Анатолий Иванович Подзарей (род. 2 апреля 1938, Керчь ) — горный инженер, участник строительства всех тоннелей на трассе Байкало-Амурской магистрали , начальник тоннельного отряда №16, строившего Северомуйский железнодорожный тоннель .

Биография

Родился 2 апреля 1938 года в городе Керчь . В 1958 году окончил Керченский горно-металлургический техникум и три года работал на угольно-брикетной фабрике треста «Александрияуголь». В 1965 году окончил Криворожский горнорудный институт , получил специальность горного инженера-электромеханика, а в 1971 году — диплом горного инженера-экономиста Харьковского горного института .

С 1965 по 1975 годы работал в Донбассе - на Ново-Горловском машиностроительном заводе горно-шахтного оборудования сначала инженером-конструктором, мастером, начальником участка, затем заведующим промышленно-транспортным отделом Калининского райкома партии г. Горловки .

С 1975 по 1985 годы - в Восточной Сибири на Бурятском участке БАМа в УС «БАМтоннельстрой» - энергетиком, механиком, начальником ПТО отряда, секретарём парткома Управления, начальником Тоннельного отряда №16.

С 1985 по 1990 годы - в городе Протвино Московской области на строительстве тоннеля ускорительно-накопительного комплекса (УНК) протонов начальником Тоннельного отряда №16.

Во время работы в Донбассе участвовал в разработке и создании целого ряда буровых станков Московского проектного института , которые получили широкое распространение в угольной и горнорудной промышленности СССР. В 1967 году был участником Пловдивской международной ярмарки в Болгарии , представлял горно-шахтное оборудование СССР .

Во время работы на БАМе строил Нагорный, Байкальский , Кодарский и Северомуйский , а также Мысовые тоннели . Прошёл путь от рядового инженера до начальника Тоннельного отряда №16.

C 1982 по 1983 год оказывал помощь в строительстве Мегредзорского тоннеля в Армении .

Впервые в отечественном тоннелестроении внедрил новую технику зарубежных фирм («Brokk», «Tamrock», «Furukawa», «Tony's Boring», «Worthington»). Участвовал в разработке и внедрении целого ряда новых технологий и инженерных решений в соавторстве с группой специалистов. Имеет четыре авторских свидетельства. На БАМе оказывал большую шефскую помощь колхозам и совхозам в обустройстве посёлков, развитии здравоохранения Северо-Байкальского района .

С 1973 по 1992 год избирался депутатом районного и городского Совета народных депутатов городов Горловка , Северобайкальска , Протвино .

С 1990 по 2002 год работал заместителем генерального директора АООТ Протонтоннельстрой на строительстве российского коллайдера для Института физики высоких энергий в Протвино .

При строительстве УНК внедрил ряд новых технологий проходки подземных выработок, разработанных СКТБ «Главтоннельметрострой», с достижением высоких скоростей проходки. Принимал участие в строительстве Московского метрополитена , ряда специальных тоннелей в Москве и Московской области , в том числе и под МКАД .

В 2002 году ушёл на заслуженный отдых.

Семья

Женат. Жена Лариса Леонидовна - мастер по пошиву женской одежды. Сын Владимир окончил Тульский политехнический институт , горный инженер-строитель.

Награды

Награждён орденом Трудового Красного Знамени , четырьмя медалями и серебряной медалью ВДНХ. Указом Президиума Верховного Совета Бурятской АССР от 18.11.1981 года присвоено звание «Заслуженный строитель Бурятской АССР», избран Почётным гражданином Северо-Байкальского района , имеет знак « Изобретатель СССР ».

Примечания

Литература

• А. И. Подзарей. Мы строили БАМ не в белых перчатках (в двух книгах). — Протвино, 2008. — 780 с. — 500 экз. — ISBN 5-7151-0150-6 .

Ссылки