Мультиплан (полиплан, многоплан ) — самолёт с более чем четырьмя крыльями . Мультипланы строились на заре самолётостроения , когда происходил стихийный поиск оптимальной компоновки летательных аппаратов. Одним из направлений экспериментов было изменение числа крыльев.

Крылья могут располагаться друг над другом, одно за другим, или в обоих вариантах. Самолёты с небольшим количеством плоскостей имеют свои названия:

• Биплан — два крыла, расположенные одно над другим;
• Триплан — три крыла одно над другим;
• Квадроплан — самолёт с четырьмя крыльями;
• Тандемная компоновка — два крыла, расположенных одно за другим.

Полипланы очень редки и практически ни один из них не был удачным.

История

Первый мультиплан был спроектирован британским морским инженером Фрэнсисом Уинхемом. В 1866 году им была построена модель планёра с пятью несущими плоскостями. Плоскости были соединены девятью вертикальными рёбрами. В результате несущие поверхности представляли собой сетку из сорока сегментов. Однако реализовать свой проект Уинхему не удалось .

Наиболее заметной фигурой в строительстве мультипланов был британский инженер Горацио Филлипс . Для своих исследований Филлипсом была построена аэродинамическая труба . Им были созданы, запатентованы и подробно описаны несколько аэродинамических профилей , которые впоследствии широко использовались в авиации. В 1893 году Филлипсом был построен первый мультиплан Phillips Flying Machine с двигателем мощностью 6 л. с. Он имел 50 крыльев шириной 3,8 см каждое, расположенных на расстоянии 5 см друг от друга. В сборе несущая конструкция имела два метра в высоту и шесть метров в ширину . Самолёт разгонялся на привязи по круговому деревянному помосту до 65 км/ч и поднимался в воздух . В 1903 году Филлипс построил самолёт Phillips Multiplane II , который имел 12 крыльев с такой же суммарной несущей площадью, как и первый самолёт. Согласно дневнику конструктора самолёт пролетел 25 метров, но официальных подтверждений этому нет. В 1904 году был построен самолёт с 20 крыльями ( на илл. ) , имевший двигатель мощностью 22 л. с., который смог пролететь 15 метров. В 1907 году Филлипс построил летательный аппарат с двумястами крыльями, который пролетел 150 метров и стал первым полетевшим британским самолётом. Но к тому времени стали очевидными преимущества намного более простой бипланной схемы и Филлипс не смог найти покупателей для своих конструкций .

Изобретатель Александр Белл также увлекался авиастроением. Он построил серию самолётов под названием Cygnet . Общим для этой серии, кроме названия, было также то, что в основе конструкции был разработанный Беллом пирамидальный воздушный змей с несущей поверхностью из ткани. Первый Cygnet был просто змеем. (англ.) ( имел восьмицилиндровый двигатель и крыло размахом 8 метров из 3393 полотняных ячеек. Его испытания, которые прошли на озере Бра-д’Ор ( Канада ) в феврале 1909 года, были неудачными. В 1912 году прошли испытания более простой конструкции Cygnet III . Самолёт взлетел, но оказался очень неудачным и трудно управляемым, а 17 марта во время очередного полёта разрушился в воздухе. После этой аварии Белл охладел к авиации .

В 1907 году американский фотограф Джон Рошон создал свой мультиплан. Крылья располагались в два этажа: 48 несущих поверхностей на нижнем и 24 на верхнем. Мультиплан без всяких испытаний был заявлен на участие в Международных авиационных состязаниях в Сент-Луисе ( штат Миссури , США) в октябре 1907 года. Но ни один самолёт, участвовавший в тех соревнованиях, не смог взлететь .

В 1907—1908 годах французский инженер д’Эквийи-Монжюстен разработал собственный мультиплан. Он заключил несколько крыльев в кольцевой контур. Монжюстен многократно переделывал конструкцию, доведя число крыльев до 25, но мощности 10-сильного двигателя не хватало, чтобы поднять её в воздух .

В 1909 году американский инженер Джером Зербе построил мультиплан с шестью крыльями, расположенными лесенкой. Самолёт не полетел и Зербе на следующий год построил по такой же схеме мультиплан с пятью крыльями ( на илл. ) . Этот самолёт тоже не смог подняться в воздух. В 1919 году Зербе построил (англ.) ( с четырьмя крыльями, который, хотя и полетел, но оказался не слишком удачным .

В 1921 году в Италии был построен гидросамолёт Caproni Ca.60 , имевший 9 крыльев и 8 двигателей Liberty L-12 общей мощностью 3000 л. с. Самолёт потерпел аварию в первом же полёте, который стал для него и последним .

В 1923 году американец Фредерик Герхард построил Cycleplane — полиплан с пятью (семью ) крыльями и мускульным приводом. Этот аппарат стал первым в мире мускулолётом , оторвавшимся от земли. Он пролетел шесть метров на высоте 60 см .

Практика показала, что мультипланы летают хуже своих собратьев с меньшим числом крыльев, при этом их труднее рассчитывать и строить, а стоят они дороже. По этим причинам мультипланы сошли с исторической арены .

См. также

• Решётчатые рули

Примечания

Ссылки

• Тим Скоренко. (рус.) . Популярная механика (11 декабря 2020). Дата обращения: 14 декабря 2020.
• Виктор Галенко. (рус.) . Мир тесен (16 февраля 2016). Дата обращения: 14 декабря 2020.
• Алексей Деркач. (рус.) Яндекс.Дзен (20 января 2018). Дата обращения: 15 декабря 2020.
• 
•