Стефа́н Пет(е)рансе́ль ( фр. Stéphane Peterhansel ; род. 6 августа 1965 года , Эшно-ла-Мелин ) — французский мото- и автогонщик , выступающий в ралли-рейдах . Ему принадлежит рекорд по числу побед на ралли «Дакар» (14), первые 6 из которых он одержал на мотоцикле Yamaha , а остальные 8 — на автомобилях Mitsubishi , MINI и Peugeot . Петерансель стал всего вторым (после ), кто выигрывал престижнейший ралли-марафон в разных гоночных категориях.

Биография

Стефан Петерансель вырос в , коммуне во Франш-Конте . Его отец, раллийный гонщик-любитель, подарил ему первый велосипед в 8 лет, а позже привёл сына на трассу мотокросса в соседнем Везуле . Стефан также успешно выступал в скейтбордических соревнованиях. В 15 лет он решил сконцентрироваться на мотокроссе, и выиграл ряд взрослых соревнований, регистрируя данные отца. Через 2 года Петерансель бросил школу чтобы стать профессиональным гонщиком. Отец поддержал его, планируя в случае неудачи ввести сына в свой бизнес по производству сантехники . В 18 лет Петерансель получил лицензию гонщика и вскоре выиграл национальный чемпионат по эндуро . Затем француз подписал контракт со шведской заводской командой « Husqvarna ».

В 1987 году Стефан перешёл в команду « Yamaha », и в следующем январе впервые проехал Ралли Дакар . Он закончил его 18-м, а через год поднялся на 4-е место. В то же время Петерансель продолжал участвовать в соревнованиях по эндуро, а также женился. Во время Дакара 1990 года у него родился сын, и в тот же день Стефан выиграл этап и возглавил общий зачёт. Но через 3 дня француз заблудился в пустыне и сошёл. В конце весны ему удалось выиграть Ралли Туниса и Ралли Марокко . В 1991 году Петерансель наконец выиграл Дакар, а в следующие 2 года повторял этот успех. В 1992 году он также выиграл ралли-рейд . В 1994 году француз не стал защищать титул Ралли Дакар из-за изменений в правилах, но через год выиграл гонку в четвёртый раз. В 1996 году он сошёл из-за проблем на дозаправке, следующие 2 Дакара снова остались за ним. Тогда же Петерансель выиграл чемпионат мира по эндуро среди 250-кубовых 2-тактных мотоциклов, но после 6-й победы в африканском марафоне он решил больше не проезжать его на мотоцикле из-за болей в запястье.

Француз пересел на гоночный автомобиль и стал участвовать в раллийных и за « Nissan ». Не пропустив после смены транспортного средства ни одного Дакара, Петерансель стал 7-м в гонке 1999 года. Для следующей гонки Стефан сконструировал внедорожник совместно с инженерами французского производителя « », в общем зачёте он стал 2-м. В 2001 году Петерансель вернулся на « Nissan Pathfinder », в том же сезоне он выиграл чемпионат мира по эндуро на 250-кубовом 4-тактном мотоцикле. В следующем году француз присоединился к сильнейшей на Дакаре заводской команде « Mitsubishi » и выиграл ралли Туниса и . На Петерансель лидировал до предпоследнего этапа, когда механические проблемы отправили его на 3-е место. Однако следующие 2 Дакара остались за ним, он лидировал и в 2006 году , когда врезался в дерево на одном из последних этапов. Победу одержал партнёр Стефана по команде Люк Альфан , которого в следующем Дакаре Петеранселю удалось обойти в борьбе за первое место. В 2009 году француз сошёл из-за механических проблем, и этот ралли-рейд стал последним для команды «Mitsubishi». Петеранселя звали в сильнейшую заводскую команду « Volkswagen », но он выбрал BMW . На Ралли Дакар 2010 и 2011 француз становился 4-м. На Ралли Дакар 2012 француз выступал на Mini , выиграл три спецучастка и стал победителем. На Ралли Дакар 2013 француз выступал на Mini и стал одиннадцатикратным победителем ралли-марафона Дакар. На Ралли Дакар 2014 француз выступал на Mini , лидировал всю гонку, но на последнем этапе по решению руководства Mini был вынужден отдать победу своему коллеге по команде Нани Рома ^{[ источник не указан 2933 дня ]} , в результате чего взял серебро; многие считают что такое завершение стало последней каплей в решении уйти из команды Mini в команду Peugeot .

Ссылки

• (недоступная ссылка) на сайте РИА Новости