Бобслей в СССР — развитие скоростного спуска на санях специальной конструкции (боб) по искусственным трассам и разработок таких саней силами инженеров и конструкторов СССР под руководством Федерации санного спорта и бобслея СССР, созданной после зимней Олимпиады 1980 года в Лейк-Плэсиде .

Предыстория

После зимней Олимпиады 1980 года в Лейк-Плэсиде, на которой сборная СССР уступила в командном зачёте сборной ГДР, советское руководство обратило внимание на развитие видов спорта, которые ранее в стране не культивировались, в том числе бобслея. Ещё справочнике 1978 года «Всё о спорте» категорично указывалось: «В СССР бобслей не культивируется». Этот олимпийский вид спорта показан как малопопулярный и неперспективный . Однако на зимних Олимпийских играх 1980 года бобслей принёс команде ГДР «золото», «серебро» и две «бронзы».

В связи с этим Политбюро ЦК КПСС потребовало от председателя спорткомитета Павлова объяснить, как это произошло. Павлов объяснил, что бобслей — дорогостоящий вид спорта, для него в СССР нет соответствующего научного центра, отсутствует материальная база. На это генеральный секретарь ЦК Л.И. Брежнев ответил, что стране, освоившей космос, вполне по силам освоить санки . После этого он дал личное поручение первому секретарю Компартии Латвии Августу Воссу изыскать возможность изготовить в республике спортивный снаряд для катания с гор.

Разработка советского бобслейного болида

Закупать где-то на Западе дорогостоящие скоростные болиды (стоимостью до 100 тыс. долларов) никто из ответственных за развитие спорта в СССР чиновников не собирался. Поручение разработать бобслейные сани было дано передовому латвийскому . По распоряжению его генерального директора О. К. Ленёва был создан коллектив инженеров ПО ВЭФ в составе начальника машиноремонтного цеха Хария Шванкса, конструктора Ивара Янсона, специалиста по пластмассам Улдиса Мигланса, механиков Яниса Аколова и Арвида Миезиса. Экспериментальной группой руководил директор спортивного клуба ВЭФ .

Со спортивной стороны все работы курировал тренер латвийских саночников Роланд Упатниекс . Он возглавил группу подвижников, которые в мае 1980 года учредили первую в СССР секцию бобслея . С энтузиазмом взявшись за новый вид спорта, Упатниекс пообещал спорткомитету, что уже на следующей Олимпиаде у бобслеистов СССР будет медаль!

В том же году в СССР была создана и Федерация cанного спорта и бобслея, которая в 1981 году вошла в Международную федерацию бобслея и скелетона (International Bobsleigh & Skeleton Federation) . Первым председателем советской Федерации стал профессор МГУ Самвел Григорян .

Группа специалистов ПО ВЭФ, изучив 60-летний мировой опыт производства бобслейных болидов и разобрав до винтика купленный за валюту итальянский боб, уже к концу 1980 года изготовила первые опытные снаряды. Как и итальянский аналог, советский боб состоял из двух частей, соединенных гибким торсионом. Опробовав образцы, спортсмены высказали ряд замечаний, которые были учтены инженерами при доводке конструкции.

В январе 1981 года рижский боб вышел на чемпионат Европы в австрийском Игльсе , а на чемпионате мира того же года экипаж в составе Яниса Кипурса и занял 9-е место. В 1982 году он стал четвёртым на Кубке Велтина . После этого экспериментальная группа по предложению Роланда Упатниекса сконструировала боб монолитной конструкции, а не сборный из 2 частей, придав ему форму ракеты. Это уменьшило лобовое сопротивление конструкции и увеличило скорость. На первых же международных соревнованиях 1983 года «русская ракета», как прозвали латвийский боб на Западе, с экипажем Кипурс — Шнепст заняла второе место. Это положило начало бурному развитию бобслея в СССР.

Бобслейный бум

Помимо совершенствования конструкции болида, советские спортсмены придумали делать акцент на разгон, начиная посадку в боб метров на 15-20 позже, чем их соперники, что давало выигрыш на первой засечке в 0,1 секунды, что на финише увеличивало отрыв порой в 3-4 раза при условии чистого прохождения трассы.

А вот с тренировками были большие трудности. Поначалу бобслеисты тренировались на естественных трассах, которые никак не отвечали мировым стандартам — например, в латвийском . Не имея опыта прохождения трасс, они получали травмы. В 1981 году на тренировке в Австрии погиб талантливый разгоняющий советской сборной .

Затем в башкирском Мелеузе была построена , которая не отвечала мировым стандартам, особенно по безопасности. С 22 по 28 февраля 1982 года здесь состоялся первый этап первого . В 1983 году состоялся первый .

Только в 1986 году в латвийской Сигулде была сдана в эксплуатацию санно-бобслейная трасса с искусственным льдом, спроектированная немцами и проектным институтом « » и возведенная югославами совместно с Латвийским мостоотрядом № 5.

Тем не менее в стране разразился настоящий бобслейный бум, в чемпионатах СССР соревновались по 50 экипажей, представлявших разные регионы от Сибири до Грузии . В 1986 году бобслей был представлен в программе VI зимней Спартакиады народов СССР (а в 1989 году — ). проходили в Мелеузе с 9 по 15 февраля 1986 года. В двойках победителями стали ленинградцы и , в четвёрках — экипаж из Латвийской ССР ( Янис Кипурс , Марис Пойканс , , ). Стали проводиться соревнования среди спортивных обществ (чемпионаты Всесоюзного совета ДСО Профсоюзов, Вооружённых сил, общества «Динамо» и др.), чемпионаты союзных республик (Латвийской ССР, Украинской ССР, РСФСР), первенство страны среди юниоров.

В 1987 году на базе ЛОС ВДСО Профсоюзов была создана молодёжная сборная СССР (до этого, в 1984 году — сборная профсоюзов СССР по юниорам под руководством Юрия Чубарыкина).

Олимпийская победа

На Олимпиаде 1984 года в Сараево экипаж Зинтиса Экманиса и Владимира Александрова получил бронзовую медаль. Таким образом, обещание энтузиаста бобслея Роланда Упатниекса реализовалось. За вэфовскую монолитную конструкцию боба в Сараево предлагали 80, 100 тыс. долларов, но о сделке не было и речи.

Цельный боб конструкции Упатниекса под влиянием конкурентов из ГДР был запрещен технической комиссией Международной федерации бобслея. На это конструкторы ВЭФа ответили двухчастным болидом, к которому придумали уникальный обтекатель. Свозили его в ФРГ, на концерн BMW, поставили снаряд в аэродинамическую трубу и получили просто поразительные результаты.

После этого разработки бобов начались по всему Советскому Союзу, в том числе на солидных космических и авиационных объединениях, таких как НПО им. Хруничева , авиапредприятие Антонова , вертолетный завод Камова . На ВЭФе количество выпущенных снарядов перевалило за сотню.

В 1986 году советские бобслеисты впервые выиграли золото и серебро в соревнованиях Кубка мира в двойках (пилоты Марис Пойканс и Вячеслав Щавлев) .

В олимпийском Калгари в 1988 году латыш Янис Кипурс вместе с русским парнем Владимиром Козловым принесли Советскому Союзу первое в истории бобслейных соревнований золото, а в четверке с Гунтисом Осисом и Юрисом Тоне завоевали ещё и бронзу .

Упадок

В 1988 году, несмотря на триумф в Калгари, Роланд Упатниекс был отстранен от должности главного тренера сборной за «тенденциозность» в подборе команды, в которую, по мнению руководителей Госкомспорта, попадало до 80 % латышей. Однако после этого шага результаты бобслеистов пошли на спад: в 1989 году Советский Союз получил последнюю награду на чемпионате мира. Распад СССР и потеря базы для производства новых болидов довершили развал в этом дорогостоящем виде спорта, на долгие десятилетия выходцы из СССР лишились возможности получать высокие места в международных соревнованиях .

Примечания

Литература

• (латыш.)