Евгений Ефимович Чертовский (1902—1961) — советский учёный и конструктор . Создатель первого компенсационного костюма для высотных полётов, названного скафандром .

Биография

Родился в 1902 году в семье служащего управления железными дорогами Ефима Алексеевича Чертовского . Жил в Ленинграде .

В 1920-х годах медики стали осознавать необходимость создания костюмов для лётчиков выполнявших высотные полёты, так как самолёты некоторых моделей могли подниматься на высоту до 8-10 тыс. метров и лётчики стали жаловаться на головокружение и временную потерю сознания . Британский врач-физиолог Джон Холдейн предлагал использовать для защиты от декомпрессии водолазные костюмы с принудительной подачей кислорода . Немногим позже, в 1930-е годы , стали набирать популярность высотные стратостаты , которые поднимались на высоты до 20 тыс. метров, и подъёмы на такие высоты без защитных костюмов или защитных кабин были невозможны .

Советский Союз принимал активное участие в создании стратостатов. 30 сентября 1933 года стратостат « СССР-1 » совершил рекордный подъём на высоту 19 км с экипажем в составе: Эрнст Бирнбаум , Константин Годунов , Георгий Прокофьев . Следующим шагом был запланирован полёт стратостата « СССР-3 » с подъёмом на высоту 27 тыс. метров. В этот момент стал вопрос создания специальных защитных костюмов. Задача по созданию таких костюмов была поставлена перед Евгением Чертовским, который на тот момент занимал должность техника-инженера в Институте авиационной медицины .

Первой работой Чертовского по защите пилотов на высоте стало создание герметичной кабины для аэростата « Осоавиахим-1 » , который потерпел крушение при спуске из-за оледенения, установив при этом рекорд подъёма на высоту в 22,5 тыс. метров. При конструировании стратостата «СССР-3» конструкторы пришли к выводу, что создание только герметичной кабины для наборы высоты в 27 тыс. метров будет недостаточно для безопасности лётчиков. И тогда Чертовский сконструировал высотный компенсационный костюм, который назвал скафандром, позаимствовав термин из лексики водолазов , само изделие получило название Ч-1.

Скафандр Ч-1 представлял собой герметичный комбинезон со шлемом и небольшим стеклом для глаз, при достижении стратостатом или самолётом критических высот в этот костюм нагнетался воздух, таким образом внутри костюма создавалось высокое давление, спасавшее пилота от декомпрессии . После нескольких испытаний Ч-1 Чертовский стал осознавать, что устройство не совершенно, основная проблема заключалась в том, что в тот момент, когда в скафандр подавался воздух, у пилота практически пропадала возможность сгибать и разгибать руки и ноги, если это и получалось, то требовало огромных физических усилий .

Проблема была решена в следующей модели скафандра Ч-2, в которой на месте сгиба конечностей были установлены шарниры . Следующей моделью скафандра Чертовского стала созданная в 1936 году модель Ч-3, в которой уже были учтены гигиенические требования, внутри комбинезона находилось впитывающее термобелье , сам скафандр был сделан из прорезиненной ткани, а также были значительно улучшены возможности работы пилота руками. Модель Ч-3 содержала в себе практически все важные элементы, которые есть в современном космическом скафандре .

Модель скафандра Ч-3 прошла испытание на тяжёлом бомбардировщике ТБ-3 в мае 1937 года, самолёт поднялся на высоту 12 тыс. метров, лётчиками были даны высокие оценки модели скафандра. В этом же году Центральным советом Осоавиахима Чертовскому была присуждена премия за решение проблемы подвижности скафандра .

В 1938 году Чертовский создал модели Ч-4 и Ч-5, а в 1940 году модели Ч-6 и Ч-7 . Начавшаяся в 1941 году Великая Отечественная война сместила задачи советской авиационной промышленности в более прагматичную плоскость . После окончания войны задачами создания новых скафандров было поручено заниматься Лётно-исследовательскому институту в городе Жуковском (ЛИИ) .

После Великой Отечественной войны полковник Е.Е. Чертовской продолжил свою работу по высотным костюмам и скафандрам. С 1948 по 1951 годы он служил начальником военной кафедры Ленинградского института авиационного приборостроения (ЛИАП) , где создал новые образцы спасательных скафандров, высотно-компенсирующих костюмов для лётчиков, а также противоперегрузочные устройства типа АУЧ-1 для лётчиков сверхзвуковой авиации. В 1959 г., ещё до полёта человека в космос, Е.Е. Чертовской самостоятельно разработал проект «космического скафандра-капсулы», на который получил авторское свидетельство комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР .

Примечания