Крепостно́й мост (до 1918 года — Або́ский мост , в 1918 — 1929 годах — мост Ту́рку , в 1929 — 1941 годах — За́мковый мост ) — первый постоянный мост через в Выборге . Соединяет историческую часть города и остров Твердыш , связывая и микрорайоны.

Расположение

Соединяет и Петровскую набережную ( остров Твердыш ) с Крепостной улицей и набережной 30-го Гвардейского Корпуса . При въезде с моста на Крепостную улицу и площадь Старой Ратуши установлены статуи «Промышленность» и «Морская торговля» , а при въезде на Петровскую улицу и Петровскую площадь — Памятник Фёдору Апраксину .

Соединён дамбой с Замковым островом .

Название

Первоначально мост назывался Абоским ( швед. Åbo bro ), так как Выборг был конечным пунктом так называемой старинной Королевской дороги , уходившей из города Турку (по-шведски — Або ) на восток.

C 1918 года город Або переименовывают в Турку, и, вслед за этим, меняется название моста на «мост Турку» ( фин. Turun silta ). Позже, в 1929 году , мост получает название «Замковый» ( фин. Linnansilta ), по расположению в непосредственной близости от выборгского замка . Современное название моста, являющееся неточным переводом предшествующего, утверждается Виипурским горсоветом в 1941 году .

История

Первоначально Замковый остров , на котором расположен выборгский замок , сообщался с полуостровом посредством двух подъёмных мостов. Первый мост, соединяющий берега , был построен в XVI веке . Мост был деревянным и располагался на месте современного Крепостного моста.

Необходимость реконструкции моста возникла в связи с началом судоходства по Сайменскому каналу в 1856 году . Первый от полуострова пролет сделали разводным отодвигаемым. Современники восхищались его устройством. Крыло разводного пролета не поднималось вверх и не отводилось в сторону, а «откатывалось» в сторону Крепостной улицы . Писали, что «в одну минуту, как по волшебству» оно исчезало и после прохода корабля вновь выдвигалось, ложась на прежнее место .

В 1888 году деревянная свайная часть моста была частично заменена дамбой . При этом в Выборге впервые применили бетонные блоки. В 1895 году износившийся механизм разводного пролета заменили, сделав его крыло поворачивающимся в горизонтальной плоскости на центральной опоре. При разводке моста для судоходства освобождались два пролёта по бокам от опоры. Таким образом, при разводке моста под ним одновременно могли проходить суда в двух направлениях навстречу друг другу. Северо-западная неразводная часть моста по-прежнему была на деревянных сваях . Опоры разводного пролёта были сложены из гранита .

В 1912 году в Выборге открылось трамвайное движение . По Абоскому мосту была проложена однопутная трамвайная линия с небольшим разъездом . В 1957 году трамвайное движение в Выборге было закрыто, однако трамвайные пути оставались на мосту ещё некоторое время.

В истории Выборга мост также известен в связи с эпизодом самосуда революционного времени , когда в результате Корниловского выступления постановлением выборгского Совета солдатских и рабочих депутатов были арестованы и помещены на гауптвахту по подозрению в сочувствии выступлению командиры дислоцированных в городе войсковых частей: генерал О. А. Орановский , генерал-майор В. Н. Васильев , генерал-майор Ф. В. Степанов и подполковник К.-Э. К. Кюрениус. Толпой восставших солдат 29 августа 1917 года они были захвачены, выведены из здания гауптвахты, избиты, сброшены с моста в залив и убиты.

В период Второй мировой войны мост был взорван, но восстановлен в послевоенное время.

В 1979 — 1980 годах Крепостной мост был полностью перестроен. Вместо старого деревянного построен новый железобетонный свайный мост. Разводной пролёт, в связи с переносом фарватера Сайменского канала в , в конструкции предусмотрен не был .

Примечания