Ли́ттелтонский автомоби́льный тонне́ль связывает новозеландские города Крайстчерч и Литтелтон . Тоннель был открыт в 1964 году. По тоннелю проходит свыше 11 000 ед. транспорта в день .

После землетрясения в феврале 2011 года тоннель был ненадолго закрыт, так как въезд в тоннель со стороны долины Хиткот был полностью разрушен, а получило серьёзные повреждения. Здание управления входит в перечень исторических мест Новой Зеландии первой категории и находится в ведомстве Фонда по охране исторических мест Новой Зеландии .

История

Литтелтон и Крайстчерч связаны с 1867 года . Автомобильный транспорт вынужден был пользоваться маршрутами через перевал Эванс или через перевал Дайерс, где расположена одна из достопримечательностей Новой Зеландии — .

Сооружение тоннеля началось в 1962 году , а открыт для движения он был 27 февраля 1964 года . По состоянию на апрель 2013 года этот тоннель, протяжённостью 1970 метров, считался самым длинным тоннелем в Новой Зеландии . Тоннель является частью .

было спроектировано , архитектором из Крайстчерча. Здание расположено в долине Хиткот , неподалёку от въезда в тоннель. Это здание входит в список исторических мест первой категории, находящихся в ведении Фонда по охране исторических мест Новой Зеландии, за номером 7746. Здание было зарегистрировано Фондом 14 мая 2008 года и стало одним из самых современных зданий, имеющих охранный статус. При вводе в эксплуатацию здание позиционировалось как «визитная карточка Кентербери» .

По состоянию на 2010 год, среднедневной транспортный поток в тоннеле достигал 10 755 ед. техники в день, из которых 12,3 % приходилось на . Плата за проезд по тоннелю (20 центов) была отменена Актом 1978 года, который вступил в силу 1 апреля 1979 года .

Велосипедистам запрещено использовать тоннель, однако им в течение многих лет разрешалось пользоваться тоннелем один день в году для проведения гонки Tunnel Ride . Так например, в 2001 году движение велосипедистов в тоннеле было разрешено в связи с проведением 3-й .

С 2007 года автобусы Крайстчерча стали оснащаться специальными креплениями для велосипедов, что позволило облегчить велосипедистам перемещение между долиной Хиткот и Литтелтоном .

Инциденты

В августе 2008 года в тоннеле было перекрыто движение в северном направлении по причине схода оползня . Тоннель также был временно закрыт после землетрясения 2010 года и последующих за ним подземных толчков. Это позволило соответствующим службам проверить состояние тоннеля и пригодность его к дальнейшей эксплуатации. В целом движение по тоннелю нормализовывалось в течение 20 минут после каждого афтершока .

Тоннель вновь был закрыт после землетрясения в феврале 2011 года . Свод тоннеля был повреждён камнепадом, и в течение нескольких дней демонтирован в месте аварии . После проверки, в тот же день, движение в тоннеле было открыто для автотранспорта служб быстрого реагирования . C 26 февраля и до полного возобновления функционирования тоннеля, движение по нему было ограничено и разрешалось только для жителей Литтелтона . Здание управления тоннелем также получило большие повреждения и было признано непригодным для эксплуатации .

Изображения

• Литтелтонский автомобильный тоннель
• 
  Южный портал тоннеля (в Литтелтоне) в процессе сооружения в 1964 году
• 
  Северный портал тоннеля (в долине Хиткот ) в 2010 году
• 
  Южный портал тоннеля в 2010 году
• 
  Внутри северного портала тоннеля в 2010 году
• 
  Вид на северный портал с Бридж-Пас, май 2010

Примечания