Броненосные крейсера типа «Дюпле»
- 1 year ago
- 0
- 0
Броненосные крейсера типа «Пенсильвания» — боевой корабль флота США , первые серийные броненосные крейсера США. Всего построено 6 единиц: «Пенсильвания» ( англ. Pennsylvania ), «Колорадо» ( англ. Colorado ), «Вест Вирджиния» ( англ. West Virginia ), «Мэриленд» ( англ. Maryland ), «Калифорния» ( англ. California ), «Саут Дакота» ( англ. South Dakota ). Имели слишком слабое вооружение для своего водоизмещения.
Дальнейшее развитие этого проекта — серия крейсеров типа « Теннесси ».
Крупные броненосные крейсера, предназначавшиеся для действия в качестве быстроходного отряда в составе линейного флота (аналогично крейсерам Камимуры в русско-японскую войну). В качестве прототипа взяты броненосцы типа «Мэн» .
Названия их соответствовали «линкорному стандарту» — именам штатов. Но вооружение крейсеров свидетельствовало об обратном: почти 14-тысячетонные монстры несли такую же артиллерию, что и японские «асамы» — четыре восьмидюймовки в башнях и четырнадцать шестидюймовок в казематах. Примерно аналогичной являлась и защита, хотя в распределении брони сказывалась национальная школа . Пояс был чуть тоньше, 152 мм вместо японских 178, скосы палубы за ним толще — 102 мм против 51 и 63 у «Асамы» и «Иватэ», зато горизонтальная палуба всего 37 против 51 и 63 у японцев , плюс часть брони Гавеевская, как на Асаме, пусть лучшего качества, но не Крупп. В итоге у «американцев» было некоторое преимущество над «асамами» в прикрытии жизненных частей на малых дистанциях, на больших лучше были защищены «Идзумо».
Гарвеевская , крупповская и экстрамягкая никелированная (палуба) броня. По сравнению с предыдущими броненосными крейсерами была усилена защита: пояс по ватерлинии стал 152 мм, верхний пояс был 5" (127-мм), оконечности прикрыли 3,5" (89 мм) бронёй. Лобовая часть орудийных башен ГК была 6,5-дюймовой (165-мм). Толщина горизонтальной брони палубы 38 мм, скосы, в пределах цитадели, имели толщину 102 мм и примыкали к нижнему краю пояса, в оконечностях толщина скосов была меньше. Толщина брони боевой рубки была 229 мм .
В качестве главного калибра установили по четыре 8-дюймовки длиной в 40 калибров. По вертикали станки обеспечивали орудиям предельные углы наведения от −7 до +14 °. Дальность стрельбы — 58 кбт. (10 700 м). Теоретическая скорострельность 2-2,8 выстрела/мин., практическая полтора.
Остальное вооружение состояло из скорострельных орудий: 14 152-мм орудий Мк. 6 с длиной ствола 50 калибров: все 152-мм орудия размещались в бронированных казематах — десять на батарейной палубе и четыре на верхней и восемнадцати 76-мм пушек с длиной ствола 50 калибров. 152-мм орудия имели угол склонения 7°, возвышения 15°, дальность стрельбы при угле +14,9° 15 000 ярдов (13 716 м, 74 кбт.), максимальная скорострельность составляла три выстрела в минуту. Орудия стреляли 95-105 фунтовыми снарядами (43 — 48 кг)
Крейсера вошли в броненосные эскадры Атлантического флота, в качестве быстрого крыла. Русско-японская война показала, что главный калибр крейсеров не отвечает требованиям эскадренного боя и их нельзя ставить в линию. Они могут служить с броненосцами, но никогда не могут занять их место в линии. Пришлось ГК срочно менять . В 1909—1911 годах 8"/40 пушки кораблей были заменены четырьмя 8-дюймовыми (203 мм/ 45) Mark 6 в башнях Mark 12. На «Колорадо» поменяли в первую очередь из-за разрыва ствола в 1907 году. Орудия комплектовались снарядами массой 118 кг. Угол вертикального наведения — 7° + 20°. Орудия имели наибольшую дальность выстрела 22 000 ярдов (20 000 м, 108 кбт.). Скорострельность 1-2 выстрела в минуту .
« » — заложен 7 августа 1901, спущен 18 апреля 1903, вступил в строй 23 февраля 1905 года. В 1912 году переименован в «Питтсбург» .
« » — заложен 25 апреля 1901, спущен 25 апреля 1903, вступил в строй 19 января 1905 года. В 1916 году переименован в «Пуэбло» .
« » — заложен 16 августа 1901, спущен 18 апреля 1903, вступил в строй 23 февраля 1905 года. В 1916 году переименован в «Хантингтон» .
« » — заложен 29 октября 1901, спущен 12 августа 1903, вступил в строй 18 апреля 1905 года. В 1916 году переименован в «Фредерикс» .
« » — заложен 7 мая 1902, спущен 28 апреля 1904, вступил в строй 1 августа 1907 года. В 1914 году переименован в «Сан-Диего» .
« » — заложен 30 августа 1902, спущен 21 июля 1904, вступил в строй 21 января 1908 года. В 1920 году переименован в «Гурон» .
Единственным крупным военным кораблём США погибшем в первой мировой войне стал «Сан-Диего» бывшая «Калифорния» .
Оказалось, что будучи на 4000 тонн крупнее японских броненосных крейсеров типа «Идзумо» американские корабли не имели преимущества ни в вооружении, ни в мореходности, ни в защите. Преимущество это большая на 1¼ узла скорость, а недостаток, то, что главный калибр американских крейсеров имел меньшую дальность. Американские крейсера правда превосходили, так же входившие в отряд Камимуры « Асамы », и по защите, мореходности и дальности плавания, но «Асамы» к этому времени были довольно старые крейсера. Зато с ними американцы имели примерно равную максимальную скорость, и тем, и другим пришлось испытать замену котлов, но если у причиной «Асам» стала архаичность и изношенность «огнетрубов», то у «Пенсильвании» и «Колорадо» — ненадежность котлов системы Никлосса, усиленно продвигавшихся Крампом. С ними мучились во всех флотах. Пришлось помучиться и самим хозяевам. Только на пороге Первой мировой войны их заменили на более неприхотливые и мощные котлы Бэбкока-Уилкокса, ставшие стандартными для ВМС Соединенных Штатов .
Корабли быстро морально устарели («Саут Дакота» ещё до ввода в строй). К началу Первой мировой войны значительного боевого значения не имели.
Девоншир
|
«Колорадо»
|
«
Сент-Луис
»
|
«
Йорк
»
|
«
Идзумо
»
|
«
Баян
»
|
«
Леон Гамбетта
»
|
||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год закладки | 1903 | 1901 | 1902 | 1903 | 1898 | 1900 | 1901 | |
Год ввода в строй | 1905 | 1905 | 1905 | 1905 | 1900 | 1903 | 1905 | |
Водоизмещение нормальное, т | 11 024 | 13 899 | 9855 | 9533 | 9655 | 7326 | 11 959 | |
Полное, т | 12 700 | 15 380 | 11 024 | 10 266 | 10 470 | 8238 | 13 108 | |
Мощность ПМ , л. с. | 21 000 | 23 000 | 21 000 | 19 000 | 14 500 | 16 500 | 27 500 | |
Максимальная скорость, узл | 22 | 22 | 22 | 21 | 20,75 | 20,9 | 22,5 | |
Дальность, миль (на ходу, узл.) | 8500 (10) | 6000 (10) | 6000 (10) | 4200 (12) | 4900 (10) | 3900 (10) | 6500(10) | |
Бронирование, мм | ||||||||
Тип | КС | КС, ГС | ГС | КС | КС | ГС | КС | |
Пояс | 152 | 152 | 102 | 100 | 178 | 200 | 150 | |
Палуба(скосы) | 25(51) | 37(102) | 25(76) | 40(60) | 63(63) | 60 | 55-60(65) | |
Башни | 127 | 165 | - | 150 | 152 | 150 | 170 | |
Барбеты | 152 | 152…76 | - | 150 | 152 | 150 | 140 | |
Рубка | 305 | 229 | 127 | 150 | 356 | 160 | 150 | |
Вооружение |
4×1×190-мм/50
6×1×152-мм/45 2×1×76,2-мм/28 18×1×47-мм/43 2 ТА |
2×2×203-мм/40
14×1×152-мм/50 18×1×76,2-мм/50 2 ТА |
14×1×152-мм/50
18×1×76,2-мм/50 |
2×2×210-мм/40
10×1×150-мм/40 14×1×88-мм/30 4 ТА |
2×2×203-мм/45
14×1×152-мм/40 12×1×76,2-мм/40 5 ТА |
2×203-мм/40
8×1×152-мм/45 20×1×75-мм/50 2 ТА |
2×2×194-мм/40
16×1×164-мм/45 22×1×47-мм/43 4 ТА |