Железнодорожный транспорт в Липецкой области является важной частью её транспортной инфраструктуры. Протяжённость железных дорог общего пользования в регионе составляет 757 км . Бо́льшая их часть относится к Юго-Восточной железной дороге , западный участок линии Орёл — Грязи от станции Елец — к Московской железной дороге .

История

Железные дороги, проходящие по территории современной Липецкой области, были построены во второй половине XIX века . К 1866—1868 годам относится строительство линии Козлов (ныне Мичуринск ) — Воронеж , в 1869 году от станции Грязи Козлово-Воронежской железной дороги потянулись линии на Елец и Борисоглебск , ставшие частью Орлово-Грязи-Царицынской дороги.

В 1890 году от станции Богоявленск Рязано-Козловской железной дороги была проложена линия к станции Астапово (ныне Лев Толстой ), от которой дороги прошли в трёх направлениях — на Лебедянь , Данков и Троекурово . В 1891 году эти линии были объединены под началом общества Рязано-Уральской железной дороги . Линия Астапово — Лебедянь получила продолжение до Ельца , в 1899 году железная дорога от Данкова была доведена до Смоленска . В 1896 году была проложена линия Елец — Касторная .

В 1964 году была электрифицирована проходящая по территории Липецкой области магистральная линия Мичуринск — Воронеж , а в 1966 году электрификации подверглись линии Богоявленск — Павелец и Грязи — Новолипецк (подъездной путь к Новолипецкому металлургическому комбинату ).

Во второй половине 1980-х годов началась работа по укладке вторых путей и электрификации участка Елец — Грязи, завершённая в 1990 году. В 1992—1997 годах была электрифицирована линия Елец — Касторная-Новая .

В 1998 году была законсервирована и позднее разобрана 30-километровая ветка, соединявшая станцию Лев Толстой со станцией Троекурово на линии Раненбург — Павелец.

Предприятия и инфраструктура

Железнодорожная сеть региона представлена тремя железнодорожными магистралями и другими линиями общей протяжённостью 757 км, в том числе 363 км электрифицировано (система переменного тока , 25 кВ).

Железнодорожные линии

• Железнодорожная линия Орёл — Грязи — Волгоград пересекает область в широтном направлении, проходит по территориям Измалковского , Елецкого , Задонского , Липецкого , Грязинского и Добринского районов через города Елец , Липецк и Грязи до границы с Тамбовской областью . От Пажени до станции Грязи-Воронежские имеет два главных пути, далее в направлении на Поворино однопутная; участок Елец — Грязи электрифицирован. Протяжённость линии от станции до станции Добринка составляет 210 км. Однопутный участок Измалково — Пажень обслуживается Московской железной дорогой.
• Железнодорожная магистраль Москва — Рязань — Воронеж пересекает Липецкую область в её юго-восточной части, идёт через Грязи и Усмань на протяжении около 70 км по территориям одноимённых районов до границы с Воронежской областью . Линия двухпутная, электрифицированная.
• Железнодорожная магистраль Москва — Тамбов — Саратов проходит в северо-восточной части области ( Чаплыгинском районе ) через Урусово , Троекурово , Чаплыгин (станция Раненбург ) до границы с Тамбовской областью, протяжённость от станции Урусово до Раненбурга — 37 км. Линия электрифицирована, на участке от Раненбурга в сторону Богоявленска двухпутная.
• Железнодорожная магистраль Москва — Елец — Валуйки — Луганск проходит по территориям Становлянского , Елецкого , Долгоруковского , Тербунского и Воловского районов через Становое , Елец , Долгоруково , Набережное до границы с Курской областью. Протяжённость магистрали между станциями и Набережное составляет 156 км. На всём протяжении имеет не менее двух путей, электрифицирована от Ельца в направлении на Касторную. От поста 434 км отходит однопутная соединительная ветвь до станции Извалы на линии Орёл — Грязи .
• Железнодорожная линия Раненбург — Лев Толстой — (посёлок Куркино Тульской области) проходит в северной части области по территориям Чаплыгинского , Лев-Толстовского и Данковского районов, протяжённость от Раненбурга до платформы Баловинки — 92 км. Линия однопутная, неэлектрифицированная.
• Железнодорожная линия Лев Толстой — Елец длиной 112 км проходит по территориям Лев-Толстовского , Лебедянского , Краснинского и Елецкого районов через райцентры Лебедянь и Красное (станция ). Линия однопутная, неэлектрифицированная.

Железнодорожные узлы и станции

Узловыми станциями Липецкой области, обслуживающими пассажиров, являются Елец , Грязи-Воронежские , Раненбург и Лев Толстой , к крупным грузовым узлам также относится Казинка .

Железнодорожные организации и предприятия

Основная часть железных дорог Липецкой области относится к Юго-Восточной железной дороге , линия Елец — Верховье и далее на Орёл — к Московской железной дороге .

На территории области действуют локомотивные депо Елец (ТЧ-14) и Грязи (ТЧ-7), ремонтные вагонные депо Елец и Грязи, эксплуатационное вагонное депо Казинка (ВЧДЭ-5), 5 дистанций пути : Елецкая (ПЧ-15), Липецкая (ПЧ-17), Грязинская (ПЧ-1), Раненбургская (ПЧ-22) и Лев-Толстовская (ПЧ-16), 3 (Елецкая, Грязинская и Раненбургская), Елецкая и Грязинская .

На железных дорогах Липецкой области работает более 7 тысяч человек .

Железнодорожные перевозки

По данным Федеральной службы государственной статистики , в 2008 году отправление грузов железнодорожным транспортом общего пользования со станций Липецкой области составило 25 млн тонн — по этому показателю данный регион занимает второе место в Центральном федеральном округе , уступая только Белгородской области . Показатель по отправлению пассажиров в Липецкой области, напротив, является самым низким в Центральной России — в том же 2008 году он составил 2,17 миллиона человек .

Пассажирское сообщение

Пригородные поезда

Наибольшую интенсивность пригородные пассажирские перевозки в Липецкой области имеют на проходящем по её территории участке магистральной железной дороги Москва — Воронеж. Так, через станцию Грязи-Воронежские ежедневно проходит 5 пар, а через станцию Усмань 6 пар электропоездов до Воронежа , от станции Грязи-Воронежские отправляются 2—3 пары электропоездов на Мичуринск-Уральский . Станция Раненбург является конечной для двух пар электричек из Мичуринска, одна пара в ходу на участке Раненбург — Павелец-Тульский .

Через станцию Грязи-Воронежские ежедневно следуют 2 пары пригородных поездов до Жердевки и 1 пара до Ельца . С 20 января 2014 года полностью отменено пригородное сообщение на участках Елец — Лев Толстой , Елец — Касторная-Новая , Лев Толстой — , также выведен из обращения существовавший со 2 сентября 2013 года электропоезд Липецк — Воронеж . Ранее, с 1 января 2013 года, не стало пассажирского сообщения на участке Елец — Измалково, а с 20 сентября того же года отменён поезд Елец — Ефремов .

С 1 июля 2010 года Юго-Восточная железная дорога имеет безотделенческую структуру управления , а 20 декабря ОАО « РЖД » и представителями администраций четырёх областей Центрально-Чернозёмного района был подписан договор о создании ОАО «Пригородная пассажирская компания „Черноземье“» . Доля администрации Липецкой области в уставном капитале компании составила 5 % . До получения лицензии на пригородные пассажирские перевозки компания функционировала как агент по продаже билетов, с 1 июля 2011 года занимается организацией пригородного сообщения в регионе . В качестве причины резкого сокращения объёмов пригородных перевозок ППК «Черноземье» называет недостаточную компенсацию выпадающих доходов со стороны областных администраций, в частности долг Липецкой области на начало 2014 года составлял 520,4 миллиона рублей .

Пассажирские дальние и местные поезда

Через станции Урусово , Троекурово , , Раненбург проходят все поезда от Павелецкого вокзала (кроме поездов Донбасского и Липецкого направлений). На станции Мичуринск-Уральский происходит разветвление — поезда, следующие в Поволжье и Казахстан , следуют через Тамбов . Поезда южного направления — в Лиски , Воронеж , Ставрополь и Новороссийск следуют через станции Грязи-Воронежские и Усмань . Поезда юго-восточного направления — в Волгоград , Астрахань и Балашов следуют через станции Грязи-Воронежские , Плавица и Добринка .

Через Грязи проходят и поезда южного и среднеазиатского направлений с Казанского вокзала — на Новороссийск , Адлер , Душанбе , Худжанд , Ростов-на-Дону , Грозный , Назрань , Воронеж , Нальчик , Владикавказ .

По магистрали Москва — Донбасс через Елец проходят ежедневные поезда дальнего следования на Луганск . На линии Елец — Липецк — Грязи вплоть до начала 1990-х годов было не более 5 пар пассажирских поездов в сутки — скорые «Металлург» (ныне ) Москва — Липецк (№ 29/30) и «Слава» Санкт-Петербург — Волгоград (№ 79/80), а также Воронеж — Рига (№ 269/270), Грязи — Лев Толстой (№ 609/610) и в летний период Москва — Липецк (№ 615/616, через Лев Толстой). Впоследствии интенсивность движения на этой дороге значительно увеличилась: часть поездов, проходящих Курский вокзал и идущих в южном направлении, стали следовать не через Курск — Харьков , а были перенаправлены на Елец — Грязи в обход территории Украины .

В то же время значительно уменьшилась роль узловой станции Лев Толстой . В 1993 году был отменён поезд Смоленск — Мичуринск , изменён маршрут поезда Вильнюс / Барановичи — Саратов и имеющая огромную историческую и культурную ценность бывшая Рязано-Уральская железная дорога пришла в запустение . Сохранившаяся в Липецкой области часть магистрали (участок от Куликова Поля до Волова в конце 1990-х годов начали разбирать) во многом утратила свой неповторимый исторический облик. С 1998 года, когда была законсервирована ветвь Лев Толстой — Троекурово, единственный оставшийся проходящий через Лев Толстой поезд № 605/606 (бывший № 615/616) стал следовать по более длинному маршруту со сменой локомотива и направления движения в Раненбурге. Вплоть до 2009 года этот поезд назначался в летний период, в новогодние и другие праздничные дни, с 2010 года — только в периоды массовых перевозок.

С января 2011 года были отменены ежедневные вагоны беспересадочного сообщения от станции Лев Толстой до Москвы, курсировавшие в составе местного поезда № 689/690 переприцепкой по Ельцу к фирменному поезду «Липецк», и продлён маршрут вечернего пригородного поезда Елец — Лев Толстой до станции Раненбург, через которую в это время проходит значительное количество поездов на Москву. Из Раненбурга в Лев Толстой пригородный поезд отправлялся тем же вечером, а утром следовал в Елец . 23 августа 2012 года пассажирское сообщение на участке Лев Толстой — Раненбург в очередной раз было отменено .

Грузовые перевозки

На долю железнодорожных перевозок приходится 64 % грузооборота Липецкой области . Основными грузоотправителями региона являются крупные заводы Липецка — Новолипецкий металлургический комбинат , металлургический завод «Свободный сокол» , тракторный и цементный заводы, машиностроительные предприятия Ельца и Чаплыгина , доломитовый карьер и химические предприятия Данкова , предприятия агропромышленного комплекса. Общий объём погрузки по предприятиям области в 2010 году составлял 21,8 млн тонн . Железнодорожный транспорт обеспечивает потребности области по ввозу железной руды, флюсов, коксующихся углей и вывоз чёрных металлов, строительных материалов и сельскохозяйственной продукции.

Примечания

Ссылки

• (недоступная ссылка)
• Схемы и отделений Юго-Восточной железной дороги