Interested Article - Ми-2МСБ

lauretta
  • 2021-12-12
  • 1

Ми-2 МСБ — украинский вариант модернизации советского многоцелевого вертолёта Ми-2 , разработанный компанией « Мотор Сич ».

История

Проект модернизации вертолётов Ми-2 с заменой двигателей ГТД-350 на АИ-450 под наименованием Ми-2А был разработан и предложен в начале 2000-х годов . В дальнейшем, вариант модернизации Ми-2 (с установкой композитных лопастей) был разработан на заводе " Роствертол " (после распада СССР оставшемся единственным предприятием авиационной промышленности РФ, специализировавшимся на ремонте и модернизации вертолётов Ми-2). Был изготовлен один демонстрационный образец Ми-2А, затем было объявлено о намерении устанавливать на модернизируемые заводом вертолёты двигатели АИ-450, но начавшийся в 2008 году экономический кризис привёл к остановке работ по проекту .

В августе 2011 года глава совета директоров компании «Мотор Сич» В. А. Богуслаев сообщил в интервью, что «Мотор Сич» начала проект по выпуску модернизированных вертолётов Ми-2МСБ, оснащённых новым более мощным и экономичным двигателем . Финансовые средства на выполнение опытно-конструкторских работ по программе ОКР «Корольок» предоставило министерство обороны Украины , поскольку модернизированный вертолёт предполагалось использовать в качестве учебно-тренировочной машины для подготовки курсантов военно-учебных заведений ВВС Украины .

Переоборудование первых двух вертолётов Ми-2 было выполнено на Винницком авиазаводе в 2011 году (стоимость модернизации каждого Ми-2 составила почти 850 тыс. долларов США ) . В ноябре 2012 один вертолёт был представлен в Киеве .

Кроме того, 1 октября 2012 года компания ОАО «Мотор Сич» предложила разработать лёгкий ударный вертолёт Ми-2МСБ-2МО на базе Ми-2МСБ. Данная модификация должна быть оборудована двумя фермами вооружения для размещения блоков неуправляемых ракет Б8В20А или универсальных пушечных контейнеров УПК-23-250 .

В 2013 году было объявлено о возможности ремоторизации модернизированных Ми-2МСБ: вместо традиционных силовых установок ГТД-350 на него можно установить современные и более мощные турбовальные газотурбинные двигатели АИ-450М производства «Мотор Сич» . В работах по модернизации пилотажно-навигационного комплекса вертолёта при установке станции спутниковой GPS -навигации СН-4312У помимо специалистов ГП «Оризон-Навигация» участвовала компания ООО НПФ «МС Авіа Грейд» из города Запорожье . Модернизированный вертолёт с этими двигателями выполнил первый полёт 4 июля 2014 .

13 июля 2014 представитель компании «Мотор Сич» сообщил, что вертолёты Ми-2МСБ будут поставлены вооружённым силам Украины . 28 ноября 2014 первый вертолёт был передан для испытаний министерству обороны Украины (в общей сложности, до 3 декабря 2014 вертолёт выполнил 44 испытательных полёта ). 6 декабря 2014 на аэродроме Чугуева два модернизированных вертолёта Ми-2МСБ официально передали вооружённым силам Украины .

22 сентября 2015 года на проходившей в Киеве XII-й международной оружейной выставке « Зброя та безпека -2015» компания ООО «Эста ЛТД» из города Николаев (производитель лопастей для ветроэнергетических установок) представила композитную лопасть для несущего винта вертолёта Ми-2, которая была предложена для модернизированных Ми-2 .

В 2016 году работы по программе модернизации были завершены .

11 января 2016 года президент Украины П. А. Порошенко объявил 2016 год «годом ВВС Украины» и сообщил о намерении передать в военную авиацию дополнительное количество новой и модернизированной техники, в 2016 году были выделены денежные средства и начато выполнение работ по модернизации вертолётов Ми-2 вооружённых сил Украины до уровня Ми-2МСБ .

18 апреля 2016 года Ми-2МСБ с двигателями АИ-450М-Б во время испытательного полёта поднялся на высоту 7000 метров .

2 июня 2016 года на оружейной выставке KADEX-2016 «Мотор Сич» подписала лицензионный договор с ООО «Казахстанская авиационная индустрия» о передаче казахской стороне технологий по модернизации вертолётов Ми-2 .

26 декабря 2016 года вертолёт Ми-2МСБ был официально принят на вооружение ВВС Украины .

В 2017 году «Мотор Сич» выступило с заявлением, что на заводе создан собственный гражданский вертолёт «Надежда», и вскоре, уже в 2018 году, начнётся его серийное производство. «Это гражданский вертолёт, рассчитанный на семь пассажиров, с дальностью полета 1000 километров, то есть он способен „облететь“ всю Украину. Сейчас этот вертолет проходит сертификацию» , — заявил президент и генконструктор предприятия Вячеслав Богуслаев .

В марте 2017 года компания НПФ «Адрон» сообщила о разработке для Ми-2МСБ экранно-выхлопного устройства, которое предназначено для снижения температуры и рассеивания потоков выхлопных газов .

10 июля 2017 года АО «Мотор Сич» был сертифицирован комплексный тренажёр вертолёта Ми-2 с двигателями АИ-450М, предназначенный для обучения пилотов .

10 августа 2017 года было объявлено, что «Мотор Сич» создана модификация « Надія » (вариант с салоном на 7 пассажиров и подъемной аппарелью в корме фюзеляжа). Лётные испытания опытного образца вертолёта запланированы на сентябрь 2017 года, серийное производство — на 2018 год . Вертолёт планируется сертифицировать в качестве гражданского, но сообщается, что он также может применяться в качестве патрульного или санитарно-медицинского .

В октябре 2017 года Винницкий авиазавод начал работы по модернизации четырёх Ми-2 в Ми-2МСБ .

В конце октября 2017 года вооружённый вертолёт Ми-2МСБ (дооборудованный прицелом, пусковым механизмом и двумя съёмными балочными держателями с блоками Б8В8МСБ на 8 ракет) впервые произвёл практические пуски 80-мм неуправляемых авиаракет С-8 по наземным целям .

16 апреля 2018 года вертолёт МСБ-2 « Надія » поднялся в небо с вертодрома в Запорожье (совершил первый полёт) .

27 марта 2019 года в районе Чугуева при выполнении тренировочного полёта вертолёт Ми-2МСБ ВВС Украины совершил аварийную посадку. В результате вертолёт получил незначительные повреждения, члены экипажа не пострадали. По предварительным данным, причиной аварии стал отказ рулевого управления.

8 октября 2019 года на проходившей в Киеве выставке « Зброя та безпека -2019» был представлен демонстрационный образец вертолёта Ми-2МСБ-1 (бортовой номер UR-MSM) - вариант Ми-2МСБ с двигателями АИ-450М-Б.

В сентябре 2020 года зарегистрированная в России частная фирма АО "Борисфен" предложила министерству промышленности и торговли РФ проект ремоторизации вертолётов Ми-2 российской гражданской авиации с заменой двигателей ГТД-350 на двигатели АИ-450М-Б. Выполнять работы по ремоторизации было предложено на производственной площадке компании в городе Дубна Московской области. Стоимость ремоторизации одного Ми-2 оценивалась в 70 млн. рублей .

22 октября 2021 года один санитарно-транспортный вертолёт Ми-2МСБ-1 (бортовой номер UR-VBI) получила Запорожская областная клиническая больница. Сообщается, что в санитарно-транспортном исполнении пассажирский салон реконструирован (чтобы обеспечить возможность размещения пациента на носилках ), но даже после установки медицинского оборудования ( аппарата искусственной вентиляции лёгких , вакуумного аспиратора и дефибриллятора ) такой вертолёт может перевозить пять человек и 500 кг груза .

В мае 2022 года находившийся на предприятии-изготовителе вертолёт Ми-2МСБ-1 (бортовой номер UR-MSM) перегнали сначала в одну из европейских стран, а затем на Ближний Восток . В марте 2023 года СБУ предъявила обвинения руководителю "Мотор Сич" В. А. Богуслаеву в том, что он не обеспечил передачу этого вертолёта Главному управлению разведки минобороны Украины в 2022 году и тем самым воспрепятствовал деятельности вооружённых сил Украины. В июне 2023 года Государственное бюро расследований Украины наложило арест на вертолёт и он был возвращён на территорию Украины. 3 октября 2023 года ГБР сообщило о передаче этого вертолёта в распоряжение вооружённых сил Украины (на фотоснимках, опубликованных в официальном Telegram -канале ГБР показан стоящий в ангаре модернизированный вертолёт Ми-2МСБ-1) .

Описание

В ходе модернизации Ми-2 до уровня Ми-2МСБ производится ремоторизация (в ходе которой моторы ГТД-350 мощностью 350 л. с. заменяют на два новых, более мощных турбовальных двигателя АИ-450 или АИ-450М мощностью 460 л. с. производства «Мотор Сич») , установка двигателя потребовала внести изменения в конструкцию силового набора, топливной, масляной и противопожарной системы, системы охлаждения двигателей, а также установить капоты новой конфигурации, изготовленные из композитных материалов .

Внесены изменения в бортовое оборудование: дооборудована система управления (устанавливается новая панель управления с жидкокристаллическими мониторами производства киевского ОАО НТК «Электронприбор» ) , установлены станция спутниковой GPS-навигации СН-4312У, аварийный радиомаяк ARTEX C406-1НМ, сигнализатор обледенения СО-121ВМ и прибор регистрации полётных данных БУР-4-1-07-02 .

Стоимость модернизации одного Ми-2 до уровня Ми-2МСБ в 2011 —2014 составляла 4,5 млн долларов США . Продолжительность работ по восстановлению и модернизации одного вертолёта составляет около месяца .

Согласно данным производителя, модернизация позволяет продлить лётный ресурс вертолёта на 8 — 16 лет .

Тактико-технические характеристики

Ми-2МСБ-1
Технические характеристики
Лётные характеристики

Варианты и модификации

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ми-2МСБ Пассажирско-транспортный вариант с двигателями АИ-450 или АИ-450М для гражданской авиации.
Ми-2МСБ-1 Многоцелевой вариант Ми-2МСБ с двигателями АИ-450М-Б.
Ми-2МСБ-В Ударный вертолёт с двигателями АИ-450В, станцией оптико-электронного подавления «Адрос» и вооружением (впервые представлен 23 сентября 2015 года на выставке вооружения « Зброя та безпека -2015»)

В начале 2017 года было объявлено о возможности дооснащения вертолёта экранно-выхлопными устройствами для снижения температуры и рассеивания выхлопных газов, а также системой предупреждения экипажа о лазерном облучении . Кроме того, в соответствии с тактико-техническим заданием на создание модернизированного варианта Ми-2 для ГСЧС Украины на основе пассажирско-транспортного варианта Ми-2МСБ создана поисково-спасательная модификация вертолёта (дооснащённая поисковым прожектором и лебёдкой ) .

Страны-эксплуатанты

  • Россия — с весны 2019 года один ремоторизованный вертолёт Ми-2 с двигателями АИ-450М-Б (бортовой номер RA-15768) зарегистрирован в собственности частной компании АО "Борисфен" , 27 августа 2019 года он был представлен на авиасалоне МАКС-2019 .
  • Украина — 20 декабря 2017 один Ми-2МСБ передали Национальной гвардии Украины , до конца мая 2018 года ещё 10 вертолётов Ми-2МСБ-В передали в вооружённые силы Украины . В конце января 2020 года ещё один Ми-2МСБ передали в 10-ю морскую авиационную бригаду ВМС Украины . В октябре 2023 года в войска передали Ми-2МСБ-1 .

Примечания

  1. ↑ Наказ Міністерства оборони України № 717 від 26 грудня 2016 р. «Про прийняття на озброєння Збройних Сил України вертольота Ми-2МСБ»
  2. " Недавно вспомнили о Ми-2 российские конструкторы. В 2000 г. на базе 2-го филиала МВЗ им. М. Л. Миля в Ростове-на-Дону было создано предприятие "Ростов-Миль", которое должно осуществлять ремонт и модернизацию вертолета. Разработана программа, предусматривающая в первую очередь, замену силовой установки. В результате появились проекты Ми-2А, Ми-2Б, Ми-2В и Ми-2Г с различными двигателями. в т. ч. западного производства ... наиболее привлекательным выглядит проект Ми-2А, предусматривающий установку перспективных украинских двигателей АИ-450 Запорожского МКБ "Ивченко-Прогресс", новых редукторов, лопастей из композиционных материалов и авионики. Чтобы подогреть интерес возможных заказчиков. на авиасалоне МАКС-2003 был показан натурный макет Ми-2А "
    Дмитрий Комиссаров, Александр Котлобовский, Милош Русецкий, Андрей Хаустов. Ми-2 - вертолёт с двойным гражданством // журнал "Авиация и время", № 6 (75), 2004
  3. А. Фомин. Семь десятилетий «Ротвертола». Репортаж из Ростова // журнал "Взлёт", № 7, 2009
  4. ↑ от 2 февраля 2017 на Wayback Machine // интернет-портал «Транспортный бизнес Украины» от 12 августа 2011
  5. ↑ Сергій Воронков. Модернізований Мі-2 піднімається на висоту до 5 км // газета "Народна армія" від 26 січня 2017
  6. 15 апреля 2015 года. // «Український мілiтарний портал» від 21 жовтня 2011
  7. от 5 марта 2016 на Wayback Machine // ЦАМТО от 6 ноября 2012
  8. от 5 марта 2016 на Wayback Machine // «Новости ВПК» от 2 октября 2012
  9. Андрей Юргенсон . Helirussia-2013 // « Авиация и космонавтика », № 7, 2013. стр.5-8
  10. А. А. Водяних, I. A. Водяних. Застосування вітчизняного супутникового навігаційного обладнання для модернізації військової техніки сил спеціальних операцій та високомобільних десантних військ // Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ: Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів, 11-12 травня 2017 року). Львів, НАСВ, 2017. стор.180-181
  11. от 19 июля 2016 на Wayback Machine // «Новости ВПК», 8 июля 2014
  12. ↑ от 13 июля 2015 на Wayback Machine // «Украина промышленная» от 13 июля 2014
  13. от 13 июля 2015 на Wayback Machine // официальный сайт министерства обороны Украины от 28 ноября 2014
  14. от 10 декабря 2014 на Wayback Machine // «Голос Запорожья» от 3 декабря 2014
  15. от 13 июля 2015 на Wayback Machine // информагентство «Интерфакс» от 6 декабря 2014
  16. от 13 июля 2015 на Wayback Machine // официальный сайт министерства обороны Украины от 6 декабря 2014
  17. от 23 августа 2017 на Wayback Machine / официальный сайт ООО «Эста ЛТД»
  18. Біла книга 2016: Збройні сили України. Київ, «Міністерство оборони України», 2017. стор.106 (укр.)
  19. В. А. Богуслаев. АО «Мотор Сич» // журнал "Defense Express", № 9, жовтень 2018. стор.41-42
  20. от 31 июля 2017 на Wayback Machine // «Интерфакс — Украина» от 7 июня 2016
  21. от 25 февраля 2020 на Wayback Machine // Взгляд , авг 17
  22. НПФ «Адрон»: не защитой единой // «Defense Express», № 3-4, 2017. стр.32-33
  23. от 18 августа 2017 на Wayback Machine // официальный сайт АО «Мотор Сич» от 31 июля 2017
  24. ↑ от 18 августа 2017 на Wayback Machine // РИА «Новости» — Украина от 11 августа 2017
  25. (неопр.) . Дата обращения: 18 августа 2017. 20 августа 2017 года.
  26. ↑ от 31 октября 2017 на Wayback Machine // «Винница. INFO» от 30 октября 2017
  27. Андрій Яцик. Бойовий потенціал наших вертольотів підвищився // «Народна армія» від 1 листопада 2017
  28. « застосування НАР із гелікоптерів Мі-2 в Україні виконано вперше. Це стало можливим завдяки кардинальній модернізації вертольота… „Навісити“ на Мі-2 МСБ нові ракети конструктори ПАТ „Мотор Січ“ змогли завдяки низці власних розробок. Серед них — комплект носійних ферм балкових тримачів, блоки Б8В8МСБ, кожен на вісім некерованих авіаційних ракет типу С-8, пусковий пристрій, здатний виконувати стрільбу в режимах по дві, чотири й вісім ракет одночасно. Додатково в кабіні встановлено авіаційний приціл »
    Андрій Яцик. Українські вертольоти «приміряють» нове озброєння // «Народна армія» від 8 листопада 2017
  29. (неопр.) . Дата обращения: 15 июля 2022. 24 октября 2019 года.
  30. от 3 июня 2019 на Wayback Machine // "Интерфакс - Украина" от 28 марта 2019
  31. " Для решения проблемы «Борисфен» предлагает провести ремоторизацию старых советских вертолетов Ми-2, поменяв старые двигатели ГТД-350 на АИ-450М-Б и организовав площадку по производству двигателей в подмосковной Дубне. Модернизация одного Ми-2 займет два-три месяца, после чего вертолет будет стоить около 70 млн рублей "
    от 17 сентября 2020 на Wayback Machine // "Известия" от 15 сентября 2020
  32. (неопр.) . Дата обращения: 24 октября 2021. 24 октября 2021 года.
  33. ↑ // РИА "Новости" от 3 октября 2023
  35. от 20 августа 2016 на Wayback Machine // «Зеркало недели» от 25 сентября 2015
  36. I. С. Руснак . Система авіаційного пошуку та рятування в Україні: стан i перспективи розвитку // журнал «Наука і оборона», № 1, 2013. стор.28-38
  37. " Впервые компания «Борисфен» представила полноразмерный макет двигателя АИ-450М-Б и винтокрылую машину, на которую он устанавливается "
    от 20 ноября 2019 на Wayback Machine / официальный сайт АО "Борисфен" от 20 мая 2019
  38. от 22 декабря 2017 на Wayback Machine // «1-й запорожский» от 20 декабря 2017
  39. Андрій Яцик. Мi-2: український вариант // «Народна армія», № 22 (5554) від 31 травня 2018. стор.6
  40. (неопр.) . Дата обращения: 6 мая 2021. 6 мая 2021 года.

Литература

  • А. Таврін, А. В. Петренко, А. А. Євпак. Аналіз призначення та задач легкого вертольоту для початкового навчання // "Системи озброєння і військова техніка", № 1 (57), 2019. стор.121-127

Ссылки

  • (неопр.) .
  • // официальный сайт ОАО «Мотор Сич»
  • // официальный сайт ГП «Оризон-Навигация»

lauretta
  • 2021-12-12
  • 1

Same as Ми-2МСБ

The title for the last searches