Аэропо́рт Гла́зго ( англ. Glasgow Airport , гэльск. Port-adhair Eadar-nàiseanail Glaschu ), неофициально также известный как Международный аэропорт Глазго ( англ. Glasgow International Airport ) ( ИАТА : GLA , ИКАО : EGPF ) (бывший Аэропорт Глазго Эбботсинч англ. Glasgow Abbotsinch Airport ) расположен в 13 км к западу от центра Глазго , недалеко от городов Пейсли и Ренфру в Ренфрушире , Шотландия .

В 2006 году аэропортом воспользовались 8 820 000 пассажиров, это самый высокий показатель в Шотландии. Международный аэропорт Глазго стал первым аэропортом в Шотландии, обслужившим более 1 млн пассажиров в месяц (в июле 2004 года).

Планы развития аэропорта предполагают рост пассажирооборота к 2030 году до 24 млн в год.

Аэропорт принадлежит BAA , которая является также владельцем и оператором аэропортов Хитроу , Гатвик , Станстед , Эдинбург , Абердин и Саутгемптон .

Международный аэропорт Глазго является хабом для Loganair , easyJet и Flyglobespan , также здесь находится база технического обслуживания British Airways .

Второй международный аэропорт Глазго, Глазго Прествик , находится в 46 км от городского центра, обслуживает бюджетные авиакомпании , его пассажирский трафик составляет четверть трафика Международного аэропорта Глазго (2,4 млн пассажиров в 2006 году).

История

История Международного аэропорта Глазго началась в 1932 году, когда на участке земли в , между рукавами реки , недалеко от Пейсли в Ренфрушире , была открыта база 602 эскадрильи Королевских ВВС (Глазго), на которую в январе 1933 года были передислоцированы самолёты Wapiti IIA из Ренфру . . Тем не менее, окончательно база была сформирована позднее, 1 июля 1936 года, когда прибыли 6 вспомогательных групп бомбардировщиков. С мая до октября 1939 года основным самолётом эскадрильи был Supermarine Spitfire .

В 1940 году была создана учебная база для обучения работе с торпедным вооружением, с этого времени база использовалась одновременно Королевскими ВВС и Королевским флотом . 11 августа 1943 года Эбботсинч перешёл полностью под командование Королевского флота и стал . Все каменные фрегаты имели названия, как и корабли Королевского флота, и Эбботсинч получил название ; известно, что Эбботсинч получил это название ещё в июне 1940 года. . В 1950-е годы на лётном поле было размещено большое количество самолетов на хранение, а также эскадрильи резерва Королевского Военно-морского флота.

Королевский флот покинул Эбботсинч в октябре 1963 года. Имя Sanderling сохранилось: корабельный колокол HMS Sanderling был подарен новому аэропорту, также в аэропорту открылся бар под названием The Sanderling Bar .

В 1960-е годы приняла решение о создании нового аэропорта. Первый главный аэропорт Глазго располагался в 3 км к востоку от Эбботсинча, там, где сегодня находится Дин-парк Ренфру . Первое здание терминала аэропорта в стиле ар-деко не сохранилось. Сегодня на его месте находится магазин Tesco и шоссе M8, которая проходит прямо по месту нахождения ВПП аэропорта .

Из аэропорта операции в Эбботсинч были переведены 2 мая 1966 года. Это было неоднозначное решение, так как правительство Великобритании уже выделило средства на перестройку аэропорта Прествик , чтобы он смог принимать реактивные самолёты. Тем не менее план был реализован, и строительство нового аэропорта стоимостью 4,2 млн фунтов стерлингов по проекту было завершено в 1966 году, а первые регулярные рейсы организовала на De Havilland Comet . Первый коммерческий рейс был совершён из аэропорта Эдинбурга 2 мая 1966 года. Аэропорт был официально открыт 27 июня 1966 года королевой Елизаветой II . Политическое противостояние между аэропортами продолжались, Прествик получил монополию на трансатлантические рейсы, а Аэропорт Глазго имел возможность только обслуживать местные и европейские маршруты.

В 1975 году British Airports Authority ( BAA ) приобрела Аэропорт Глазго. После приватизации BAA в конце 1980-х годов BAA plc провела реструктуризацию активов и продала аэропорт Прествик. Так как ограничения для Аэропорта Глазго были сняты, трансатлантические операторы перевели свои рейсы из Прествика, в Аэропорт Глазго, который был переименован в Международный аэропорт Глазго. BAA начала масштабную перестройку Международного аэропорта Глазго в 1989 году.

Расширение здания терминала было произведено таким образом, чтобы оригинальное здание Бэзила Спенса оказалось внутри него. Первоначальные арки, которые когда-то выходили на Каледонскую Дорогу, сформировали фасад области регистрации. Международный аэропорт Глазго сегодня имеет 38 гейтов, его пропускная способность — до девяти млн. пассажиров в год. В 2003 BAA завершил перестройку, реконструировав здание-спутник (названный «T2», ранее Сент-Эндрюс Билдинг) для зала регистрации пассажиров на рейсы лоукост-перевозчиков , таких как easyJet и .

В 1996 году через Аэропорт Глазго прошло 5,47 млн пассажиров, что было четвёртым показателем в Великобритании. В 2006 году пассажирооборот аэропорта составил 8,82 млн пассажиров — это седьмой показатель в Великобритании.

Аэропорт сегодня

В терминале есть три пирса: Западный (международный), Центральный (внутренний) и Восточный (лоу-кост и Ирландия/Северная Ирландия).

Центральный Пирс, который был частью первого здания терминала, сегодня используется для обслуживания внутренних рейсов. База British Airways находится в части пирса, расширенной в 1971, большая часть рейсов используют гейты с 17 по 23. У гейтов 16 и 18 находятся специальные залы ожидания для участников бонусной программы British Airways «Executive Club». Телетрапы используются гейтами 17, 19, 21, 22, 23, 24, 25 и 26. Гейты 14, 15, 16, 18 и 20 принимают рейсы самолётов, которые не используют телетрапы. Стоянка 19 может принять Boeing 767 или два региональных самолёта .

Восточный Пирс, построенный в середине 1970-х годах, первоначально использовался для обслуживания международных рейсов, но в последние годы был перепрофилирован для обслуживания easyJet и Loganair , а также для чартерных рейсов. Все рейсы в Ирландию и Северную Ирландию также осуществляются через этот пирс. Ни одна из стоянок на этом пирсе не оборудована телетрапом. Стоянки 6 и 7 в конце Восточного Пирса могут принимать широкофюзеляжные реактивные самолёты, и иногда пассажиров международных рейсов перевозят к Западному Пирсу, чтобы использовать самолёт, стоящий у него. Главные операторы этого пирса — Aer Lingus , Loganair и easyJet .

Западный Пирс, построенный как часть проекта реконструкции 1989 года, обслуживает международные и дальнемагистральные рейсы. Стоянки 27, 28, 29, 30, 32, 33 и 34 оборудованы телетрапами. Когда на стоянке 30 стоят два самолёта размера Boeing 737 , самолёт на стоянке 30L может использовать телетрап. Гейты 51 и 52 (также известные как гейты 25 и 26 на Центральном Пирсе) доступны из Международного Зала, в результате чего эти две стоянки имеют двойное использование. Стоянки 29 и 30 могут принимать Boeing 747 . Крупнейший самолет, который в настоящее время выполняет регулярные рейсы в аэропорт Boeing 777—300 авиакомпании Emirates Airline , который использует стоянку 30. Весной 2006 производилась реконструкция Международного Зала Вылета, при этом появился новый зал для деловых/премиум-пассажиров.

Работы по реконструкции начались осенью 2007 года на Скайхабе (расположенном между Главным Терминалом и Терминалом 2) , в результате чего появится зона безопасности, которая заменит три зоны безопасности, существующие сегодня, через которые проходят все отбывающие пассажиры, а также новые бары, магазины и рестораны.

В 2006 году был снесён ангар региональной авиации и были построены три международные стоянки 37, 38 и 39 напротив Западного Пирса, они начали функционировать в августе 2006 года. Они могут использоваться в различных комбинациях в зависимости от типа самолета. Чтобы попасть к этим стоянкам пассажиры должны доставляться автобусом, они часто перевозятся от гейтов 27A+B (ни один из которых не имеет собственную стоянку самолета).

Несколько стоянок, пронумерованных 60-ми номерами, находятся к востоку от Восточного Пирса, главным образом они используются грузовыми самолётами.

Дополнительные стоянки 81 и 82 рядом с Контрольно-диспетчерским пунктом в 2004 были связаны автобусным сообщением с терминалом.

Дальнейшему развитию аэропорта препятствует его местоположение, которое ограничивается шоссе M8 с юга, городом Ренфру с востока и рекой Клайд с севера. В настоящее время города Клайдбанк , и находятся непосредственно рядом с подъездными дорогами в аэропорт, что означает, что при дальнейшем увеличении трафика могут сказаться политические риски. Международный аэропорт Глазго также сталкивается с жесткой конкуренцией со своим старым соперником — аэропортом Прествик , который позиционирует себя как аэропорт для лоукост-перевозчиков и имеет прямую железнодорожную связь с центром Глазго.

В 2002 году Шотландские власти объявили о строительстве железнодорожной ветки до Международного аэропорта Глазго от . Завершение строительства железнодорожной линии, известной как ( GARL ), ожидалось к 2012 году, первые поезда должны были выйти на маршруты в начале 2013 года. Тем не менее, в 2009 году проект по строительству железнодорожной линии в аэропорт был свернут в связи с общим сокращением расходов.

В настоящее время доступ к аэропорту осуществляется по шоссе M8, основной общественный транспорт — автобус , который идёт в центр города, он отправляется с коротким интервалом, однако из-за пробок в центре Глазго может задерживаться.

Аэропорт является базовым для шотландской Loganair , в настоящее время работает под франшизой British Airways и использует её инфраструктуру. У British Airways есть собственный ангар техобслуживания в аэропорту, где может выполняться сервисное обслуживание самолётов Airbus A320 и Boeing 737 , а также грузовых самолётов. Глазго — также одна из двух главных баз для Flyglobespan , хотя этот перевозчик не содержит основных средств техобслуживания в аэропорту. Королевские ВВС также базируют в аэропорту Эскадрилью Университетов Глазго и Стратклайда, это учебная база для университетских студентов, которые планируют служить в ВВС.

Планы развития

В 2005 году BAA опубликовала аэропорта. В документе рекомендуется строительство второй взлетно-посадочной полосы, параллельной к существующей взлетно-посадочной полосе 05/23; перестройка и расширение восточного пирса (для лоукост-перевозчиков) для соединения его непосредственно с Терминалом 2; и дополнительный международный пирс к западу от существующего международного пирса. Планируется также строительство подземного перехода к новой железнодорожной станции, который появится около пассажирского терминала и многоэтажной автостоянки. 29 ноября 2006 парламент Шотландии утвердил строительство новой железнодорожной ветки к аэропорту и железнодорожной станции. Строительство станции и железнодорожной ветки должны быть закончены в 2009.

Авиакомпании

• Air Astana
• Aer Lingus
• Air Malta
• Air Scotland
• Air Transat
• BH Air
• bmi regional
• bmibaby
• BA CityFlyer
• easyJet
• Emirates
• Eurocypria Airlines
• Flybe
  • Loganair
• Flyglobespan
• Icelandair
• KLM Royal Dutch Airlines
  • KLM Cityhopper
• Onur Air
• Pegasus Airlines
• Scandinavian Airlines System
• Thomsonfly
• Virgin Atlantic

Авиакатастрофы и другие инциденты

• 3 сентября 1999 года Cessna 404 , на борту которой были 9 сотрудников , выполняла рейс из Глазго в Абердин . Самолёт разбился спустя несколько минут после взлёта около города . Восемь человек погибли, трое получили серьёзные травмы. На земле никто не пострадал. Причиной катастрофы послужила ошибка пилота после отказа одного из двигателей.
• 30 июня 2007 года, спустя день после взрыва автомобиля в Лондоне, горящий Jeep Cherokee въехал во вход Терминала 1. Теракт осуществили двое мужчин, Билал Абдулла и Кафил Ахмед (умер от полученных травм).

Транспорт

Аэропорт в настоящее время связан с центром Глазго автобусным маршрутом 500 компании .

Примечания

Ссылки

• (англ.)
• Smith, David J (1983). Action Stations. Volume 7: Military airfields of Scotland, the North-East and Northern Ireland . Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0-85059-563-0 .