Мост через реку Каменка — арочный мост через реку Каменку в городе Каменск-Уральский Свердловской области .

Постановлением Правительства Свердловской области № 859-ПП от 28 декабря 2001 года присвоен статус памятника архитектуры регионального значения .

Расположение

Мост расположен в старой части города и пересекает реку по оси запад-восток. По нему проходит улица Ленина, по правому берегу вдоль реки улица Мостовая переходит в улицу имени Льва Толстого, по левому расположена улица Крестьянская.

История

На первоначальном этапа развития Каменского завода этот мост имел большое значение и логистически упрощал транспортировку товаров и руды. Через этот мост шёл тракт связывавший хлебное Зауралье с промышленным Уралом. На схемах и картах XVIII века он уже отмечен .

Восточный берег начинается крутым склоном Воронятского оврага, который отделял ближайшие рудники от посёлка. Весной в период половодья вешние воды по оврагу сносили куски руды и мусор к мосту, создавая затор .

В конце XIX века проезд по оврагу усугубился, так как рядом, в Собачьем бору, была организована свалка мусора, навоза, падших животных. О создавшемся положении неоднократно в 1896 году писала «Екатеринбургская неделя». Деревянный мост несколько раз был смыт при весеннем открытии шлюзов на плотине городского пруда .

В сложившейся ситуации Камышловская уездная управа приняла решение о строительстве капитального моста. Был взят типовой проект без привязки к конкретной местности, и на него было выделено 18 563 рублей 14 копеек . Строительные работы велись Пермским земством, начались в 1902 году и продолжались два года, в 1903 году мост был построен и сдан .

В конце 1950-х проезжую часть моста расширили, дорогу по оврагу закатали в бетон, а склоны его украсили дерновым покрытием в виде квадратов .

Осенью 2012 года были проведены ремонтные работы участка дороги на спуске с Воронятской горы, на самом мосту и подъезде к нему со стороны старого Каменска

Летом 2014 года проведены ремонтные работы дорожного полотна. Покрытие заменено асфальтобетоном повышенной плотности и прочности, прочищены колодцы и ливневая канализация .

Конструкция

Мост двухпролётный арочный каменный. Пролёты сводчатые в форме лучковых арок. Сооружение выполнено в характерной архитектуре конца XIX века. Черты неоклассицизма сочетаются с элементами « кирпичного стиля » . Нижняя часть устоев и пилона облицована в стиле рустики из блоков серого гранита с грубо сколотой поверхностью. Между сводами по оси пилона расположена полуциркульная в плане, как пилоны, лопатка . Подобными, но более узкими лопатками, фланкированы береговые устои. Плоскость береговых устоев между лопатками завершают аркатурные пояса, опирающиеся на ступенчатые консоли с узкими нишами между ними, это характерный мотив «кирпичного стиля» .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением . Перильное ограждение чугунное художественного литья.

Примечания

Литература

• Свод памятников истории и культуры Свердловской области / ред. В.Е.Звагельская. — Екатеринбург: Сократ, 2008. — Т. 2. — С. 648. — ISBN 978-5-88664-323-7 .