У этого термина существуют и другие значения, см.
M55
.
Федера́льная автомоби́льная доро́га
Р258
«Байка́л»
(до 1 января 2018 года
М55
) —
автомобильная дорога федерального значения
Иркутск
—
Улан-Удэ
—
Чита
, проходящая по территории
Иркутской области
,
Республики Бурятия
и
Забайкальского края
Российской Федерации
.
Трасса
является продолжением на восток автодороги
Р255
«Сибирь», вместе с которой входит в состав
азиатского маршрута
AH6
. Протяжённость автодороги составляет около 1100
километров
. От автомагистрали «Байкал» отходят федеральные автодороги на
Монголию
:
А333
в
Култуке
и
А340
вблизи Улан-Удэ.
Маршрут
-
Краткий маршрут
0 км
—
Иркутск;
110 км
—
Слюдянка;
147 км
—
Байкальск
;
276 км
—
Бабушкин
;
447 км
—
Улан-Удэ;
491 км
—
Тарбагатай;
556 км
—
Мухоршибирь;
652 км
—
Петровск-Забайкальский;
794 км
—
Хилок;
1113 км
—
Чита.
-
На основном протяжении дорога имеет асфальтобетонное покрытие с шириной проезжей части 7 метров, встречаются участки с цементобетонным и щебёночным покрытием.
-
Климат по трассе резко континентальный, с длительной холодной зимой (средняя температура января −24 С° и коротким жарким летом (средняя температура июля +20 С°).
-
Дорога пересекает значительные реки:
Селенгу
у Улан-Удэ,
Хилок
у Хилка.
-
Мосты имеют грузоподъёмность 60 и более тонн.
-
Ряд участков дороги является опасными для движения и требуют особого внимания водителя
-
-
с крутыми спусками и подъёмами: 34 км, 40 км, 52 км, 55 км, 95-100 км, 243 км, 670 км 1029 км, 1081 км;
-
с крутыми поворотами: 15 км, 29 км, 41 км, 52 км, 99-101 км, 105 км, 276 км, 347 км, 498 км, 703 км;
-
с ограниченной видимостью: 100 км, 400 км, 1055 км.
-
Данные сервисного обслуживания
-
-
пункты медицинской помощи: 19 км, 110 км, 146 км, 279 км, 362 км, 447 км, 559 км, 589 км, 604 км, 652 км, 670 км, 677 км, 904 км, 961 км;
-
посты ГИБДД: 105 км, 372 км, 443 км, 556 км, 655 км, 794 км;
-
пункты питания расположены в среднем через 40 — 50 км; наиболее многочисленны в Култуке, Утулике, Байкальске, в районе Кабанска, в Улан-Удэ.
Техническая характеристика
-
Техническая категория: III и, в основном, IV, характеризуется сложным рельефом в плане дороги, многочисленные участки, несоответствующие IV категории, как правило, это крутые негабаритные повороты, затяжные крутые спуски, закрытая горизонтальная и вертикальная видимости;
-
Ширина проезжей части 7 м;
-
Ширина
земляного полотна
12 м;
-
Расчётная интенсивность движения 6 511 автомобилей в сутки;
-
Расчётная скорость движения 90 км/час, имеются многочисленные протяжённые участки с ограничениями скорости, в основном, 50 и 40 км/ч.
-
Количество полос движения: две;
-
Тип покрытия: усовершенствованный облегчённый.
История
Внешние видеофайлы
|
Внешние видеозаписи
|
|
// Discovery Channel
|
Постановлением
ЦК КПСС
и
Совета Министров СССР
от
23 октября
1970 года
№ 878-301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии» были созданы
отдельные дорожно-строительные бригады
в Главном военно-строительном управлении
Министерства обороны СССР
, которые были размещены в
1970 году
на участках строительства и реконструкции дороги Иркутск — Чита. Финансирование строительства и реконструкции осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно на эти цели один раз в год
Советом Министров РСФСР
. Общая протяжённость дороги от Иркутска до Читы достигала 1172 км с подъездами, из них 566 км составляли существующие участки с твёрдым покрытием, а 606 км предстояло построить вновь силами трёх отдельных дорожно-строительных бригад. Работы были начаты в 1970 году на трёх участках:
Всего на дороге Иркутск — Чита было построено и введено в эксплуатацию 606 км дороги с асфальтобетонным покрытием по нормативам III технической категории, при этом было освоено 207 000 000
рублей
капитальных вложений в сметных ценах
1969 года
.
Военными дорожниками
было построено:
По мере окончания работ на своих участках одсбр ГВСУ
МО СССР
перемещались на строительство автодороги
М-58
Чита —
Хабаровск
.
Работы по строительству и реконструкции автодороги Иркутск — Чита, в основном, были закончены в
1981 году
.
В 2010 году полностью введена в эксплуатацию
объездная автодорога
, соединившая магистрали Р-255 и Р-258 к западу от городов Иркутска и Шелехова, и значительно сократившая время пути.
Особенности автодороги
-
296 мостов.
-
Платных участков на автодороге нет, тоннелей нет
.
-
Встречаются участки дорожного покрытия, имеющие необычный красный оттенок.
-
При реконструкции и строительстве автодороги Иркутск — Чита (1970 — 1981 годы) на участке река Блудная — Черемхово ряд больших выемок был разработан с помощью мощных
направленных взрывов
, с закладкой до 400 тонн
взрывчатых веществ
на один
взрыв
.
-
Автодорога является, наряду с трассой
Р255
, единственной автомобильной дорогой, которая связывает центр России с Восточной Сибирью и Дальним Востоком.
Галерея
Примечания
Литература
Ссылки
|
М
|
|
Р
|
|
А
|
|
(₽) — на трассе имеются платные участки
|