Карл Ви́льгельм О́тто Ли́лиенталь ( нем. Karl Wilhelm Otto Lilienthal ; 23 мая 1848 ( 1848-05-23 ) , Анклам , Померания , Королевство Пруссия — 10 августа 1896 , Берлин , Германская империя — немецкий инженер , один из пионеров авиации , объяснивший причины парения птиц. Создал науку о планеризме. Сам строил планеры и совершил на них более 2 тыс. полётов. Погиб в 1896 году, пилотируя планёр собственной конструкции и не справившись с управлением.

Биография

Отто Лилиенталь родился 23 мая 1848 года в померанском городке Анклам в семье Густава и Кэролайн Лилиенталь. Был крещён в Свято-Николаевском храме. Некоторые источники идентифицируют его как еврея, другие — находят корни рода в Швеции .

Родители Лилиенталя относились к среднему классу , имели восемь детей, но только трое не умерли во младенчестве: Отто, Густав и Мари. Братья всю жизнь работали вместе над техническими, социальными и культурными проектами.

Отто Лилиенталь учился в гимназии и изучал полёт птиц вместе со своим братом Густавом (1849—1933). Очарованные идеей пилотируемого полета, братья Лилиенталь сделали крылья, но потерпели неудачу в своих попытках летать.

По окончании гимназии Отто в течение двух лет получал образование в Техническом училище в Потсдаме и обучался в компании Schwarzkopf , прежде чем стал профессиональным инженером-конструктором.

В 1866 году Отто проходил практику на машиностроительном заводе Шварцкопфа и вскоре получил приглашение поступить в небольшое конструкторское бюро при заводе.

Летом 1870 года Отто с отличием завершил обучение в Королевской ремесленной академии.

Во время Франко-прусской войны был призван в армию и участвовал в осаде Парижа .

1877 году Лилиенталь оформил свой первый патент на горную врубовую машину. Известны 25 патентов, принадлежащих изобретателю, из которых четыре оформлены на летательные аппараты.

Осенью 1881 года Лилиенталь открыл в Берлине мастерскую по изготовлению паровых котлов. Имея большое количество заказов, успешный предприниматель в 1883 году основал фирму и построил завод , выпускавший как паровые котлы, так и паровые машины. Изготовление летательных аппаратов с 1889 года было выделено в отдельное производство. С 1894 года здесь было налажено серийное изготовление «стандартного планера», который мог приобрести любой желающий. Таким образом Отто Лилиенталь основал первое в мире самолетостроительное производство.

Осуществляя успешную инженерную, изобретательскую и коммерческую деятельность предприниматель стал совладельцем берлинского Остэндского театра.

Лилиенталь поддерживал театр в финансовом отношении и сделал его доступным для малоимущих слоев; это был так называемый «десятипфенниговый театр». В Остэндском театре он иногда выступал в качестве актера. Лилиенталь стал автором пьесы «Современный рыцарь-разбойник», в которой критиковал существовавшие социальные отношения.

В 1883 году Густав подает заявку на членство братьев Лилиенталь в Аэронавтическом обществе Великобритании . В этом же году Отто Лилиенталь выступает в Берлине с первым публичным докладом по теории птичьего полета.

В конце 1889 года Отто Лилиенталь построил свой первый планер- моноплан , через год — второй. На них изобретатель совершил несколько прыжков-подлетов. Это позволило получить опыт балансировки летательного аппарата собственным телом.

В 1891 года, Лилиенталь изготовил из ивовых веток и полотна третий планер, который уже был оснащен килем и хвостовым стабилизатором. С весны 1891 года он использовал подходящее место бывшего песчаного карьера на северном склоне холма 52°24′48″ с. ш. 12°49′22″ в. д. к западу от Потсдама как «аэродром». На этом летательном аппарате конструктор совершил первый настоящий полет на дистанцию до 25 м.

Через два года Лилиенталь и его брат Густав построили специальное сооружение в виде башни для стартов летательных аппаратов. С этой башни в 1893 году был совершен полет на планере в Штеглице под Берлином на дистанцию в 200 м.

3 сентября 1893 года Отто Лилиенталь получил на один из своих летательных аппаратов патент за № 77916.

Позднее был насыпан земляной холм , с вершины которого изобретатель продолжил полеты.

Лилиенталь экспериментировал с разного рода двигателями, оснащал свои аппараты эластичными рейками, защищающими пилота при падении после пикирования, придумал руль, управляющий планером с помощью троса.

Как первый немецкий лётчик-исследователь Отто Лилиенталь разработал, построил и испытал 18 летательных аппаратов.

Научное обоснование причин парения птиц, сделанное Лилиенталем и продолженное российским инженером Н. Е. Жуковским , во многом определило развитие авиации.

Отто Лилиенталь совершил свыше двух тысяч полётов на планёрах собственной конструкции.

В отличие от многих пионеров авиации, изобретатель не пытался сразу взлететь, а долго бегал по холмам, пытаясь определить центр подъёмной силы. Первый «полёт» совершил просто поджав колени.

Впервые разработал биплан , когда, решив увеличить площадь крыла, обладавшего ограниченным запасом прочности, сделал надстройку из ещё одного крыла. Необходимым условием полётов считал «птичье чутьё» (способность предугадывать порывы ветра, восходящие потоки и другие обстоятельства) которое, по его мнению, приобреталось с опытом полётов.

9 августа 1896 года Отто Лилиенталь, совершая очередной полет на планере собственной конструкции, разбился около Штельн-ам-Голленберга, упав с высоты около 15 м из-за порыва ветра.

При ударе Лилиенталь получил перелом третьего шейного позвонка. Причиной смерти вероятнее всего было кровоизлияние в мозг . Отто Лилиенталя привезли в запряженной лошадьми повозке в гостиницу в соседнем городе Штельн, а затем в товарном вагоне в сопровождении врача перевезли в Берлин. Во время транспортировки он впал в кому и скончался на следующий день, 10 августа 1896 года, в Берлинской университетской клинике.

Сохранились фотографии разбившегося летательного аппарата, предположительно сделанные в рамках полицейского расследования во дворе машиностроительного завода Лилиенталя.

Перед смертью сказал своему брату Густаву: «Жертвы должны быть принесены» (в других источниках «Жертвы неизбежны»; Opfer müssen gebracht werden) . Примерно за месяц до катастрофы американский инженер и теоретик авиации Октав Шанют предупреждал о небезопасности полётов на его планере.

Отто Лилиенталь похоронен на кладбище в берлинском районе Ланквиц .

Семья

В 1878 году Отто Лилиенталь женился на Агнес Фишер (1857—1920), дочери шахтера . Семья жила в Берлине. В браке у супругов родились четверо детей — Фриц Ганс, Анна Мари Тереза, Фридрих Герман Отто, Фрида Элиза Хелена. Все дети носили фамилию отца.

В 1909 году американский изобретатель Орвил Райт посетил Берлин. В 1911 году вдове Лилиенталя от братьев Райт был вручен чек на 1 000 долларов в знак их «большого уважения» к памяти ее супруга. На начало XX века это была весьма значительная сумма .

Научное наследие. Основные положения

• Изучая полет птиц, пришел к выводу, что при равных условиях обтекания воздушным потоком крыло с выпукло-вогнутым профилем обеспечивает большую подъемную силу, нежели плоское.
• Экспериментально доказал, что подъемная сила крыла в воздушном полете зависит от угла атаки.
• Построил диаграмму , связывающую коэффициент подъемной силы и коэффициент лобового сопротивления, которая получила название « Поляра Лилиенталя».
• Доказал на практике возможность полета аппарата тяжелее воздуха.

Печатные труды

Отто Лилиенталь — автор двух трудов:

• «Птичий полет как основа для воздухоплавания» (Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst, 1889)
• «Летательный аппарат и основные соображения при его создании и применении» (Die Flugapparate, algemeine Gesichtspunkte bei deren Herstellung und Anwendung, 1894).

Первый труд О. Лилиенталя в переводе на русский язык появился в 1903 году. Книга носила название «Полет птиц как основа искусства летать».

Наследие и память

• Американские изобретатели братья Райт использовали идею Лилиенталя при создании первого в мире самолёта .
• В 1936 году в Германии основано Общество Лилиенталя (авиационных исследований).
• за планеризм — учреждена Международной авиационной федерацией (FAI) в 1938 году в честь Отто Лилиенталя, немецкого пионера в области авиации. Медалью «награждаются за особо выдающиеся достижения в планеринге или выдающиеся заслуги в области планеризма в течение длительного периода времени». Награда вручается на ежегодной Генеральной конференции FAI. Медаль разработал австрийский художник Йозеф Хумплик.
• На родине Лилиенталя в городе Анклам создан музей его имени.
• В 1991 году рядом с местом первых полетов был открыт видимый издалека памятник. Первоначальный участок 52°24′48″ с. ш. 12°49′22″ в. д. был утрачен из-за крупномасштабной добычи гравия в 1904—1906 годах и теперь покрыт густым лесом и труднодоступен. Поэтому было выбрано место примерно в 190 м к западу от него в открытом поле на нижней вторичной вершине ( Windmühlenberg , то есть гора Ветряная мельница ) 52°24′45″ с. ш. 12°49′13″ в. д. . (Уведомление: С 2011 года стоит еще один памятный камень, который, вопреки советам экспертов, был открыт общиной на крутом склоне гравийного карьера 52°24′44″ с. ш. 12°49′26″ в. д. , созданного лишь в 1930-х годах, куда Лилиенталь мог даже прилететь.)
• Имя Отто Лилиенталя носило ныне закрытый берлинский аэропорт Тегель .
• Имя Отто Лилиенталя с 1989 года носило Высшее офицерское училище ВВС/ПВО военных лётчиков в Германской Демократической Республике .
• Филателия : в честь Отто Лилиенталя выпущено большое количество почтовых марок в ряде государств.

Сквозное, трепещущее, как надкрылья насекомого, имя Лилиенталя с детских лет звучит для меня чудесно… Летательное, точно растянутое на легкие бамбуковые планки, имя это связано в моей памяти с началом авиации. Порхающий человек Отто Лилиенталь убился. Летательные машины перестали быть похожими на птиц.

— Юрий Олеша (« Зависть »)

• Имеется по меньшей мере один полностью сохранившийся планёр , созданный Отто Лилиенталем. В настоящее время он хранится в Научно-мемориальном музее имени профессора Н. Е. Жуковского в Москве (был привезён самим Н. Е. Жуковским в 1895 году из Берлина) .
• Лилиенталь , населённый пункт под Бременом , не имеет ничего общего с Отто Лилиенталем. Название места восходит к бывшему монастырю Лилиенталь (основан в 1232 году).

Примечания

Ссылки

• Жуковский Н. Е.