«Ансат» ( тат. несложный, простой ) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт разработки конструкторского бюро « Казанского вертолётного завода » (КВЗ).

История создания

Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Вертолёт вместимостью 7—9 мест может перевозить 1235 килограмм полезной нагрузки в кабине. Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года.

Первый полёт совершён в 1999 году . В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета .

Вертолёты данного типа производит КВЗ ).

Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-650В или ВК-800 В производства ОАО «Климов» .

В 2016 году холдинг « Вертолёты России » планировал поставить порядка 40 вертолётов «Ансат» . В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации , прибыл в Волгоград . Вертолёт эксплуатирует оператор медицинских вертолётов компания АО «Русские вертолётные системы» .

В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Вертолёт сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию . Одобрена его эксплуатация по правилам визуального полета (ПВП), в простых метеоусловиях, вне условий обледенения, днем и ночью, над сушей, для перевозки грузов внутри фюзеляжа, для перевозки пассажиров, для перевозки пострадавших и медицинских работников. .

В феврале 2020 года завершились сертификационные испытания вертолета «Ансат» с салоном повышенной комфортности в стилистике бренда Aurus .

В марте 2020 года Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сертифицировало установку системы аварийного приводнения на вертолет «Ансат». Она предназначена для экстренной посадки на воду и служит для спасения жизней пассажиров и экипажа .

В декабре 2020 года поднялся в небо первый модернизированный легкий многоцелевой вертолет «Ансат-М» .

Конструкция

Вертолёт построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом , с двумя газотурбинными двигателями . Он имеет двойное хвостовое оперение и просторную грузопассажирскую кабину. Конструкция вертолёта позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант.

В 2015 году «Ансат» был сертифицирован для применения с медицинским модулем и может эксплуатироваться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. Успешно завершены высокогорные испытания, подтвердившие возможность работы вертолета в горной местности на высотах до 3500 метров. «Ансат» в VIP-версии может перевозить до пяти пассажиров, обладает пониженным уровнем шума и вибраций.

На выставке HeliRussia в 2019 году компания « » продемонстрировала вариант вертолета «Ансат» в противопожарной конфигурации. Модель получила специальное оборудование Fire Attack компании Simplex Aerospace (США).

• В – перспективный двигатель разработки ОДК , предназначенный для вертолётов лёгкого класса .

Применение

Машина может быть использована для решения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, проведение поисково-спасательных операций, патрулирование, оказание экстренной медицинской помощи, административные перевозки , первоначальное обучение.

Модификация вертолёта повышенной комфортности ( VIP ) предлагается для организации перевозки высокопоставленных пассажиров.

Вертолёт используется в ВКС РФ для обучения пилотов (ВС РФ закупает вертолёты «Ансат» в учебной версии, «Ансат-У») , а также в МЧС России .

На выставке МАКС-2005 была представлена также боевая версия вертолёта — Ансат-2РЦ . О заказах на неё сведений нет.

В мае 2015 года сертификацию прошла модификация вертолета с медицинским модулем, которая соответствует всем международным стандартам санитарной авиации и позволяет спасти жизнь человека на период транспортировки. Согласно сертификату конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек.

Заказчики

Осенью 2016 года первый «Ансат» с медицинским модулем был передан Минздраву Республики Татарстан.

В октябре 2016 года парк компании « » (РВС) получил машину, изготовленную в VIP-варианте; которая однако будет использоваться не только для перевозки пассажиров, но и в качестве учебной машины авиационного учебного центра компании .

По состоянию на май 2019 года компания «Русские вертолётные системы» является крупнейшим гражданским оператором вертолетов «Ансат» и имеет 13 таких вертолетов и ожидает поставку ещё 2 машин в 2019 году .

В 2016 году на авиасалоне в китайском Чжухае контракт на поставку двух машин в медицинском исполнении подписала китайская компания Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd.; вертолёты планируется поставить до конца 2017 года. Китайское предприятие также оформило опцион , который предусматривает покупку ещё шести «Ансатов». Ожидается, что компания получит их до наступления 2019 года.

В конце 2018 года в Китае, в рамках демо-тура, был заключён твёрдый контракт на 20 вертолетов «Ансат», также было собрано «мягких контрактов» (Вьетнам, Таиланд, Камбоджа и Малайзия) ещё на 30 вертолетов этой модели.

В 2019 году холдинг « Вертолёты России » (входит в « Ростех ») начнет поставки в Китай вертолётов «Ансат» с медицинскими модулями, которые соответствуют международным стандартам санитарной авиации и позволяют спасти жизнь человека на период транспортировки .

Летом 2020 года Казанский вертолётный завод холдинга «Вертолёты России» получил от Росавиации одобрение изменения типовой конструкции вертолета Ансат, которое позволит обучать гражданских пилотов на машинах данной серии с нуля .

В мае 2020 года холдинг «Вертолёты России» поставил первый «Ансат» для МЧС России. Машина была передана Фонду содействия развитию государственных органов по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (Фонд ГОЧС) . Также передана одна машина Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), будет использоваться для выполнения санитарных заданий в Республике Башкортостан .

В сентябре 2020 года поставлены три вертолета с медицинскими модулями для компании «Хели-Драйв Северо-Запад», в интересах Национальной службы санитарной авиации (НССА) в Ленинградской области .

В ноябре 2020 года передан первый вертолет для МВД Сербии в медицинской комплектации (контракт на три вертолета) .

На начало лета 2021 года российские заказчики получили более 90 вертолётов «Ансат», из них около 40 машин участвуют в программе развития санитарной авиации России .

В рамках Международного авиационно-космического салона ( МАКС -2021) подписан контракт на поставку 37 санитарных вертолетов для (НССА) с поставкой до конца 2022 года .

В июле 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) в рамках проекта «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» .

В октябре 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в медицинской комплектации в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «Костромское авиапредприятие» . Также переданы 6 машин для ООО «Авиакапитал – Сервис» .

В декабре 2021 года «Вертолёты России» передана одна машина в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «ТНЦ» Республики Башкортостан .

Эксплуатанты

Военные

Россия

• Военно-воздушные силы Российской Федерации — 50 «Ансат-У» по состоянию на 2020 год .

Эритрея

• ВВС Эритреи — заказано 2 вертолёта .

Республика Сербская

• — 2 вертолёта (заказано 3). В 2020 году 1 вертолёт передан в медицинской комплектации . В 2021 году 1 вертолёт для нужд полиции .

Гражданские

Россия — 1 вертолёт первый Министерству здравоохранения Республики Татарстан , 17 вертолетов поставлено крупнейшему эксплуатанту гражданских вертолетов «Ансат» компании АО «Русские вертолётные системы» , 7 вертолетов будет поставлено компании « Полярные Авиалинии », начиная с 2021 года. В 2020 году 2 вертолета Ансата поступят в эксплуатацию Омского летно-технического колледжа гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского. филиала Ульяновского института гражданской авиации , подведомственного Росавиации. Вертолеты эксплуатирует компания «Русские вертолетные системы» . В перспективе планируется закупка не менее 10 Ансатов для данного учебного заведения.

Мексика — 1 единица; в планах поставка 13 единиц для компании «Craft Avia Center», а также еще 27 машин для национального проекта воздушной скорой помощи.

Босния и Герцеговина , Республика Сербская — 3 единицы «Ансат» в полиции

Туркменистан , Туркменистан — 1 медицинский вертолёт.

Зимбабве , Зимбабве — 1 медицинский вертолёт В 2023 году поставлено 18 вертолётов

Кыргызстан , Киргизия — 22 июня 2021 года министр по чрезвычайным ситуациям Киргизии Бообек Ажикеев сообщил о контракте на поставку МЧС этой страны вертолета «Ансат» в противопожарной модификации.

Бывшие

Республика Корея — первый зарубежный эксплуатант, 10 вертолётов «Ансат-К» (два поставлены , восемь — Лесной службе . После того, как один из этих восьми вертолётов потерпел катастрофу, оставшиеся были отстранены от полётов и в конечном итоге возвращены в Россию.

Модификации

• «Ансат» — исходная модель с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), разработанная для применения в пассажирских и грузовых перевозках, в санитарном, аварийно-спасательном, патрульном и других вариантах.
• « Ансат-ГМСУ » — серийная гражданская базовая модель с традиционной гидромеханической системой управления.
• « Ансат-К » — экспортная модификация для Южной Кореи. Построено и поставлено 10 экземпляров (один потерян в катастрофе, 9 возвращены в Россию).
• « Ансат-У » — учебно-тренировочная модификация с колесным шасси для обучения курсантов летных училищ и подготовки летно-инструкторского состава.
• « Ансат-2РЦ » (разведчик-целеуказатель) — легкий боевой вертолет. Построен один опытный образец, представленный КВЗ на МАКС-2005.
• « Ансат-М » — модернизированная версия. Увеличена масса полезной нагрузки до 1148 кг; масса пустого вертолета в снизилась с 2434 до 2375 кг, увеличена дальность полета до 640 км. С установкой дополнительного бака дальность полета увеличивается до 780 км .
• « Ансат Aurus » — с салоном повышенной комфортности. Его салон выполнен в стилистике знаменитого российского бренда Aurus автомобилей класса «люкс». Новинка ориентирована на рынок корпоративных и VIP-перевозок. Комплектуется системой спутниковой связи Ku-диапазона в зоне покрытия спутников связи ЯМАЛ .
• « Ансат-СК » — доработанная модификация для санитарной авиации .

Лётно-технические характеристики

Источник данных: Официальный сайт холдинга «Вертолёты России» .

Технические характеристики

• Экипаж : 2 (1) пилот
• Пассажировместимость: до 7 пассажиров
• Грузоподъёмность : 1235 кг
• Длина : 13,543 м
• Длина фюзеляжа без хвостовой балки: 6,91 м
• Высота : 3,56 м
• Колея шасси: 2,5 м
• Масса пустого: 2365 кг .
• Нормальная взлётная масса: 3300 кг
• Максимальная взлётная масса : 3600 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 530 кг
• Силовая установка : 2 × ТВД Pratt & Whitney (англ.) (
• Мощность двигателей: 2 × 630 л. с.
  

Габариты грузовой кабины

• Длина: 3,5 м
• Ширина: 1,68 м
• Высота: 1,3 м

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: 275 км/ч
• Крейсерская скорость : 250 км/ч
• Практическая дальность: 505 км (645 км с дополнительным баком)
• Практический потолок : 5500 м
• Статический потолок : 2530 м
• Скороподъёмность : 14 м/с

Авиационные происшествия

• 23 августа 2021 года вертолёт санавиации Ансат бортовой номер RA-20059 совершил жёсткую посадку на территории Ивановской областной клинической больницы. Произошел отрыв лопасти несущего винта , повреждения шасси, главного редуктора, жертв нет .
• 23 сентября 2021 года вертолёт санавиации Ансат бортовой номер RA-20014 совершил жёсткую посадку на территории 1-й Республиканской клинической больницы в Ижевске. Вертолёт получил повреждения шасси, хвостовой балки, пострадал фельдшер . Причиной авиапроисшествия стало снижение запасов управления в путевом канале управления вследствие разрушения подшипника ползуна рулевого винта .
• 28 апреля 2022 года учебный вертолет Минобороны «Ансат» потерпел крушение в районе Кумысной поляны в Саратовской области. Экипаж покинул вертолет при помощи парашютов. 1 человек при крушении сгорел .
• 24 апреля 2023 года вертолет санавиации «Ансат» разбился в Волгоградской области. Пилот возвращался с задания на базу, расположенную в поселке Ерзовка Городищенского района, когда воздушное судно исчезло с радаров. Спустя несколько часов обломки вертолета и тело погибшего пилота обнаружили в 5 километрах от вертолетной площадки .

Сравнение современных гражданский вертолётов КБ Камова и Миля

	Ка-226	Ми-2	Ансат	Ми-34С	Ка-32
Экипаж	1-2	1-2	1-2	1-2	2
Пассажировместимость (чел)	4-7	6-8	7	2-3	13
Грузоподъёмность/ на внешней подвеске, кг	1 000	800	1235	400	5 000
Максимальная взлётная масса , кг	3 400	3 700	3 600	1 450	11 000
Силовая установка	ГТ 2 ×	2 × ГТД ГТД-350	2 × ТВД	1 × ПД М-14В26В	2 × ТВ3-117ВМА
Мощность двигателей, л. с.	580 л. с	2 × 400 (298 квт)	2 × 630	1 × 325	2 × 2200
Крейсерская скорость , км/ч	195	190	250	155	240
Практическая/перегоночная дальность, км	600	360/620	460/525	350	800
Статический/ Динамический потолок , м	4100/5700	2000/4050	2530/5500	3200/6100	3500/6000

См. также

Ближайшим зарубежным аналогом ( конкурентом ) является вертолёт EC-145 концерна Eurocopter .

• Aérospatiale AS.350 Écureuil
• Ка-26
• Ми-2
• Ка-226
• Bell 427
• Bell 429
• MD Explorer
• Eurocopter EC145
• Agusta A.109

Сравнение с аналогами

Летные характеристики приведены при максимальной взлетной массе , в условиях MCA , с полными баками.

Название	Масса нагрузки	Масса пустого	Максимальная взлётная масса	Мощность двигателей	Максимальная крейсерская скорость	Дальность полёта (нагрузка)	Максимальная продолжительность полета	Статический потолок вне зоны влияния земли/у земли	Запас топлива
Ансат	1235 кг	2365 кг	3600 кг	2*630 л.с.	250 км/ч	505 км (535 кг.)	2 часа 52 мин	1340 м/1665 м	690 л
Airbus Helicopters H145 .	1820 кг	1895 кг	3800 кг	2*740 л.с.	238 км/ч	718 км (1100 кг.)	3 часа 50 мин	1890 м/3605 м	903 л
Bell 429 .	1260 кг	1915 кг	3175 кг	2*719 л.с.	287 км/ч	761 км (520 кг.)	4 часа 30 мин	3441 м/4307 м	821 л
MD 902 Explorer .	1417 кг	1531 кг	2948 кг	2*550 л.с.	245 км/ч	543 км (755 кг.)	3 часа 12 мин	2676 м/3246 м	602 л
AW109 Trekker .	1225 кг	1870 кг	3175 кг	2*735 л.с.	281 км/ч	833 км (590 кг.)	4 часа 20 мин	2926 м/4609 м	835 л
Ка-226Т .	935 кг	2354 кг	3600 кг	2*580 л.с.	160 км/ч	450 км (690 кг.)	3 часа 04 мин	4000 м/4600 м	720 л
Ми-2 .	800 кг	2350 кг	3700 кг	2*400 л.с.	190 км/ч	360 км (590 кг.)	2 часа 15 мин	600 м/1300 м	600 л

Примечания

Литература

• Ансат. Первый полёт 10 лет. // Вертолёт / Гл. ред. Хлебников А.. — Казань: «Вертолёт», 2009. — № 3 (46) . — С. 1-50 .

Ссылки