Interested Article - Кениг, Иван Фёдорович

Иван Фёдорович (Феофилович) Кениг ( Ян Игнацы Кениг , польск. Jan Ignacy Kenig ; 10 марта 1822 — 5 ноября 1880 ) — инженер и руководитель Николаевской железной дороги . Брат Юзефа (Иосифа) Кенига , польского журналиста.

Биография

Родился в Плоцке ( Польша ), где его отец был правительственным контролёром. В 1843 году он окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения .

Сразу после этого был назначен в Южную дирекцию строительства Петербурго-Московской железной дороги. Кёниг быстро зарекомендовал себя и с 1852 года стал начальником I отделения.

В 1863 году был назначен начальником Нижегородской магистрали . За пять лет почти удвоил её доходы.

Совместно с И. Ф. Рербергом составил проект Бородинского моста в Москве , построенного в 1868 году.

По результатам работы перешёл работать на Николаевскую железную дорогу. После назначения его директором начался золотой период её существования. Среди работников дороги ходила шутка: «Наконец-то мы дождались своего короля!» (имеется в виду перевод с немецкого фамилии руководителя).

С 1868 по 1880 года являлся её директором, при нём были проведены технологические новшества:

Железные рельсы были заменены стальными,
Деревянные мосты были заменены железными,
Были введены курьерские поезда,
Была улучшена железнодорожная сигнализация,
Более чем вдвое увеличилось количество паровозов и втрое — вагонов,
Были проведены социальные изменения: улучшено положение рабочих и служащих (например, появились дешёвые столовые).

Перенесённый на новое место надгробный памятник И. Ф. Кёнига

Кроме проектов, связанных с Николаевской железной дорогой, И. Ф. Кениг участвовал в различных комиссиях, связанных с Санкт-Петербургом.

И. Ф. Кениг пользовался огромным уважением и любовью железнодорожников.

Умер в 1880 году в Санкт-Петербурге, его заслуги перед столицей были отмечены Городской думой, безвозмездно предоставившей после смерти Кёнига в 1880 году место на Преображенском кладбище недалеко от станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский.

Прах инженера был перезахоронен 24 июля 2001 года в связи с расширением парка прибытия Сортировочной станции, на месте захоронения установлен обелиск, который посвящён памяти строителей магистрали Санкт-Петербург-Москва.

Во время реконструкции был сохранён оригинальный крест, изготовленный в XIX веке из чугунных рельсов.

Примечания

— М., 1896 — С. 25
Статья от 5 января 2005 на Wayback Machine на от 27 сентября 2007 на Wayback Machine
от 16 января 2006 на Wayback Machine на сайте от 10 января 2008 на Wayback Machine