Условные обозначения
Бологое • Тверь Главный ход ОЖД 0,0 441,2 Лихославль 3,2 парк 6,7 8,8 11,1 Лихославльский р-н Торжокский р-н 18,5 р. Логовежь 26,1 М10 E 105 29,9 о.п. 30 км (Сокол) 33,6 0,0 Торжок =3кВ нет На Соблаго 6,8 12,0 ст. Скрипково 20,1 рзд. Трясенка 28,3 ст. Щербово 37,6 рзд. Бакунино 49,1 о.п. Пузаково 57,0 Кувшиново 71,9 Ранцево ? 76 км 81,6 86,2 ? 90 км 93,1 ? 102,5 ? 111,6 ? ? 130,3 138,5 148,3 157,6 На Бологое-Московское 164,9 153,9 Соблаго На Великие Луки р. Тверца Высокое — Торжок 41,1 рзд. Голенищево 50,2 на карьер 56,0 о.п. 56 км 59,0 р. Рачайна 66,0 о.п. 66 км р. Тьма Берново — Высокое 74,2 82,2 Торжокский р-н Старицкий р-н р. 90,0 93,2 Старица Берново — Старица 101,8 Старицкий р-н Ржевский р-н 112,5 119,0 124,0 р. Бойня — Ржев Ржевский р-н г.о. Ржев 135,7 Ржев-Белорусский р. Волга 139,2 Мелихово На Великие Луки Московско-Виндавская ЖД На Шаховскую Рижское направление МЖД г.о. Ржев Ржевский р-н М9 E 22 146,6 150,6 Ржевский р-н Зубцовский р-н Зубцовский р-н Ржевский р-н 155,7 163,5 165,0 ОКТ ЖД ( Московский ргн ) МСК ЖД ( Смоленский ргн ) 167,5 Тверская о. ( Ржевский р-н ) Смоленская о. ( Сычёвский р-н ) 173,9 р. Каменка Зубцов — Вязьма р. Лосмина 185,0 Сычёвка р. Вазуза Зубцов — Вязьма 190,0 196,8 Сычёвский р-н Новодугинский р-н 204,0 208,7 214,0 217,0 221,0 231,0 Новодугинский р-н Вяземский район 235,8 239,0 243,0 248,0 251,0 М1 E 30 255,8 на Можайск, Москву ( Смоленское напр. МЖД ) ТЧЭ-41 «Вязьма-Сорт.» 243,1 260,0 Вязьма =3кВ ~25кВ = нет на Занозную , Фаянсовую линия Вязьма — Брянск = нет Калугу-1 , Тулу-Вяземскую линия Вязьма — Сызрань на Смоленск, Красное ( Смоленское напр. МЖД )

Лихославль — Торжок — Ржев — Вязьма — хордовая железнодорожная линия, проходящая по территории Тверской и Смоленской областей с севера на юг. Является составной частью железной дороги Санкт-Петербург — Симферополь . Вся линия однопутная, электрифицированы только первые 33 км дороги (до Торжка ).

Участок Лихославль — Торжок открыт в 1870 году . Вторая очередь Новоторжской железной дороги ( Торжок — Ржев ) открыта в июле 1874 года . Оба участка были построены обществом Новоторжской железной дороги . В 1888 году была сдана Ржево-Вяземская железная дорога , сооруженная на средства правительства и со времени открытия состоявшая во временном заведовании обществом Новоторжской железной дороги. В 1894 — 1895 годах вся железная дорога от Торжка до Вязьмы перешла в состав Николаевской железной дороги .

Сейчас движение по линии малоинтенсивное. Большинство поездов дальнего следования, ходивших ранее по линии, переведено на Московскую железную дорогу . При этом, в 2010 году был замечен рост числа транзитных товарных поездов, обусловленный открытием скоростного движения на Октябрьской железной дороге , вследствие чего часть грузопотока была перенаправлена в обход через Торжок и Ржев .

Лихославль — Торжок

Описание

Участок однопутный, электрифицированный (постоянный ток 3 кВ). Начинается с ответвления от главного хода Октябрьской железной дороги сразу за железнодорожной станцией Лихославль при движении со стороны Москвы . Поезда из Санкт-Петербурга выходят на линию за станцией Шлюз , минуя Лихославль. На участке до Торжка имеется железнодорожный мост через реку Логовежь , а также пересечение с автодорогой М10 E 105 Москва — Санкт-Петербург .

Интенсивность движения

По линии ежедневно ходят 3 пары пригородных электропоездов на Тверь . Также здесь проходят поезда дальнего следования Санкт-Петербург — Смоленск . Ранее существовавший поезд Москва — Осташков в настоящее время не в ходу .

Торжок

Торжок — первая узловая станция при движении со стороны Лихославля, на запад ответвляется линия на Соблаго . Для поездов, следующих из Санкт-Петербурга, производится смена электровоза на тепловоз. Смена локомотива для поезда Москва — Осташков не производится, участок до Торжка поезд проходит уже на тепловозной тяге.

Торжок — Ржев

История

Участок открыт в 1874 году , в 1895 году передан Николаевской железной дороге. Проведение Новоторжской железной дороги отклонило пассажирское движение от станции Тверь и усилило движение на станциях Бологое и Новоторжской . Главнейшими грузами, перевозящимися по линии, были пшеница и дрова .

Во время Ржевской битвы в 1941 году линия являлась важным стратегическим объектом. Так, 9 декабря группа партизан пыталась взорвать железнодорожное полотно на дороге Ржев — Старица. При попытке подрыва попали в плен милиционеры Жуков, Лебедев и Крылов . В советские годы на линии было развито пассажирское движение. По линии ходили поезда дальнего следования из Ленинграда в Симферополь , Брянск , Калугу , Адлер .

Нынешнее состояние

Участок однопутный, неэлектрифицированный. Начинается сразу за Торжком , в 33,6 км от станции Лихославль . По участку ходит 1 пара пригородных поездов Торжок — Ржев-Балтийский , поезд № 087А Санкт-Петербург — Смоленск (через день), а также дополнительный поезд №217А Санкт-Петербург-Витебский — Москва-Белорусская (по праздникам) и грузовые поезда. В основном на линии используются пассажирские тепловозы ТЭП70 и электровозы Эп2к, а также грузовые и маневровые Вл10,Вл10у,2ТЭ116 , 2М62У , ТЭМ2 .

Торжок — Старица

В начале участка в черте Торжка линию по путепроводу пересекает автомобильная дорога из Москвы. Первые 5 км дорога идет вплотную к железнодорожной линии Торжок — Соблаго . Несмотря на это, движение по обеим линиям осуществляется независимо друг от друга, соединительных путей между ними нет. За 4-м км от Торжка имеется два параллельных моста через реку Тверца и два раздельных железнодорожных переезда через каждую из линий, после которых дороги расходятся. Первая действующая станция на участке — , за которой находится железнодорожная полоса отвода протяженностью 14 км до песчано-гравийного месторождения «Сукромля» . До станции линия проходит по мостам через реки Рачайна и Тьма , в черте поселка Высокое имеется железнодорожный переезд.

Старица

Станция Старица расположена на 61 км линии, в 10 км от города Старица. На станции имеется путевое развитие. Сразу за станцией линию по путепроводу пересекает автодорога Старица — Дарьино — Берново — Высокое — Торжок . Вокруг станции образовано одноимённое сельское поселение.

Ржев

Ржев-Белорусский (Ржев-I) — один из двух вокзалов во Ржеве . Имеется путевое развитие и две пассажирских платформы (по состоянию на 2011 год используется только первая платформа). В горловине со стороны Торжка имеется железнодорожный переезд. За станцией по направлению к Вязьме линия проходит по путепроводу над автодорогой Ржев — Осташков и железнодорожному мосту через Волгу . За мостом в черте города расположен разъезд Мелихово (здесь расходятся поезда Торжок — Ржев и Смоленск — Санкт-Петербург), после которого линия пересекается на разных уровнях с железной дорогой Москва — Рига и уходит на Вязьму.

• 
  Платформа и заброшенное здание вокзала на станции
• 
  Станция Ржев-Белорусский
• 
  Железнодорожный мост через Волгу во Ржеве

Ржев — Вязьма

История

Ржево-Вяземская железная дорога была открыта в 1888 году , передана Николаевской железной дороге в 1894 году . Своим открытием линия связала Николаевскую и Московско-Брестскую железные дороги. Во время войны линия имела важное стратегическое значение, будучи расположенной в местах развития событий Первой и Второй Ржевско-Сычёвских и Ржевско-Вяземской операций; на линии проводились диверсии и захваты станций .

От южной горловины станции Сычёвка отходила железнодорожная линия до станции Волоколамск. Остатки линии Сычёвка — Волоколамск видны на снимках со спутника и по сей день. Строительство линии от Волоколамска до Сычёвки было начато незадолго до второй мировой войны, но в 1941—1942-х годах пути были разрушены .

Современное состояние

Протяженность участка от Ржева-I до станции Вязьма — 123 км. За Вязьмой после пересечения Смоленского (Белорусского) направления МЖД имеется продолжение железной дороги: однопутные неэлектрифицированные линии Вязьма — Брянск (на юг) и Вязьма — Сызрань (на юго-восток, далее на восток).

По состоянию на 2015 год, по линии ходит один поезд дальнего следования № 087А Санкт-Петербург — Смоленск . На маршруте Вязьма — Ржев-Балтийский работает автомотриса АЧ2 (две пары пригородных поездов в сутки, с 31.03.2015 — 1 пара в сутки). Крупнейшие станции:

• (станция стыкования ОЖД и МЖД, граница проходит к югу от станции, на границе Тверской и Смоленской областей);
• Сычёвка ;
• ;
• .

Источники архивные

• РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 14. Доклад № 152. 29 июля 1894 г. «О принятии Двинско-Витебской и Новоторжской железных дорог в казённое управление».

Примечания

Ссылки

: , , (недоступная ссылка) .