Генри Сигрейв ( англ. Sir Henry O’Neil de Hane Segrave , 22 сентября 1896 , Балтимор , Мэриленд — 13 июня 1930 , Уиндермир , Камбрия ) — британский автогонщик, обладатель мировых рекордов скорости. Владел тремя рекордами скорости на суше и одним рекордом на воде. Первый человек, который владел рекордами для обеих стихий одновременно. Также он был первым, кто превысил скорость 200 миль в час на суше. Погиб в 1930 году в результате аварии вскоре после установления очередного рекорда. В его честь учреждён приз Сигрейва .

Биография

Мать Сигрейва была американкой, а отец — ирландцем. Он вырос в Ирландии и посещал Итонский колледж .

Первая мировая война

В 1914 году начал служить в (англ.) ( . С января 1916 года служил в Королевском лётном корпусе лётчиком-истребителем. В 1915 и 1916 годах был ранен. После войны в 1919 году перешёл в административный отдел Королевских военно-воздушных сил , но вскоре был вынужден оставить службу из-за последствий боевых ранений.

Автоспорт

Вскоре после окончания войны Сигрейв начал побеждать на соревнованиях. В 1921 году он выиграл свою первую гонку на большие расстояния, которая прошла в Великобритании. 200-мильная гонка для автомобилей с объёмом двигателя 1500 см³ прошла в Бруклендсе ( Суррей ). Сигрейв выиграл гонку на автомобиле Talbot , изготовленном фирмой Darracq . В 1922 году он был вынужден прервать своё участие в Гран-при Франции из-за химических ожогов . В 1923 году он выиграл Гран-при Франции на автомобиле фирмы (англ.) ( и стал первым британцем, выигравшим гонку на британском автомобиле. В 1924 году Сигрейв выиграл гонку Гран-при Сан-Себастьяна ( Испания ), а принял участие в 24 часах Ле-Мана . После следующей победы в гонке в Мирамасе ( Франция ) он перестал участвовать в гонках, сосредоточившись на установлении рекордов скорости.

Авиаконструктор

В конце 1920-х годов, когда у Сигрейва возобновился интерес к полётам, он разработал самолёт для роскошного туризма. Прототип, известный под названием (англ.) ( , был деревянным монопланом с двумя двигателями. Первый полёт на нём был совершён 28 мая 1930 года. Но доводка самолёта была через месяц отложена из-за гибели конструктора. Впоследствии были построены три экземпляра этого самолёта из металла .

Рекорды скорости

На суше

16 марта 1926 года Сигрейв установил свой первый рекорд скорости на суше 152,33 мили в час (245,15 км/ч) на автомобиле (англ.) ( с 4-литровым двигателем на пляже близ (англ.) ( в Саутпорте ( Англия ). Рекорд был побит месяц спустя (англ.) ( на построенном на заказ автомобиле Babs с V-образным двигателем объёмом 27 литров мощностью 450 л. с.

Через год он стал первым человеком, преодолевшим рубеж 200 миль в час (320 км/ч). 29 марта 1927 года на трассе (англ.) ( на автомобиле Sunbeam 1000 hp он достиг скорости 203,79 мили в час (327,97 км/ч).

11 марта 1929 года он установил последний рекорд скорости на суше, и снова на Daytona Beach and Road Course . На новом автомобиле Golden Arrow , построенном для него (англ.) ( , он достиг скорости 231,45 мили в час (372,48 км/ч).

После того как Сигрейв 13 марта того же года стал очевидцем гибели американского гонщика (англ.) ( на (англ.) ( ( Флорида ), он больше не пытался устанавливать рекорды скорости на суше. Пробег автомобиля Golden Arrow , который больше никогда не использовался, составил 18,74 мили (30 км ). В настоящее время этот автомобиль, наряду с другими автомобилями Сигрейва (англ.) ( и Sunbeam 1000 hp , демонстрируется в Национальном автомобильном музее в Бьюли .

В 90-ю годовщину установления Сигрейвом первого рекорда в марте 2016 года его Sunbeam 1000 hp был привезён на пляж Эйнсдейл, где этот рекорд был установлен .

На воде

У Сигрейва был катер (англ.) ( , построенный в 1928 году с целью выиграть (англ.) ( , учреждённый (англ.) ( . Построенная последним серия катеров Miss America , оснащённых мощными авиационными двигателями, сделала его обладателем целой серии рекордов и первым человеком, достигшим на воде скорости свыше 100 миль в час (160 км/ч). Хотя Сигрейв уже использовал авиационные двигатели для нескольких своих рекордных автомобилей, Miss England I использовала обычный двигатель (англ.) ( . Сигрейв полагал, что рекордных скоростей удастся достичь за счёт лёгкого корпуса катера. Гарфилд Вуд, наряду с другими американскими конструкторами, полагал, что дизайн катера Сигрейва недостаточно прочен для высоких скоростей. Вуд предлагал Сигрейву свою помощь в проектировании винта и руля.

После установления рекорда скорости на суше в 1929 году, Сигрейв немедленно уехал в Майами для участия в гонке на катерах с Вудом, которую Сигрейв выиграл. Это было первое поражение американца за девять лет. Сигрейв вернулся в Британию и за свои многочисленные достижения был посвящён в рыцари .

Гибель

В пятницу 13 июня 1930 года на озере Уиндермир Сигрейв на катере (англ.) ( установил новый рекорд скорости 98,76 мили в час (158,94 км/ч, средняя скорость в двух заездах). Однако во время третьего заезда катер опрокинулся на полной скорости. Главный инженер Виктор Хелливелл погиб в момент катастрофы. Механик Майкл «Джек» Уиллкокс был выброшен из катера и сломал руку. Сигрейв, потерявший сознание в результате аварии, на мгновение очнулся и спросил о судьбе своих товарищей. После того как ему сообщили, что он побил рекорд, он скончался от кровоизлияния в лёгкие . Вблизи места крушения была обнаружена большая ветка, но точная причина аварии так и не была установлена. Было высказано мнение, что причиной мог стать слишком лёгкий корпус катера.

(англ.) ( на катере Miss England II впоследствии установил ещё два рекорда скорости на воде.

Память

В 1930 году был учреждён приз Сигрейва для награждения британцев, показавших выдающиеся достижения в области транспорта на земле, в воздухе или на воде. Приз был учреждён Королевским автомобильным клубом . Этого приза удостоились, в числе других, Малькольм Кэмпбелл (1932), Стирлинг Мосс (1957), (англ.) ( (1983), Льюис Хэмилтон (2007), Джон Сёртис (2013).

Примечания

Литература

• Henry Segrave. The Lure of Speed (англ.) . — 1928.

Ссылки