Борис Васильевич Лялин (род. 28 февраля 1943 , д. Бибиково , Узловский район , Тульская область ) — советский гражданский лётчик , командир звена вертолётов Ми-8 авиационного предприятия Министерства гражданской авиации , Герой Советского Союза (1986) .

Биография

Родился 28 февраля 1943 года в деревне Бибиково Узловского района Тульской области в семье крестьянина. Окончил десять классов средней школы, окончил сельское профессиональное училище и школу ДОСААФ . В 1966 году окончил . Работал в одном из подразделений Управления Гражданского воздушного флота в Якутии вторым пилотом, вскоре стал командиром экипажа .

С 1972 года работал в Мячковском объединённом авиаотряде гражданской авиации (аэродром Мячково , Раменский район , Московская область ). Привлекался к выполнению наиболее ответственных заданий: освоение воздушных трасс Севера, Сибири и Дальнего Востока ; обслуживание отдалённых геологических экспедиций, золотодобывающих предприятий; воздушная разведка строящейся трассы БАМа ; обеспечение деятельности советских научно-исследовательских станций в Антарктиде ; тушение лесных пожаров и многие другие .

В 1970 году вступил в КПСС .

Весной 1985 года в море Росса ( тихоокеанский сектор Антарктики ) сложилась чрезвычайная ситуация: научно-исследовательское судно «Михаил Сомов» , прибывшее для смены зимовщиков и доставки топлива и продуктов на советскую антарктическую станцию Русская , 15 марта 1985 года было внезапно блокировано тяжёлыми льдами. Начался неуправляемый дрейф со скоростью 6–8 километров в сутки, при этом толщина льда достигала 3–4 метров, а расстояние от судна до ледовой кромки – около 800 километров. Руль и винт были намертво заклинены льдом. Корабль в любой день мог быть раздавлен льдами и погибнуть (в корпусе уже возникла течь), при этом шансов на спасение экипажа и пассажиров в условиях начинавшейся полярной ночи практически не было .

Для спасения судна была срочно направлена спасательную экспедиция (начальник экспедиции А. Н. Чилингаров ), в которую Министерство морского флота СССР выделило ледокол Дальневосточного морского пароходства , а Министерство гражданской авиации СССР — 2 вертолёта Ми-8 под командованием Б. В. Лялина. Когда «Владивосток» приблизился к «Михаилу Сомову» на предельно допустимое расстояние полёта вертолёта, вертолётная группа Бориса Лялина в апреле 1985 года эвакуировала с него 77 участников экспедиции. Затем началось самое трудное: вертолётчики в условиях полярной ночи при непрерывных ветрах и при температуре около минус 30—40 градусах по Цельсию искали трещины и промоины в многолетних льдах, по которым «Владивосток» приближался к «Михаилу Сомову». День за днём продолжалась эта невиданная ранее в мировой истории операция, пока 26 июля 1985 года суда не встретились. А затем начался выход обоих судов на чистую воду в обратном направлении, успешно завершённый к 11 августа и вновь на экипаж Б. Лялина легла основная нагрузка по обеспечению спасения. Его налёт в этом походе в условиях полярной ночи составил 156 часов .

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1986 года за образцовое выполнение задания по высвобождению научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» изо льдов Антарктики, умелое руководство судами при спасательных операциях и в период дрейфа и проявленные при этом мужество и героизм командиру звена вертолётов Ми-8 Борису Васильевичу Лялину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 10756).

В гражданской авиации работал до 1996 года. В 1986—1987 годах участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС . В 1988 году участвовал в испытаниях ядерного оружия на атомном полигоне на Новой Земле . Участник 19-й, 23-й, 30-й, 31-й, 37-й, 44-й, 45-й советских и российских антарктических экспедиций . В 1991 — 1992 годах участвовал в первой в истории изучения Антарктиды совместной советско-американской экспедиции на дрейфующей льдине в море Уэдделла . В 1981, 1982, 1993, 1994 годах находился в заграничных командировках и в качестве пилота-инструктора готовил национальные лётные кадры в Конго , Мозамбике , Индии и Болгарии .

На счету Б. В. Лялина почти 14 тысяч летных часов, из которых 9 тысяч — в суровых и сложных условиях полярных ночей Арктики и Антарктики. Освоил 5 типов вертолётов.

В 1995 году одним из первых пришёл на работу в начавшую создаваться авиацию МЧС России . В 2005 году был уже заместителем директора — начальником штаба авиационного предприятия МЧС России. Живёт в Москве .

Награды

• Герой Советского Союза ( 14 февраля 1986 года , медаль № 10756)
• Орден Ленина ( 14 февраля 1986 года )
• Медали
• Заслуженный пилот Российской Федерации
• Почётный гражданин города Узловая Тульской области (25.01.2018 )
• Отличник Гидрометеослужбы СССР

Память

• В городе Узловая Тульской области его именем названа улица.

Примечания

Литература

• Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов . — М. : Воениздат , 1988. — Т. 2 /Любов — Ящук/. — 863 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00536-2 .
• Люди твои, Узловая (О Почётных гражданах города): библиографический указатель. — Изд. 2-е, перераб. и доп. — Узловая, 2021. — 65 с.
• Узловая: история и современность. — Тула, 2008. — С. 192.
• Бортан С. Пилот от Бога. // «Вертолёт». — 2006. — № 3.

Ссылки

• (рус.) . Сайт « Герои страны ».
• .
• .
• .
• .
• .
• .
• .
• .
• .