Мод (шхуна)
- 1 year ago
- 0
- 0
«Абин» — парусно-винтовая шхуна Черноморского флота Российской империи . Находилась в составе флота с 1857 по 1891 год, во время несения службы совершала плавания в акватории Чёрного и Азовского морей, а также по реке Буг , использовалась в качестве крейсерского , учебного и брандвахтенного судна. По завершении службы корпус шхуны был переоборудован в баржу , которая использовалась на Чёрном море вплоть до начала XX века.
Парусно-винтовая шхуна с железным корпусом водоизмещением 176 тонн . Длина судна по сведениям из различных источников составляла 36,58—36,6 метр , ширина — 4,88—4,9 метра , а осадка 2,9 метра. На шхуне была установлена одна горизонтальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения мощностью от 30 до 44 номинальных лошадиных силы, что составляло 143 индикаторных лошадиных силы, и один железный паровой котёл, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт . Первоначально все установленные механизмы были производства компании Ravenhill, Salkeld & Co. Запас топлива на шхуне составлял 28 тонн угля, а её скорость могла достигать 9 узлов . Первоначальное вооружение судна состояло из двух 3-фунтовых пушек, которые в 1884 году были заменены на одно 87-миллиметровое нарезное орудие. Экипаж шхуны состоял из 39 человек, включая 7 офицеров и 32 нижних чина .
Наименование судна было связано с рекой , протекающей на Северном Кавказе . Шхуна была одним из двух парусных судов Российского императорского флота , носивших это наименование, также в составе Черноморского флота нёс службу одноимённый четырёхпушечный транспорт , купленный в 1843 году и погибший в кораблекрушении у кавказского берега в 1848 году .
Парусно-винтовая шхуна «Абин» была заказана Военным ведомством Российской империи в Лондоне , заложена на верфи Samuda Brothers в и после спуска на воду в августе 1857 года использовалась для нужд Отдельного кавказского корпуса , однако 2 ( 14 ) декабря 1857 года вместе с другими шхунами корпуса перешла Морскому ведомству и включена состав Черноморского флота России . Строительство судна вёл кораблестроитель Самьюр . В кампании 1857 и 1858 годов выходила в крейсерские , а в 1858 году ещё и в учебно-практическое плавание в Чёрное море .
В 1859 и 1860 годах, как и в кампании предыдущих лет, принимала участие в практических плаваниях в Азовском и Чёрном морях с воспитанниками юнкерского училища на борту, в том числе вдоль берегов Абхазии . В кампании 1861 и 1862 годах также находилась в плаваниях в Чёрном и Азовском морях и между их портами , а в 1863 году совершала плавания у абхазских берегов Чёрного моря .
В кампанию 1865 года совершала плавания по Бугу и Днепровскому лиману . В 1869 и 1870 годах принимала участие в плаваниях в Чёрном море . А в 1872 году вновь находилась в плаваниях по Бугу . В 1874 году также совершала плавания в Чёрном и Азовском морях . В кампанию 1875 года на шхуне были заменены паровые котлы , после чего она с 1875 по 1877 год выходила в плавания в акватории Чёрного моря .
В течение русско-турецкой войны 1877—1878 годов шхуна находилась на хранении в Николаеве . После войны в кампании с 1879 по 1886 год ежегодно выходила в плавания в Чёрное море . При этом 22 сентября ( 4 октября ) 1879 года командир шхуны капитан-лейтенант Н. Д. Агищев был награждён орденом Святого Владимира IV степени с бантом за 18 шестимесячных кампаний . Также в 1884 году судно было капитально отремонтировано в Николаевском адмиралтействе с установкой нового парового котла и заменой артиллерийского вооружения .
27 октября ( 8 ноября ) 1886 года по непригодности к дальнейшей службе парусно-винтовая шхуна «Абин» была отчислена к Николаевскому порту, 21 декабря 1891 ( 2 января 1892 ) года — исключена из списков судов флота , а её корпус в 1896 году переоборудован в баржу № 4, которая по состоянию на 1902 год всё ещё использовалась .
Командирами парусно-винтовой шхуны «Абин» в составе Российского императорского флота в разное время служили:
В «Морском сборнике» была опубликована статья А. А. Пещурова «Кавказская винтовая шхуна Абин» .