«Бомборы» или «Бомбары» — парусно-винтовая шхуна , а затем транспорт Черноморского флота Российской империи , участник русско-турецкой войны 1877—1878 годов . Судно находилось в составе флота с 1857 по 1903 год, совершало плавания в акватории Чёрного и Азовского морей, а также по реке Буг , использовалось в качестве крейсерского и гидрографического судна, принимало участие в перевозке войск, высадке десантов и уничтожении неприятельских судов, во время русско-турецкой войны — в обороне Одессы и Очакова , а 6 ( 19 ) ноября 1903 года было исключено из списков судов флота. Корпус судна после его списания использовался в качестве блокшива до 1911 года.

Описание судна

Трёхмачтовая парусно-винтовая шхуна с деревянным корпусом водоизмещением 760 тонн . Длина судна по ватерлинии по сведениям из различных источников 51—51,05 метр , ширина с обшивкой — 7,6—7,98 метра , а осадка 3,37—4,4 метра. На шхуне была установлена одна горизонтальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения мощностью 90 номинальных лошадиных сил , что составляло 280 индикаторных лошадиных сил, и один железный паровой котёл , в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт . Все первоначально установленные на шхуне механизмы были производства компании Scott & Seckler , впоследствии в 1861 году паровой котёл был заменён на котёл производства компании Moudsley Son & Field . Скорость шхуны могла достигать 8 узлов . Экипаж судна состоял из 64 человек, включая 7 офицеров и 57 нижних чинов .

Первоначальное вооружение шхуны состояло из двух 12-фунтовых и двух 3-фунтовых орудий, с 1873 года вооружена двумя 87-миллиметровыми, а затем двумя 106-миллиметровыми нарезными орудиями , в 1877 году дополнительно вооружена одной пушкой Гатлинга, с 1880 по 1902 год вооружение судна состояло из двух 87-миллиметровых стальных нарезных пушек образца 1867 года и одной пушки Гатлинга .

История службы

Судно «Rajah Wallie» было заложено в Бостоне , в 1852 году спущено под именем «Tasmania» и в качестве товарного парохода использовалось в Великобритании . Строительство вёл кораблестроитель Скотт. В 3 ( 15 ) января 1857 года судно было приобретено Военным министерством Российской империи для нужд Отдельного кавказского корпуса , 23 января ( 4 февраля ) 1857 года переименовано в «Бомборы» . В том же году судно выходило в плавания к восточным берегам Чёрного моря, в том числе к побережью Абхазии , где принимало участие в занятии укреплений в Гаграх . 2 ( 14 ) декабря 1857 года передано Морскому ведомству и включено в состав Черноморского флота России в качестве шхуны .

В 1858 году совершила переход в Керчь , после чего выходила в крейсерские плавания к восточным берегам Чёрного моря . В кампанию этого и следующего 1859 года также совершала плавания в Чёрном море, в том числе вдоль его восточного берега .

В течение кампаний 1860—1861 годов шхуна находилась в плаваниях у восточных берегов Чёрного моря. 2 ( 14 ) июня 1860 года вышла из Гагр с двумя казачьими баркасами на буксире, на которых была размещена рота стрелков под командованием полковника Бибикова и генерал-майора Карганова. При походе к укреплению Святого Духа с борта шхуны была замечена горская кочерма . Для уничтожения неприятельского судна был направлен десант полковника Бибикова, завязавший перестрелку с горцами, которая была поддержана артиллерийским огнём со шхуны. После этого шхуна дошла до Сочи , откуда вернулась в Гагры, где оставила баркасы со стрелками . 1 ( 13 ) июля 1860 года шхуна вновь принимала участие в действиях флота у укрепления Святого Духа , 7 ( 19 ) сентября 1860 года уничтожила неприятельскую кочерму в районе Гагр, а 11 ( 23 ) июля 1860 года принимала участие в высадке десантов и обстреле Вельяминовского укрепления . В 1861 году во время ремонта на шхуне был установлен новый паровой котёл производства компании Moudsley Son & Field .

В кампанию 1862 года выходила в плавания в Чёрное море , а также совершила заграничное плавание . В следующем 1863 году совершала плавания между портами Чёрного моря , а в 1864 году — крейсерские плавания у берегов Абхазии . В кампании 1865 и 1866 годов вновь выходила в плавания в Чёрное море , в том числе к его восточному берегу в 1866 году .

В кампании 1867 и 1868 годов выходила в плавания в Чёрное море и совершила заграничное плавание , а в 1869 году находилась в плаваниях между черноморскими портами . Кампанию 1871 и 1872 годов шхуна также провела в плаваниях по Чёрному морю . В кампанию 1873 года помимо черноморских плаваний также ходила по Бугу . При этом 13 ( 25 ) марта 1873 года во время плавания по Бугу лейтенант шхуны П. И. Годлевский упал в открытую палубную горловину угольной ямы, получив ушиб поясницы и рану на правой голени . В том же году шхуна была перевооружена с заменой гладкоствольных орудий нарезными . В кампанию 1874 года выходила в плавания в Чёрное море , а в следующем 1875 году — его портами . Кампанию 1876 года судно также провело в плавания по Чёрному морю .

Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов . В кампанию 1877 года шхуна в составе Нижнедунайского отряда под общим командованием капитана 2-го ранга И. М. Дикова принимала участие в обороне Одессы . Затем в составе отряда под командованием капитана 1-го ранга И. О. Дефабра участвовала в обороне Очакова, при этом на шхуне держал свой вымпел командир отряда . В кампанию 1878 года совершала плавания в Чёрное море у Очакова , а также между Николаевом и Севастополем .

В кампанию 1880 года шхуна подверглась тимберовке , включавшей капитальный ремонт паровой машины, и перевооружению в Николаевском адмиралтействе , после чего в кампании с 1880 по 1882 год совершала плавания в акватории Чёрного моря . С 1883 по 1888 год на шхуне выполнялись гидрографические работы под руководством капитан-лейтенанта барона Майделя и полковника Мякишева. Работы включали отдельную съёмку кавказского берега Чёрного моря . В кампании 1887 и 1889 годов вновь выходила в плавания в Чёрное море .

В кампании с 1889 по 1892 год шхуна принимала участие в гидрографических работах в Чёрном море у берегов Кавказа , а в 1891 году ещё и в Азовском море . 1 ( 13 ) февраля 1891 года переквалифицирована в транспорт . В кампании 1893—1896 годов транспорт находился в плаваниях в Чёрном море . 5 ( 18 ) октября 1903 года в связи с непригодностью к дальнейшей службе транспорт «Бомборы» был отчислен к Севастопольскому порту, а 24 октября ( 6 ноября ) 1903 года — исключен из списков судов флота . После списания судна, его корпус был переоборудован в блокшив , который в свою очередь 1 ( 14 ) декабря 1911 года был продан с торгов в Севастополе .

Командиры шхуны

Командирами парусно-винтовой шхуны «Бомборы» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

• капитан-лейтенант В. Г. Стронский ( 4 ( 16 ) апреля 1860 года - 10 ( 22 ) октября 1861 года) ;
• капитан-лейтенант А. Д. Палеолог (1865—1866 годы) ;
• капитан 1-го ранга А. П. Тимирязев (с 3 ( 15 ) сентября 1873 года до 6 ( 18 ) сентября 1873 года) ;
• капитан-лейтенант С. И. Денисов (с 17 ( 29 ) июня 1879 года) ;
• капитан 1-го ранга П. Ф. Серков (1880 год) ;
• капитан 2-го ранга А. А. Киткин (1882—1884 годы) ;
• капитан 2-го ранга В. М. Григораш (с 26 февраля ( 10 марта ) 1885 года) ;
• капитан 2-го ранга Е. П. Феодосьев (1886—1889 годы) ;
• капитан 2-го ранга Я. А. Бартенев (до 4 ( 16 ) декабря 1889 года) ;
• капитан 2-го ранга Н. П. Верболозов (с 31 марта ( 12 апреля ) 1890 года до 5 ( 17 ) ноября 1890 года) ;
• капитан 2-го ранга Е. П. Рогуля (1891—1893 год) ;
• капитан 2-го ранга М. Я. Баль (1893 — 15.05.1895) ;
• капитан 2-го ранга В. Н. Богуславский (15.05.1895 — 1896) ;
• капитан 2-го ранга Уклонский (с 14 ( 26 ) марта 1896 года до 26 апреля ( 8 мая ) 1896 года) ;
• капитан 2-го ранга А. А. Тягин (1900 год) ;
• капитан 2-го ранга А. Н. Фёдоров (1901—1903 годы) .

Примечания

Комментарии

Источники

Литература

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб. : Типография морского министерства , 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6 .
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7 .
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1 .
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4 .
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4 .
• Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2015. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9 .
• Грибовская Е. В. , Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3 .
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М. : « Вече », 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .
• Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. — М. : «ВЭРО Пресс», 2011. — № 1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. — 600 экз.