Interested Article - Алушта (шхуна)

«Алушта» — парусно-винтовая шхуна Черноморского флота Российской империи , в некоторых источниках судно упоминается как пароход. Судно находилось в составе флота с 1860 по 1874 год, совершало плавания в акватории Чёрного моря , по Днепровскому лиману , рекам Буг и Днепр , периодически находилось в распоряжении дунайской комиссии, а по окончании службы было исключено из списков судов флота по неблагонадёжности.

Описание судна

Парусно-винтовая шхуна с обшитым в подводной части медными листами деревянным корпусом. Водоизмещение шхуны составляло 210,16 тонны , длина судна между перпендикулярами составляла 33,5 метра , ширина с обшивкой — 6,8 метра , а осадка при полной загрузке по ахтерштевню — 2,8 метра , по форштевню — 2,06 метра . На шхуне была установлена паровая машина мощностью 80 номинальных лошадиных сил английской постройки, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт .

Паровые машины заказывались для двух одновременно строившихся шхун «Алушта» и «Чатырдаг». Одна паровая машина высокого давления строилась на заводе Равенгиля, Селькельда и К°, а вторая низкого давления — на заводе Гомфрейса и Тенант. Стоимость первой паровой машины без доставки в Россию составляла 5077 фунтов стерлингов, а второй — 5314 фунтов стерлингов, в результате оба двигателя с доставкой в Николаев обошлись в 78 000 рублей серебром .

По состоянию на 1862 год вооружение состояло из одной 68-фунтовой пушки № 2 и одной 36-фунтовой пушко- карронады , в 1870-х годах — из одной 36-фунтовой пушко-карронады .

История службы

Шхуна «Алушта» была заложена на стапеле Николаевского адмиралтейства 20 июня ( 2 июля ) 1859 года и после завершения работ по постройке 11 ( 23 ) ноября 1860 года вошла в состав Черноморского флота России . Однако спуск на воду шхуны в день завершения постройки оказался невозможен в связи с тем, что Буг покрылся льдом. Строительство велось под наблюдением корабельного инженера полковника А. С. Акимова с подряда купцом Рафаловичем. Строительство велось силами мастеровых купца. Дерево для постройки шхуны, включавшее дубовые и сосновые доски, также было предоставлено купцом, однако все металлические детали, включая медные листы и гвозди для обшивки днища, медные крепления и железные детали, были отпущены из казны. Стоимость судна составила 53 029 рублей 4,25 копейки .

В 1861 году находилась в плаваниях по Бугу , Днепру и Днепровскому лиману , при этом в кампанию этого года командир шхуны лейтенант Э. О. Викорст был награждён орденом Святого Владимира IV степени с бантом за выслугу 25-ти лет в офицерских чинах. В течение всей кампании следующего 1862 года шхуна находилась в распоряжении дунайской комиссии, при этом в начале года командир шхуны Э. О. Викорст получил следующее звание .

В 1864 году шхуна также находилась в распоряжении дунайской комиссии и совершала плавания по Дунаю . В кампании с 1866 по 1869 год совершала плавания в Чёрном море . По окончании службы 13 ( 25 ) июля 1874 года шхуна «Алушта» была исключена из списков судов флота по неблагонадёжности .

Командиры

Командирами парусно-винтовой шхуны «Алушта» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

Примечания

Комментарии
  1. 110 футов .
  2. 19 футов 6 дюймов .
  3. 9 футов 1 дюйм .
  4. 6 футов 9 дюймов .
  5. По другим данным 31 января ( 12 февраля ) 1859 года .
  6. В кампанию 1863 года также служил флаг-офицером на императорской яхте «Тигр» в плавания по Чёрному морю .
Источники
  1. , с. 528.
  2. , с. 44.
  3. , с. 44—45.
  4. , с. 359.
  5. , с. 45.
  6. , с. 528—529.
  7. , с. 398.
  8. , с. 109.
  9. , с. 14.
  10. , с. 397—398.
  11. , с. 108—109.
  12. , с. 384—385.

Литература

Источник —

Same as Алушта (шхуна)