«Коршун» — пароход РОПиТ , а затем парусно-винтовая шхуна Черноморского флота Российской империи . Во время службы в составе РОПиТ судно использовалось в качестве товарного парохода, в составе российского флота принимало участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов , в том числе в боях под Сулином , а также использовалась как стационер в Сулине и Бургасе .

Описание судна

Пароход, а затем парусно-винтовая шхуна с железным корпусом водоизмещением 700 тонн . Длина судна составляла 58,06 метра , ширина — 8,84 метра, а осадка 1,37 метра. На шхуне была установлена одна вертикальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения компании Andrew Leslie & Co. мощностью 40 номинальных лошадиных сил, что составляло 120 индикаторных лошадиных сил, и один цилиндрический котёл; в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Скорость судна могла достигать 7 узлов . Артиллерийское вооружение на судно не устанавливалось .

Одно из двух парусных судов Российского императорского флота, носивших это наименование, в составе Черноморского флота также несла службу .

История службы

Пароход был заложен на стапеле верфи Andrew Leslie & Co. в Ньюкасле в 1867 году, спущен на воду 5 ( 17 ) марта 1868 года и в том же месяце был принят в состав судов РОПиТ в качестве товарного парохода. После начала русско-турецкой войны стоял в Севастополе и не использовался. 10 ( 22 ) декабря 1877 года был арендован у РОПиТ Морским ведомством, переоборудован в шхуну и включён в состав Черноморского флота России .

В составе флота шхуна принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов . Первоначально использовалась в качестве портового судна в Одессе . В 14 ( 26 ) января 1878 года находилась в составе отряда под общим командованием контр-адмирала Н. М. Чихачёва , совершившего переход из Одессы к Сулину и предпринявшего неудачную попытку его захвата . Отряд должен был зайти с моря, чтобы поддержать одновременную атаку на Сулин с моря и Дуная, однако значительная зыбь и туман вынудили суда отряда покинуть акваторию Сулина и вернуться в Одессу . В кампанию того же года выходила в плавания в Чёрное море .

После завершения боевых действий использовалась в качестве стационера в Сулине и Бургасе, а 6 ( 18 ) декабря 1878 года была возвращена владельцу .

В кампанию 1892 году возвращенная владельцу шхуна была переоборудована в баржу .

Примечания

Комментарии

Источники

Литература

• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4 .
• Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. — М. : «ВЭРО Пресс», 2011. — № 1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. — 600 экз.
• Аренс Е. И. Роль флота в войну 1877—1878 годов. — СПб. : Типография главного управления уделов, 1903. — 116 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1 .