Осада Сидней-стрит
- 1 year ago
- 0
- 0
Interested Article - Сидней (аэропорт)
seraphina
- 2020-01-25
- 1
Международный аэропорт Сидней имени Кингсфорда Смита ( ИАТА : SYD , ИКАО : YSSY ) — крупнейший коммерческий аэропорт Австралии , расположенный в сиднейском районе Мэскот ( ) примерно в десяти километрах от сиднейского центрального бизнес-района ( ).
Сиднейский аэропорт является одним из старейших непрерывно функционирующих аэропортов в мире и самым загруженным в Австралии , обслужив в 2020—2021 годах около 8 миллионов пассажиров и обеспечив 119 428 взлётов/посадок воздушных судов . Аэропорт находится в ведении холдинга Sydney Airport Corporation Limited (SACL), генеральным директором является Джефф Калберт (Geoff Culbert).
Расположенный рядом с Ботаническим заливом аэропорт имеет три взлётно-посадочные полосы , в просторечии известные как «Восток-Запад» и две «Север-Юг», а также самую маленькую площадь территории по сравнению с другими аэропортами крупных городов континента.
История
Аэропорт был основан в 1920 году первоначально под именем Аэропорт Сиднея , но в 1953 году был переименован в Международный аэропорт Сиднея имени Кингсфорда-Смита в честь одного из пионеров австралийской авиации.
Первые взлётно-посадочные полосы были построены в 1933 году и имели гравийное покрытие. В 1960-х года назрела необходимость в строительстве нового здания международного терминала, соответствующие работы были начаты в 1966 году и закончены 3 мая 1970 года с официальным открытием терминала королевой Елизаветой II . Первым Боингом 747 , совершившим посадку в аэропорту Сиднея 4 октября 1970 года, стал «Jumbo Jet» («Джамбо-Джет») авиакомпании Pan American , бортовой номер N734PA.
В 1970-х годах были проведены работы по расширению и удлинению взлётно-посадочной полосы «Север-Юг», в результате чего полоса стала одной из самых длинных ВПП в южном полушарии. В конце 1960-х годов стали очевидны ограничения по пропускной способности двух пересекающихся взлётно-посадочных полос аэропорта. Руководство неоднократно и в течение нескольких десятилетий сталкивалось с задачей расширения пропускной способности ВПП, и в конечном итоге было принято решение о строительстве третьей ВПП, которая была построена параллельно существующей основной полосе «Север-Юг» на осушенных землях неподалёку от Ботанического залива .
После завершения строительства третьей взлётно-посадочной полосы вопрос о её целесообразности так и остался открытым, поскольку с увеличением объёма авиаперевозок значительно возросли выбросы загрязняющих веществ и уровень шума в пригородных районах Сиднея. В 1990-х годах была сформирована общественная организация «No Aircraft Noise Party», выступающая за кардинальное снижение авиационного шума и получившая широкую поддержку у жителей пригородных районов Сиднея близ аэропорта. С общего согласия руководство аэропорта внесло в недавно избранное правительство Джона Говарда несколько предложений:
- сохранение «комендантского часа» (почти полное отсутствие полётов реактивных лайнеров с 23:00 до 06:00 местного времени);
- постоянная смена взлётно-посадочных полос для заходов на посадку и взлётов реактивных лайнеров (вместо сосредоточения этих операций на основной ВПП);
- когда это возможно — использование курсов для захода на посадку над водной территорией вообще и над Ботаническим заливом в особенности;
- продолжение реализаций мероприятий по снижению уровня шума самолётов на взлёте.
_By_Air.jpg)
В 2002 году (Корпорация по управления сиднейскими аэропортами), позднее переименованная в (Корпорацию по управлению сиднейским аэропортом), была продана правительством Австралии холдингу , контрольный пакет акций которого, в свою очередь, принадлежал инвестиционному банку реконструкции и развития .
Здание международного пассажирского терминала было расширено в 1992 году и с тех пор неоднократно подвергалось реконструкции и перепланировке. Один из таких планов по расширению аэропорта реализуется в настоящее время, рассчитан на двадцать лет (с 2005 по 2025 годы) и включает в себя возведение дополнительного многоэтажного офисного здания, расширение международного и внутреннего пассажирских терминалов и строительство многоуровненой автомобильной стоянки. Все эти планы инвестиционного банка Macquarie Bank также вызывают немало споров, поскольку проводятся без необходимого в данном случае юридического согласования с местным самоуправлением пригорода Сиднея.
Инфраструктура аэропорта
Пассажирские терминалы
Аэропорт Сиднея имеет три пассажирских терминала. Терминал международных направлений отделён от остальных двух терминалов одной из взлётно-посадочных полос, поэтому пассажиры должны иметь некоторый запас времени для своего перемещения между зданиями. Между международным и внутренними терминалами с 6:00 до 20:50 курсирует бесплатный автобус T-Bus Service , продолжительность поездки составляет около 10 минут.
Терминал 1
Терминал 1 для обслуживания рейсов международных направлений находится в северо-западном секторе аэропорта, имеет 25 телетрапов и достаточное количество выходов на посадку к стоянкам самолётов. Терминал сертифицирован под приём аэробусов A380 , и в настоящее время обслуживает A380 на маршрутах в Сингапур (авиакомпания Singapore Airlines ), Лос-Анджелес и Лондон ( Qantas Airways ), Дубай и Окленд ( Emirates ).
Залы вылета и прибытия расположены на разных уровнях Терминала. Зона отправления В содержит выходы на посадку (гейты) номерами с 8 до 37, зона отправления С содержит гейты с номерами с 50 по 63. Зал прибытия оперирует двенадцатью багажными каруселями и находится на первом этаже здания Терминала.
Терминал 1 был сдан в эксплуатацию (и с тех пор значительно расширен и реконструирован) в начале 1970-х годов и по функциональности заменил старый пассажирский терминал, на месте которого сейчас находится новое здание Терминала 3.
Терминал 2
Терминал 2 для обслуживания внутренних рейсов находится в северо-восточном секторе аэропорта, имеет 12 телетрапов и ряд удалённых стоянок самолётов. В Терминале главным образом обслуживаются авиакомпании Virgin Blue , Regional Express , Jetstar , Aeropelican Air Services и некоторые рейсы QantasLink .
Обслуживание в Терминале 2 является частично-разделённым: на нулевом этаже производятся операции по вылету и прибытию пассажиров, а на первом этаже находятся зоны регистрации билетов и получения багажа.
Терминал 3
Терминал 3 для внутренних перевозок также находится в северо-восточном секторе аэропорта и предназначен для обслуживания рейсов авиакомпании Qantas и частично QantasLink . Терминал содержит 14 телетрапов, в том числе два двойных телетрапа. Все площадки между телетрапами рассчитаны на приём самолётов Boeing 747 , но в большинстве своём в настоящее время Терминал обслуживает самолёты Airbus A330 .
Терминал 3 имеет крупнейший зал повышенной комфортности для пассажиров-членов привилегированной программы , а также большое количество торговых точек и кафе. В прежние времена Терминал обслуживал рейсы авиакомпании Trans Australia Airlines , затем рейсы Australian Airlines и только потом перешёл к обработке рейсов Qantas .
Другие терминалы
В аэропорту к востоку от Терминала 2 имеется здание четвёртого пассажирского терминала, который не имеет телетрапов и ранее обслуживал рейсы низкобюджетных авиакомпаний . В настоящее время Терминал 4 выведен из эксплуатации.
Грузовой терминал аэропорта находится к северу от пассажирского Терминала 1.
Комендантский час
В 1995 году правительство Австралии провело через парламент страны Закон «О комендантском часе Аэропорта Сиднея», который юридически ограничил время работы аэропорта. Принятие Закона было обусловлено усилиями правительства по снижению многочисленных жалоб жителей на самолётный шум.
Комендантский час запрещает (за редкими исключениями) проведение взлётов и посадок самолётов ежедневно в период с 23 часов вечера до 6 часов утра. Часто случающиеся задержки рейсов по погодным условиям и невозможность пассажиров вылететь задержанными рейсами в ночное время заставляет их дожидаться утреннего открытия аэропорта.
Предложения по второму аэропорту
Идея строительства второго коммерческого аэропорта Сиднея муссируется начиная с 1964 года. В период с 1987 до 2000 года объём внутренних пассажирских перевозок в действующем сиднейском аэропорту удвоился и составил 27 миллионов человек в год, международные перевозки также увеличились на 8 миллионов и составили 15 млн пассажиров в год. Практически половина всех регулярных рейсов в Австралию выполняются через аэропорт Сиднея , в 1998 году порт обслужил 45 % всех международных рейсов континента.
Под планируемое строительство нового аэропорта правительство страны приобрело большую часть требуемого участка земли в западном пригороде Сиднея — районе , проезд в который осуществляется по автомобильной магистрали М7. В настоящее время существует три проекта строительства аэропорта с различными вариантами расположения пассажирских и грузовых терминалов и трёх взлётно-посадочных полос, все проекты находятся на стадии рассмотрения.
Объёмы перевозок
| Место | Аэропорт |
Обслужено
пассажиров |
% Изменение |
|---|---|---|---|
| 1 |
Мельбурн
|
1 728 100 | ▼ 73,8 |
| 2 |
Брисбен
|
1 237 600 | ▼ 65,0 |
| 3 |
Голд-Кост
|
773 700 | ▼ 61,9 |
| 4 |
Аделаида
|
616 700 | н/д |
| 5 |
Байрон-Бей
|
509 600 | ▲ 53,2 |
| 6 |
Перт
|
344 500 | ▼ 72,8 |
| 7 |
Хобарт
|
282 600 | ▼ 48,3 |
| 8 |
Кэрнс
|
249 100 | ▼ 59,3 |
| 9 |
Саншайн-Кост
|
229 400 | ▼ 51,8 |
| 10 |
Канберра
|
166 000 | н/д |
| Место | Аэропорт |
Обслужено
пассажиров |
% Изменение |
|---|---|---|---|
| 1 |
Окленд
|
390 681 | ▼ 75,6 |
| 2 |
Сингапур
|
333 097 | ▼ 78,3 |
| 3 |
Лос-Анджелес
|
218 441 | ▼ 76,0 |
| 4 |
Гонконг
|
212 103 | ▼ 82,3 |
| 5 |
Дубай
|
189 344 | ▼ 75,2 |
| 6 |
Доха
|
184 643 | ▼ 64,1 |
| 7 |
Куала-Лумпур
|
137 987 | ▼ 77,9 |
| 8 |
Токио
|
118 107 | ▼ 76,0 |
| 9 |
Гуанчжоу
|
103 409 | ▼ 74,6 |
| 10 |
Нади
|
102 962 | ▼ 80,3 |
Графики временно недоступны из-за технических проблем.
Данные из .
Авиакомпании и направления
Источник:
Ссылки
- . Архивировано из 13 июня 2007 года.
См. также
Список самых загруженных аэропортов Австралии
Примечания
- данные получены с помощью сервиса Google Планета Земля .
- ↑ (англ.) . Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Communications. Дата обращения: 6 ноября 2022. 2 августа 2020 года.
- (англ.) . Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Communications. Дата обращения: 18 сентября 2021. 3 марта 2022 года.
- (англ.) . Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Communications. Дата обращения: 18 сентября 2021. 3 марта 2022 года.
- от 26 февраля 2020 на Wayback Machine Terminal transfers
- . www.aph.gov.au. Дата обращения: 9 апреля 2009. Архивировано из 2 декабря 2008 года.
- Philip Laird. Where We Are Now (неопр.) . — Back on Track. — UNSW Press, 2001. — С. 29. — ISBN 086840411X .
- . The Daily Telegraph . www.news.com.au (5 мая 2008). Дата обращения: 9 апреля 2009. Архивировано из 11 декабря 2008 года.
- . bitre.gov.au. Дата обращения: 17 сентября 2021. 3 января 2022 года.
- . bitre.gov.au. Дата обращения: 18 сентября 2021. 3 января 2022 года.
- (англ.) . flightradar24.com . Дата обращения: 6 ноября 2022. 6 ноября 2022 года.
| Австралийская столичная территория | |
|---|---|
| Виктория | |
| Западная Австралия | |
| Квинсленд | |
| Новый Южный Уэльс | |
| Северная территория | |
| Тасмания | |
| Южная Австралия | |
| Внешние территории Австралии | |
| Антарктическая территория | |
|
Здесь указаны аэропорты Австралии, имеющие регулярные пассажирские рейсы. Аэропорты с регулярными международными рейсами выделены жирным шрифтом.
|
|
seraphina
- 2020-01-25
- 1
Сидней Юни Флэймз
- 1 year ago
- 0
- 0
