Новополоцкий трамвай ( белор. Наваполацкі трамвай ) — вид общественного транспорта в Новополоцке . Существует фактически в виде скоростного трамвая. Открытие состоялось 21 мая 1974 года. Используется в основном персоналом завода « Полимир » и производства «Нитрон» завода «Полимир».

Трамвайная система в Новополоцке является третьей скоростной системой, открытой в СССР , и третьей, открытой в Белоруссии .

По состоянию на сентябрь 2022 года в городе действует одна трамвайная линия, 2 маршрута , эксплуатируются 32 трамвайный вагон (26 линейных и 6 служебных) . В 2015 году трамвай перевёз 1,4 млн пассажиров . На 2018 год водителями трамваев работали 22 человека, из них 19 — женщины

Оператором системы является НТКУП «Трамвайный парк».

История

Предпосылки создания

Вскоре после основания завода и запуска в эксплуатацию завода « Полимир » встал вопрос о быстром и экологическом транспорте, который бы подвозил сотрудников промышленных предприятий к месту работы. Первоначально планировалось создать троллейбусную линию, однако это было признано экономически невыгодным. Было решено создать трамвайную систему. Предполагалось, что трамвай также будет подвозить персонал и к Новополоцкому НПЗ , а позднее выйдет на правый берег Западной Двины по новому запроектированному мосту, однако в силу отсутствия финансирования, сложных условий проектирования и внутренних противоречий в городском руководстве проект продления линий по городу и до НПЗ не был реализован.

Строительство

В 1967 году началось строительство трамвайной системы в Новополоцке. Основным его назначением был подвоз рабочего персонала к производственному объединению « Полимир» и оборонному заводу «Измеритель».

В период строительства в трамвайном парке существовал соединительный путь (гейт) с железной дорогой, по нему перевозили строительные материалы со всего СССР с железной дороги в город. Позже он был разобран, а его территория была отделена широкой улицей и заборами.

Часто проекты изменялись, например, было решено отказаться от подземных переходов у нескольких остановочных пунктов. Остановки не были обустроены. Отказались от продления линии до НПЗ и по городу с перспективой выхода на правый берег.

Развитие с 1974 года

Трамвайный парк начал работу 26 декабря 1973 года. В феврале 1974 года трамвай КТМ-5М3 № 001 (списан в августе 2009 года) первым вышел на обкатку. Им управляла Екатерина Пархимович.

Утром 21 мая 1974 года первый новополоцкий трамвай вышел на линию. Им управляла Екатерина Гаврильчик.

В феврале 2003 года трамвайное предприятие было муниципализировано и передано городу (до этого оно было в составе цеха № 801 завода «Полимир»). Было образовано НТКУП «Трамвайный парк».

В 2000 году система перевезла рекордное количество пассажиров — 5,3 млн человек.

3 июня 2004 года был открыт укороченный трамвайный маршрут «Завод Измеритель — Трамвайный парк».

Летом 2004 года в Новополоцк прибыл первый трамвайный вагон модели АКСМ-60102. Последний вагон этой модели прибыл в трамвайный парк 22 августа 2012 года.

1 сентября 2011 года в трамвайный парк прибыл первый в Новополоцке вагон АКСМ-62103 № 059.

25 ноября 2014 года в трамвайный парк прибыл первый односекционный экспериментальный вагон АКСМ-802 № 061. Он был основан на сочленённом трёхсекционном АКСМ-843.

В настоящее время пути и контактная сеть сильно изношены, они нуждаются в замене. Местами контактная сеть всё же проходит ремонт.

Перевезено пассажиров за год , млн

Графики временно недоступны из-за технических проблем.

Количество трамваев

Графики временно недоступны из-за технических проблем.

Маршруты

Всего на линии трамвая 14 остановок. Среднее расстояние между ними — 0,76 км.

Существует два кольца: «Завод „Измеритель“», имеющее 4 пути, и «Нитрон», на котором 3 пути. На первом кольце 3 отстойных пути, на втором — 2. На левых отстойных путях обоих колец есть смотровые ямы, сейчас они не используются.

В настоящее время в Новополоцке официально действуют маршруты 1 и 1д.

Действующие маршруты

№	Пункт А	Пункт Б	Режим работы	Протяжённость	Интервал	Дата открытия
1	завод «Измеритель»	«Нитрон»	ежедневно	9,1 км	10 - 60 мин.	21 марта 1974
1д	завод «Измеритель»	Трамвайный парк	ежедневно	4,6 км	отдельные рейсы	3 июня 2004

Подвижной состав

Модели и количество эксплуатируемых вагонов

Парк подвижного состава состоит из следующего количества вагонов:

Условные обозначения
конечная станция «Завод "Нитрон"» «Нитрон» «Полимир» Заводоуправление Завод КПД Завод ЖБИ Подстанция Трамвайный парк Трамвайный парк Промышленная улица Техникум Автовокзал Университет Улица Калинина Комсомольская Школа № 7 Комсомольская улица Завод «Измеритель» конечная станция «Завод "Измеритель"»

• 26 пассажирских ;
• 6 служебных .

Большинство подвижного состава представляют состоит из вагонов КТМ-5 и АКСМ-60102 . Вагоны КТМ-5 были изготовлены в 1973, 1986 и 1992 годах, АКСМ-60102 были изготовлены в 2004—2012 годах. Определённой окраски у вагонов нет.

Линейные
Модель	Количество	Годы выпуска	Период эксплуатации	Примечание
КТМ-5	14 ед.	1973 , ноябрь 1986 , 1992 (71-605А)	с 1974
АКСМ-60102	10 ед.	2004 — 2012	с 2004
АКСМ-62103	1 ед.	август 2011	с 2011
АКСМ-802	1 ед.	ноябрь 2014	с 2015	экскурсионый
Служебные
Модель	№ вагона	Год выпуска	Зав. №	Примечание
КТМ-5	007	1973	1652	Вышка КС
ГС-4	ГС-4 1	1970 -е		Снегоочиститель
ГС-4	ГС-4 2	1970 -е	10	Снегоочиститель
ГС-4	ГС-4 3	1970 -е	20	Снегоочиститель
ТК-28	ТК 28	1970 -е	489	Рельсотранспортёр

Система многих единиц

В Новополоцке ранее эксплуатировались несколько вагонов КТМ-5, работающих по системе многих единиц. За день на линию выпускали один-два трамвайных поезда, работающих по СМЕ. В настоящее время с июня 2021 года все сцепки были отставлены от работы и были расцеплены

№	Вагоны	Модель вагонов	Примечание
1	005+028	КТМ-5	не работает
2	010+035	КТМ-5	расцеплена
3	018+045	71-605А , КТМ-5	не работает
4	026+021	КТМ-5	не работает
5	020+026	КТМ-5	не работает
6	033+008	КТМ-5	не работает
7	048+038	КТМ-5	не работает
8	038+043	КТМ-5	расцеплена
9	036+042	КТМ-5	не работает
10	044+042	КТМ-5	расцеплена
11	030+044	КТМ-5	не работает
12	042+023	КТМ-5	не работает

Перспективы развития

Перспективные трамвайные линии

№	Перспективная дата открытия	Путь следования	Длина	Примечание
1	после 2022 года	Кольцо « Завод „Измеритель“ » — Комсомольская улица — Заводской проезд — Молодёжная улица — кольцо « ''Подкастельцы'' » (также рассматривается вариант размещения конечной станции в посёлке Полимировский; возможно строительство съезда вместо разворотного кольца)	3,2 км	Под мостом Молодёжной улицы в конце 80-х был сделан задел под трамвайную остановку. Сейчас на этом месте построена автостоянка. Является перспективным вариантом развития трамвайной системы, проект внесён в генеральный план города
2	после 2025 года	Вариант 1: кольцо или съезд « Подкастельцы » — Молодёжная улица — улица Генова — перспективный мост — Чернещино — Полоцк , улица Зыгина — далее до автовокзала Вариант 2: кольцо или съезд в посёлке Полимировский — дорога в Полоцк — улица Петруся Бровки — ТРЦ «Манеж»

Примечания

Ссылки

Сайты

Официальный сайт

• от 20 марта 2017 на Wayback Machine

Схемы линии

• от 15 октября 2013 на Wayback Machine

Форумы и неофициальные сайты

• от 10 февраля 2010 на Wayback Machine
• от 6 февраля 2009 на Wayback Machine
• (неопр.) . 31 января 2013 года.
• от 4 февраля 2009 на Wayback Machine
• от 4 марта 2016 на Wayback Machine

Фотографии

• от 4 марта 2016 на Wayback Machine
• от 4 марта 2016 на Wayback Machine
• от 4 марта 2016 на Wayback Machine
• от 4 марта 2016 на Wayback Machine
• от 4 марта 2016 на Wayback Machine
• от 13 апреля 2015 на Wayback Machine