Interested Article - Володько, Евгений Иванович

Евгений Иванович Володько (3 января 1941 года , д. , Сенненский район , Витебская область , БССР , СССР - 26 сентября 1998 года , Минск , Белоруссия ) – советский и белорусский инженер путей сообщения. Начальник Белорусской железной дороги в 1993 - 1998 годах . В 1994-1996 годах - заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь .

Биография

В 1959 году окончил Оршанский техникум железнодорожного транспорта.

В 1959 - 1965 годах работал на Северной дороге в Вологодской области. Начинал дежурным по станции и старшим помощником начальника станции Шексна , был секретарем Вологодского райкома комсомола. С 1965 года работал на Белорусской железной дороге (диспетчер и дежурный станции Молодечно , диспетчер и дежурный Минского отделения, заместитель начальника службы движения Управления железной дороги, в 1984 – 1989 годах – начальник Минского отделения).

В 1980 году окончил Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта .

Окончил Институт управления Академии народного хозяйства СССР .

С 1989 по 1993 год был председателем Дорпрофсожа, Он умел находить общий язык с разными людьми, часто бывал на предприятиях дороги. Его очень уважали – прежде всего за то, что обещания руководителя отрасли всегда воплощались в жизнь. Среди приоритетов Евгения Ивановича – освоение новых видов ремонта подвижного состава. Если ранее моторвагонный подвижной состав приходилось ремонтировать в России , то в 90-е годы ситуацию удалось изменить. В локомотивном депо Лида был организован ремонт дизель-поездов, а в Барановичском депо – электропоездов. Также реконструировали вагонные депо в Витебске, Могилеве и Жлобине. Немало на магистрали возводилось жилья, в Барановичском отделении был построен едва ли не самый лучший в республике санаторий «Магистральный», решались другие социальные вопросы .

С 1993 по 1998 год – начальник Белорусской железной дороги и одновременно заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ( 1994 – 1996 ). Он сумел создать команду единомышленников из руководителей Управления и отделений дороги, структурных подразделений, предприятий дорожного подчинения. Это было крайне актуально после развала СССР, когда Белорусская железная дорога, как и многие другие предприятия, оказалась перед чередой проблем (как производственных, так и социальных), которые нужно было безотлагательно решать, причем исключительно своими силами. Под руководством Евгения Ивановича Белорусская железная дорога прошла этот сложный период в направлении созидания и развития .

По воспоминаниям бывшего министра путей сообщения России Геннадия Фадеева , он первым из руководителей железных дорог бывшего СССР выступил за создание Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, активно участвовал в его работе. Евгению Ивановичу и его команде удалось решить многие трудные задачи. К примеру, когда шел процесс разделения парка грузовых вагонов и контейнеров между железными дорогами стран СНГ, были должным образом учтены интересы Белорусской магистрали .

Он служил Родине, он служил народу и не жалел ни себя, своего здоровья, поэтому наверное так рано ушёл из жизни. Старался как пелось в нашей известной песне думать сначала о Родине, а потом о себе. Он действительно человек того времени, когда люди старались всё сделать для других людей, ради своей страны, а потом уже подумать в какой-то степени о себе и о своей семье. Работа, служба народу — это было его кредо и его правило. Вспоминая о нём, об этом светлом, богатой души человеке, я не могу не преклонить голову перед его памятью.

— Николай Иванович Чергинец, председатель Союза писателей Республики Беларусь

Умер 26 сентября 1998 года . Похоронен на Восточном кладбище в Минске.