Interested Article - GT6

GT6 — немецкий односторонний шестиосный сочленённый высокопольный трамвайный вагон, производства компаний Düsseldorfer Waggonfabrik ( DUEWAG ), MAN и .

История

Первые вагоны GT6 появились в Дюссельдорфе в 1956 году . Затем началась их эксплуатация в других городах Германии и в других государствах. В западноевропейских странах большинство GT6 выведены из эксплуатации в 90-х годах XX века и заменены на современные низкопольные аналоги. Часть из них тогда попала в Польшу , дополнив трамвайный подвижный состав в Эльблонге , Грудзёндзе , Лодзи , Кракове , Познане и Щецине . В Польше некоторые вагоны подверглись небольшим переработкам в зависимости от надобности перевозчика (в том числе установлены новые указатели, сидения и освещение, выделены места для инвалидных колясок).

Конструкция

GT6 — односторонний моторный, шестиосный (отсюда цифра шесть в названии) вагон длиной в 20 метров. Вагон состоит из двух секций, соединённых одним узлом сочленения, и имеет 3—4 двери. Ведущими у GT6 являются первая и последняя тележки. У вагона два тяговых двигателя, и три системы тормозов: рельсовый, электрический (стояночный) и ручной тормоз. Слева по ходу движения вагона расположены спаренные сидения, а справа — одиночные. Вагон может эксплуатироваться с прицепами типа Б4. Кроме обычной версии, рассчитанной на колею 1435 мм, существует версия с колеёй 1000 мм.

Эксплуатация

Эксплуатация в Хорватии

GT6 в Загребе

Эти трамваи куплены как временное решение проблемы трамвайного парка Загреба , потому что не было достаточного количества денег на покупку новых транспортных средств взамен выбывавших из эксплуатации в 1990-х годах. Все вагоны привезены из Маннгейма .

Весной 2009 года самый старый GT6 выведен из эксплуатации, а 5 более новых GT6 и сегодня эксплуатируются. Вагоны GТ6 из более поздней партии получили прозвище «Genšer».

GT6 в Осиек

В 2009 года город Осиек купил 5 возов GT6, снятых с линий Загреба .

Эксплуатация в Польше

Перевозчик	Количество вагонов
	15
MPK Kraków	29
	2
	8
	6
	5

GT6 в Грудзёндзе

В 1997 году прибыли 2 односторонних вагона GT6 из Мангейма. В 1998—2000 годах закуплены ещё 6 двусторонних GT6 (4 из них ранее переделанных в односторонние) из Вюрцбурга. Все вагоны изготовлены фирмой DUEWAG в 1962 — 1964 .

В 2010 года решено продать 6 вагонов (2 из них сняты с продажи) по причине приобретения в «MZK Grudziądz» более новых вагонов — GT8 из Крефельда . На торгах новым покупателем стала компания «Tramwaje Podmiejskie». Транспортировка вагонов к новому владельцу производилась с августа по 18 декабря 2010 года.

GT6 в Эльблонге

В 1996 году в Эльблонг переведено 19 вагонов GT6 из немецкого Майнца . В Германии они эксплуатировались в 1958 — 1965 годах . 7 этих вагонов (#237, #238, #241—#245) односторонние, а 12 (#221—#225, #227, #228—#230, #232—#235) в двусторонней версии. GT6 постепенно выводятся из эксплуатации: в 2004 году списаны #232, в 2007 #227, в 2008 #241 и #242.

GT6 в Кракове

В первый раз GT6 приехали в Краков в 1994 году из Нюрнберга . Сейчас в Кракове осталось 29 вагонов этого типа. Они располагаются в депо Новая Хута (14 штук) и Предгорье (15 штук). От названия города, из которого трамваи прибыли, в Кракове GT6 часто называют Нюнбергцами ( польск. Norymbergi ).

GT6 в Лодзи

В 1990 году привезли до Лодзь 8 искусственных вагонов GТ6, в предыдущий раз взятых обратно из эксплуатации в немецком Билефельде . Все попали в депо «Брус» (#4040, #4041, #4042, #4043, #4044, #4045, #4046, #4047). После деления попали в компанию «Пригородные Трамваи» (#40, #41, #42, #43, #44, #45, #46, #47). На сегодня осталось только 2 вагона этого типа — #42, #47. Вагон # 42 после дорожного случая покрашен в граффити, теперь после ремонта покрашен в новые бело-зелёные цвета. Вагон # 47 из ремонта также получил бело-зелёные цвета с апельсиновым декоративным поясом. Очередные GT6 (# 123, # 147 экс Людвигсхафэн) появились под конец 2008 г. на линии «46», обслуживающей трассу Лудь-Озоркув, и на линии «46А», будущим вариантом, сокращенным в Хэленувка, и следующее (#38, #40, #72 все экс Иннсбруцк, у чего первое два эксэкс Белефэльд) соответственно 19.08.2009, 22.08.2009 и последний производства фирмы 8.07.2009 (теперь отставленный). От августа 2010 года до декабря в Лодзь привозили взятые обратно с Грудзёндза вагоны GT6. Последний прибыл 18 декабря 2010 года .

GT6 в Познани

В 1996 — 2000 годах в Познань прибыло 5 (#600, #601, #602, #610 и #615) GT6 из Дюссельдорфа, которые построены в 1957 — 1965 годах и модернизированы в 70-х годах. Кроме того, начиная с 1997 года, куплено 14 вагонов GT6 1959 — 1963 годов выпуска. Ранее они эксплуатировались в немецком Франкфурте-на-Майне . Все познанские GT6 сошли с конвейера предприятия Duewag . Они эксплуатируются на маршрутах 7, 9, 11 и 18, которые обслуживает депо S-2, расположенное на улице Мадалиньскего. Познань, в отличие от других больших польских городов, не использует прицепы MAN B4 для трамваев GT6. Роль таких исполняют трамваи GT8 .

Состояние вагонов GT6 из Франкфурта-на-Майне :

4 вагона (№2603, №2608, №2616 и №2617) используются как служебные;
4 вагона списаны (№604, №606, №609 и №611);
1 вагон оставлен в музей (№613);
5 вагонов активно работают на линии (№605, №606, №607, №612 и №614).

Состояние вагонов GT6 из Дюссельдорфа :

№600 списан после аварии;
остальные 4 вагона работают на линии.

GT6 в Щецине

Первые трамваи GT6 прибыли в Щецин в феврале 1996 года из Дюссельдорфа в количестве 33 штук. Их появление позволило отказаться от эксплуатации устаревших вагонов N , ND, и 4ND. Перед тем как выйти на линию, прибывшие вагоны были немного усовершенствованы (в том числе появилась отдельная кабина водителя, заменены осветительные приборы). Последние GT6 покинули щецинские линии 31 марта 2009 года . Сейчас в Щецине осталось три экземпляра GT6: два служебных вагона и один музейный.

Вместе с GT6 в городе было 11 вагонов-прицепов MAN B4 , прибывших из Дюссельдорфа и Франкфурта-на-Майне. После вывода из эксплуатации GT6 сохранено два MAN B4.