Усть-Каменогорский трамвай — трамвайное сообщение города Усть-Каменогорск ( Казахстан ). Открыто 6 ноября 1959 года , с 5 марта 2018 года движение остановлено. Возобновление движения после смены собственника планируется в начале лета 2018 года. В последнее время действовали 4 маршрута, которые обслуживались одним трамвайным парком. Оплата проезда происходила при помощи кондуктора непосредственно в вагоне. Движение трамваев возобновлено с мая 2018 года. На рейс вышли 10 Усть-Каменогорских трамваев, к началу лета ожидается пуск в рейс 13 купленных в Алматы трамваев. Пока из Алматы в Усть-Каменогорск прибыли 11 трамваев.

Сведения о системе

Трамвай в Усть-Каменогорске открылся 6 ноября 1959 года, когда в торжественной обстановке были запущены первые вагоны по маршруту № 1 (Вокзал — Тракторная). В 1960 году открылся маршрут № 2 (Вокзал — Мостовая). В 1962 году трамвайная линия была продлена дальше и открылся маршрут № 3 (Вокзал — Защита), который полностью дублирует «двойку». В 1964 году, когда открылся маршрут № 4 (Вокзал — Переезд), маршрутная сеть трамваев приобрела современный вид.

В 1978 году, для подвоза работников промышленных предприятий, были организованы два пиковых маршрута: № 5 (Мостовая — Тракторная); № 6 (Мостовая — Переезд). Однако проработали они только до 1992 года.

В советское время были планы по укладке трамвайных путей до аэропорта, а также через мост по улице Ворошилова (ныне проспект Шакарима).

Перед распадом СССР началась укладка трамвайных путей на левом берегу Иртыша по проспекту Сатпаева (в 1970—2006 гг. — Текстильщиков), возведены опоры для строительства трамвайного моста. Трамвайную линию планировалось проложить по проспекту Победы и соединить с действующими линиями. Однако в конце 90-х годов трамвайное хозяйство оказалось приватизированным, рельсы в считанные дни были разобраны, а оборудование распродано. Через десять с небольшим лет на бетонных опорах был построен автомобильный мост.

Первые года в эксплуатации были следующие модели трамваев: Ф , КТМ/КТП-1 и КТМ/КТП-2 . В начале 70-х годов в город начали поступать вагоны КТМ-5М и КТМ-5М3 (71-605) . В 2001 году Трамвайный парк приобрёл один вагон марки ЛМ-99К , который проработал только до 2012 года. На данный момент в эксплуатации находятся вагоны модели 71-605 (1977—1986 годов выпуска). Также имеются снегоочистительные трамваи (КРТТЗ).

На сегодняшний день трамвай является популярным средством передвижения в городе. Стоимость проезда — 65 тенге, детский — 30 тенге. Трамваи обслуживают население с 5:38 до 00:07. Интервалы движения на маршрутах 10-30 минут. На линии работают вагоны модели 71-605 . Контактно-кабельная сеть питается от трёх тяговых подстанций. Трамвайный парк в городе является частным предприятием (одно из первых таковых в горэлектротранспорте постсоветского пространства) и обслуживается компанией ТОО «Транспортная компания г. Усть-Каменогорска».

5 марта 2018 года движение трамваев было остановлено из-за отсутствия финансирования . Уже до этого в связи с напряженной финансовой ситуацией предприятия и накопившихся долгов была ограничена подача электроэнергии.

20 марта 2018 года состоялись торги по имуществу ТОО «Усть-Каменогорский городской трамвайный парк». Первоначальная оценочная стоимость имущества парка составила 853 млн тенге. Торги проходили на понижение, и в итоге лот «ушел» за 443 млн. Победу на аукционе одержало АО "Национальная Компания "Социально-предпринимательская корпорация «Ертіс» — организация, учреждённая акиматом Восточно-Казахстанская области, председателем Совета директоров в которой является глава области Даниал Ахметов. В планах нового собственника ремонт существующей техники, находящейся на балансе депо, а также приобретение новой. Речь идет о 13 трамваях модели Tatra KT4DM , ранее находившихся в эксплуатации в Алматы , куда поступили в 2013 году из Берлина .

Маршруты

Трамвайная сеть максимально насчитывала 6 маршрутов, а в последнее время имела 4 маршрута. Все маршруты начинались на железнодорожном вокзале , а топология сети выглядела как дерево со стволом и ветвями.

Действующие до конца

• Маршрут № 1 ( Вокзал — Казцинк ) имеет 14 остановок, открыт в 1959 году. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Нурмагамбетова (Орджоникидзе), проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе), Шолохова, Чистякова (Казахстанская).
• Маршрут № 3 ( Вокзал — станция Защита ) имеет 23 остановки, открыт в 1962 году. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Нурмагамбетова (Орджоникидзе), проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе), проспект Шакарима (ул. Ворошилова), проспект Назарбаева (ранее — проспект Ленина, затем Независимости), 2-й Паровозный переулок, Деповская.
• Маршрут № 4 ( Вокзал — УМЗ ) имеет 15 остановок, открыт в 1964 году. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Нурмагамбетова (Орджоникидзе), проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе).

Закрытые ранее

• Маршрут № 2 ( Вокзал — Машзавод ) имеет 16 остановок, открыт в 1960 году. Является укороченной версией маршрута № 3, имеет только несколько рейсов в день. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Нурмагамбетова (Орджоникидзе), проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе), проспект Шакарима (ул. Ворошилова).
• Маршрут № 5 (Машзавод — СЦК) закрыт в 1992 году. Проходил по улицам: Ворошилова, Новошкольная, Школьное шоссе, Шолохова, Казахстанская.
• Маршрут № 6 (Машзавод — Переезд) закрыт в 1992 году. Проходил по улицам: Ворошилова, Новошкольная, Школьное шоссе.

Ссылки

Примечания