Транспорт Архангельска представлен всеми основными видами транспорта: железнодорожный, автомобильный, морской, трубопроводный и воздушный. Архангельск — один из крупнейших транспортных узлов северо-запада России . В городе начинаются важные железнодорожная и автомобильная магистрали, имеются крупные морской и речной порты, аэропорты Васьково и Архангельск (Талаги), автовокзал.

Автомобильный транспорт

Архангельск — важный центр автомобильных перевозок. Он является конечным пунктом федеральной автотрассы «Холмогоры» М8 с ответвлениями на Северодвинск и международный аэропорт Архангельск (Талаги). Это единственная дорога, которая связывает город с центром России, по которой вывозится лес, продукция деревообработки и ввозится продовольствие, потребительские товары и т. п.

Водный транспорт

На территории порта Архангельск находятся 3 грузовых района: аванпорты Экономия и Бакарица (морской торговый порт) и морской речной порт (пассажирский). Через последний осуществляются рейсы на острова в черте города, а также на Соловецкие острова и другие населённые пункты. В будущем планируется развитие глубоководного порта Бакарица, уже началось углубление дна Северной Двины .

Грузооборот порта:

• 2009 год — 3,3 млн т;
• 2010 год — 4,5 млн т ;
• 2019 год — 4,6 млн т;
• 2020 год — 4,8 млн т;
• 2021 год — 5,3 млн т .

Воздушный транспорт

Аэропорт Архангельск (Талаги) , открытый 5 февраля 1963 года, обслуживает федеральные (Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Анапа, Мурманск, Симферополь, Нарьян-Мар, Усинск, Сыктывкар, Котлас) и международные регулярные и чартерные рейсы в Турцию ( Анталья ), Египет ( Хургада , Шарм-эш-Шейх ), Таиланд ( Бангкок ), Болгарию ( Бургас ), Кипр ( Ларнака ), Испанию ( Барселона ), Грецию ( Салоники ), Тунис (Джерба, Энфида , Монастир ), Вьетнам ( Нячанг , Фантхьет ). Расположен в 11 км от города, в Талажском авиагородке .

К югу от Архангельска находится аэропорт местных воздушных линий Васьково . Рейсы, в основном, выполняются на самолётах Ан-2 и Л-410 в удалённые и труднодоступные населённые пункты Архангельской области и Ненецкого автономного округа ( Мезень , Нижняя Пёша , Летняя Золотица , Койнас , Вижас , Ома и др.)

Железнодорожный транспорт

Архангельск является конечным пунктом главного хода Северной железной дороги . На его территории расположены железнодорожные станции Архангельск-Город , Исакогорка , Бакарица , . Планируется железнодорожная магистраль от Архангельска до Перми ( Белкомур ).

Отправляются поезда в Москву (скорый поезд № 015/016, фирменный поезд № 115/116 «Поморье» , скорый летний поезд № 233/234), Санкт-Петербург (скорый поезд № 009/010), Анапу, Адлер , Новороссийск , Минск , Котлас , Карпогоры . Прицепные пассажирские вагоны в Мурманск , Ярославль , Ставрополь , Минеральные Воды , Череповец , Вологду , Онегу , Малошуйку . Планируется сообщение Архангельск — Симферополь.

Городской транспорт

Автобус

В Архангельске автобус в качестве общественного транспорта стал использоваться с июня 1907 года. В город был привезён автобус немецкой марки NAG. Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя составляла 26 лошадиных сил.

В 2000-х годах в городе было закуплено большое количество автобусов « ПАЗ », заменивших выработавшие свой ресурс автобусы советского ( ЛиАЗ ), венгерского ( Ikarus ), польского ( Jelcz ) и шведского ( Volvo ) производства, после чего практически весь общественный транспорт был представлен марками «ПАЗ» и « ГАЗель ». Из-за этого Архангельск получил неофициальное прозвище — «город ПАЗиков» .

До 2016 года в городе действовали несколько нелегальных маршрутов (например, № 1у, 8). В них вместо билетов выдавались квитанции и автобусы имели надпись «Заказной» на лобовом стекле.

В 2018 году в Архангельск из Москвы были пригнаны 30 автобусов ЛиАЗ-4292 в связи с программой по замене московских автобусов на электробусы . Средний пробег автобусов составляет 100 тыс. километров, с учётом перегона в Архангельск. Они вышли на линии 30 декабря 2018 года, работают на маршрутах № 6, 9, 11, 12, 44, 54 и 60 .

В некоторых автобусах (4, 41, 42, 43, 64, 69, 110 и других маршрутах) есть возможность оплатить проезд транспортной картой .

В 2019 году администрация города добавила ещё один маршрут — 90н. Маршрут, согласно приписке «н» — ночной. Осуществлял свою работу с 23:00 до 6:00. По нему курсировала всего одна « ГАЗель NEXT ». На данный момент автобусы по этому маршруту не работают .

С 1 января 2023 года на 28 городских маршрутов должен был выйти перевозчик ООО «Транспортная компания „РИКО“» (входит в ГК «Ранд-Транс») . В декабре 2022 года стало известно, что автобусы компании не смогут выйти на маршруты из-за отсутствия газозаправочной инфраструктуры (новые автобусы работают на компримированном природном газе ) . 1 февраля «РИКО» приступила к обслуживанию маршрутов, при этом вышла только на 13 маршрутов из 28 запланированных (из-за задержки поставок автобусов).

С 1 марта 2023 ООО «Транспортная компания „РИКО“» вышла на все маршруты, предусмотренные в рамках контрактов на 7 лет (всего 25 маршрутов). Глава города Архангельска сообщил о том, что парк компании полностью укомплектован, сформирован резерв, есть необходимое количество водителей. Однако, также стало известно о нехватке кондукторов у перевозчика . Парк перевозчика составляют автобусы Lotos-105 (большого класса) и МАЗ-206.948 (среднего класса) ; все автобусы работают на компримированном природном газе .

Всего в городе Архангельске существует 31 маршрут, при этом маршрут № 90н — не функционирует .

Трамвай

В 1916 году открыто трамвайные движение. Архангельский трамвай долгое время был самым северным в мире. В 2004 году трамвай ликвидирован с обещанием компенсировать его утрату развитием троллейбусного движения.

Троллейбус

Троллейбус пущен в 1974 году. После закрытия архангельского трамвай в 2004 году было обещано развитие троллейбуса. Однако вслед за трамвайным постепенно было закрыто и троллейбусное движение (в 2006—2007 годах и окончательно в 2008 году). Архангельск стал одним из крупнейших в Европе и крупнейшим в России городом без электротранспорта и оставался таким до 2009 года, когда подобная ситуация повторилась в Тюмени . В 2010 году обсуждался вопрос о возрождении троллейбуса , но конкретных решений не было принято, восстановление троллейбусного сообщения не состоялось.

Примечания