Interested Article - Drive eO

Drive eO — латвийская компания, которая занимается разработкой электромобилей и гибридных электроавтомобилей. Основана в 2011 году . Её инженеры создали первый гибридный электроавтомобиль для ралли Дакар 2012 , который успешно финишировал (экипаж — и Андрис Дамбис ) . Компания также разработала серию электромобилей для гонок Pikes Peak International Hill Climb , а в 2015 году пилот на гоночном автомобиле eO PP03 установил рекорд для электромобилей и одержал итоговую победу .

OSCar eO

Автомобиль OSCar eO основан на полноприводном автомобиле для ралли , производящимся компанией . В нём присутствует гибридная трансмиссия. Технические характеристики следующие :

Двигатель	Синхронная машина с постоянным магнитом и двумя инверторами, номинальный крутящий момент 440 Нм, пиковый — 800 Нм, номинальная мощность 150 кВт, пиковая — 335 кВт
Управление ходовой частью	eO мастер-контроллер
Аккумулятор	Литий-ионный аккумулятор Winston Battery с системой управления, напряжение 512 В, энергия 51,2 кВ*ч
(англ.) (	Синхронная машина с постоянным магнитом и одним инвертором, мощность 80 кВт, двигатель Nissan VQ35DE IC, запас топлива 240 л
Зарядное устройство	Внешнее зарядное мощностью 10 кВт
Автономность	До 1000 км (зависит от поверхности)
Коробка передач	6-скоростная кулачковая Секвентальная коробка передач
Масса	2800 кг

OSCar eO участвовал в трёх ралли:

Год	Ралли	Маршрут	Команда	Место в категории	Итоговое место	Финишировало машин	Стартовало машин
2012	Ралли «Дакар»	Мар-дель-Плата — Копиапо — Лима	Марис Сауканс / Андрис Дамбис	2-е место NRJ Challenge	77	78	161
2012	Ралли «Шёлковый путь»	Москва — Геленджик	Андрис Дамбис / Марис Сауканс	Победитель Green Challenge	21	60	81
2013	Африка Рейс	Сен-Сиприен — Дакар	Марис Сауканс / Улдис Дзенис	Победитель категории экспериментальных машин	8	33	39

eO PP01

В автомобиле — полноприводная электрическая трансмиссия с установленным внутри мотором и ходовая часть от гоночного автомобиля Aquila CR1. Технические характеристики :

Двигатель	4 электромотора жидкостного охлаждения, пиковая мощность 400 кВт, пиковый крутящий момент 3000 Нм
Управление мотором	Четыре контроллера электромоторов жидкостного охлаждения SEVCON
Управление ходовой частью	eO мастер-контроллер
Аккумулятор	Аккумулятор eO 50 кВт с интегрированной системой управления
Зарядное устройство	Внешнее зарядное eO мощностью 80 кВт
Масса	1050 кг

Машина участвовала в гонке Pikes Peak International Hill Climb в 2013 году, ею управлял . Из-за погодных условий дорога была скользкой, и Гореликс сошёл с дистанции, не справившись с управлением при повороте налево у Halfway Picnic Grounds . В сентябре 2013 года на латвийском телеканале LTV7 в программе «Tavs auto» был показан документальный фильм о проекте «Uzvaras cena» .

eO PP02

Drive eO вернулась на Pikes Peak International Hill Climb в 2014 году с новым автомобилем с ходовой частью от Tesla Roadster . Впервые в истории марка Tesla была представлена на международном соревновании по автоспорту. При сохранении ходовой части было решено заменить трансмиссию на Drive eO для проверки новых компонентов перед их включением в последующие проекты . Управлявший машиной Янис Гореликс занял 5-е место в классе машин с электромодификациями с результатом 12:57.536 . Технические характеристики :

Двигатель	Электромотор жидкостного охлаждения , пиковая мощностью 360 кВт, пиковый крутящий момент 800 Нм
Управление ходовой частью	eO мастер-контроллер
Аккумулятор	Аккумулятор eO 40 кВт с интегрированной системой управления
Масса	1060 кг

eO PP03

Следующим шагом стала разработка автомобиля eO PP03 для 93-го заезда Pikes Peak International Hill Climb , состоявшегося 28 июня 2015 года. Основу для машины составила электрическая трансмиссия мощностью 1 МВт и трансмиссия с полным приводом. Гонщик Рис Миллен, управлявший этой машиной, одержал итоговую победу .

Электротрансмиссия	Шесть электромоторов с контроллерами Drive eO, пиковая мощность 1020 кВт, пиковый крутящий момент 2160 Нм
Аккумулятор	Литий-ионный аккумулятор 50 кВ*ч с встроенной системой управления
Стандартная трансмиссия	Полноприводная, ограниченные дифференциалы осей, одиночный редуктор
Ходовая часть	Пространственная рама из стальных труб с углепластиковым кузовом
Рулевое управление	Электрический руль
Подвеска	Съёмные амортизаторы
Тормоза	Вентилируемые тормозные диски, диаметр спереди 378 мм, диаметр сзади 330 мм
Шины и диски	Шины 320/710 R18, диски 13” × 18”
Масса	1150 кг
Максимальная скорость	260 км/ч

Рис Миллен одержал победу с результатом 9:7.222 и установил рекорд

eO PP100

В 2016 году на автомобиле eO PP100 с мощностью 1620 л.с., пиковым крутящим моментом 2520 Нм и массой 1200 кг Рис Миллен установил новый рекорд — 8:57.118.

Примечания

. lursoft.lv. Дата обращения: 22 марта 2014. 6 марта 2014 года.
. autoblog.com. Дата обращения: 22 марта 2014. 27 февраля 2014 года.
. electricvehiclesresearch.com. Дата обращения: 22 марта 2014. 11 февраля 2012 года.
. autoweek.com. Дата обращения: 10 марта 2016. 10 марта 2016 года.
. gizmag.com. Дата обращения: 10 марта 2016. 15 марта 2016 года.
. driveeo.com. Дата обращения: 22 марта 2014. 2 марта 2014 года.
. driveeo.com. Дата обращения: 22 марта 2014. 2 марта 2014 года.
. jh-motorsport.lv. Дата обращения: 22 марта 2014. 1 марта 2014 года.
. autonet.ca. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано из 23 февраля 2014 года.
. tvnet.lv. Дата обращения: 22 марта 2014. 1 марта 2014 года.
на YouTube
. autoblog.com. Дата обращения: 10 марта 2016. 10 марта 2016 года.
. electricautosport.com. Дата обращения: 10 марта 2016. 5 декабря 2014 года.
. driveeo.com. Дата обращения: 22 марта 2014. 17 июня 2014 года.
. engadget.com. Дата обращения: 22 марта 2014. 5 апреля 2015 года.
. autoblog.com. Дата обращения: 22 марта 2014. 1 мая 2015 года.
. driveeo.com. Дата обращения: 22 марта 2014. 2 марта 2014 года.
(PDF). PPIHC. Дата обращения: 10 марта 2016. Архивировано из 4 марта 2016 года.
(PDF). PPIHC. Дата обращения: 10 марта 2016. Архивировано из 6 марта 2016 года.