Авиационный музей Капрони ( итал. Museo dell'aeronautica Gianni Caproni ) — старейший авиационный музей Италии.

Был создан в 1927 году как Museo Caproni итальянским инженером и пионером авиации Джованни Капрони , а также его женой — Тиминой Гуасти ( Timina Guasti Caproni ).

История

Джованни Капрони был известен своей разработкой нескольких аэропланов между 1910 и 1913 годами. Во время Первой мировой войны его компания стала одним из важнейших производителей самолётов союзников — многомоторных бомбардировщиков большой дальности . К концу войны его компания Caproni была хорошо известна, но снижение военных заказов вынудило фирму начать производство гражданских самолётов. Некоторые из бомбардировщиков военного времени были преобразованы в авиалайнеры или в транспортные самолёты; были разработаны и новые модели самолётов.

Внешние изображения

Помимо своего инженерного таланта, Джованни Капрони был убежден в важности сохранения исторического наследия, связанного с зарождением и развитием итальянской авиации в целом, и фирмы Caproni в частности. Он начал собирать коллекцию не только самолётов и связанных с ними технологий, но также связанные с ними документы и памятные вещи. Вместе с женой они продолжали пополнять свою коллекцию и во второй половине 1920-х годов решили открыть музей, в котором будет экспонироваться весь собранный ими материал.

Музей был основан в 1927 году в , недалеко от Милана ; он стал первым музеем Италии, полностью посвящённым теме авиации. Первоначальной целью музея было сохранить артефакты, представляющие исторический интерес, связанные прежде всего с развитием авиастроительной компании Caproni, но вскоре в его коллекцию были включены все другие аспекты истории, связанные с авиацией.

С июня по октябрь 1934 года в Милане проходила Итальянская выставка воздухоплавания ( l’Esposizione dell’Aeronautica Italiana ), на которой Капрони представил четыре своих самолёта. Выставка имела большой успех, и на её закрытии Бенито Муссолини приказал, чтобы официальный музей итальянский ВВС — Museo storico dell’Accademia Aeronautica , который в то время располагался во дворце Казерта на юге Италии, был перенесен в Милан и объединен с Музеем Капрони, ставший Национальным музеем аэронавтики ( Museo Nazionale Aeronautico ).

Перспектива создания единого итальянского авиационного музея была дальновидной, но она не реализовалась. Музей Капрони сохранил свой статус самого важного учреждения такого рода в Италии и продолжил развиваться в сторону музея авиации общего назначения. Музей сохранял свое первоначальное местоположение под Миланом до начала Второй мировой войны . Для постоянного выставочного пространства был приспособлен один из больших ангаров в аэропорту Талиедо. Этот выставочный павильон был открыт в 1940 году, в его коллекции присутствовали следующие модели: авиационный двигатель ; фюзеляжи самолётов , и ; самолёты , , Caproni Ca.1 , , , и другие самолёты компании Caproni . Помимо них было представлено большое количество других авиационных двигателей, пропеллеров, других связанных с авиацией предметов.

Начиная с 1942 года возникла необходимость переместить часть самолётов музея Капрони из Милана, чтобы предотвратить их повреждение или уничтожение в результате бомбардировок союзников. Однако, несмотря на предпринятые меры предосторожности, некоторые самолёты были уничтожены, однако большинство фондов музея, включая не только технику, но также библиотеку и архивы, пережили войну. После её окончания технические экспонаты музея Капрони были собраны в городке Венегоно-Супериоре провинции Варесе , а документальная часть коллекции хранилась в Риме . Музей продолжал развиваться, принимая участие в различных авиационных мероприятиях. Существенную роль в его работе в 1940—1950 годах сыграла Тимина Капрони.

В 1960-х годах был открыт новый выставочный павильон на старой фабрике Caproni в Виццола-Тичино в той же провинции Варесе. Музей Капрони был открыт для публики и продолжал увеличивать свою коллекцию. Наличие 600-метровой взлётно-посадочной полосы , расположенной недалеко от здания музея, позволило некоторым новым экспонатам добраться до музея по воздуху. Некоторые самолёты в этот период времени подверглись серьёзной реставрации и консервации. После смерти основателей музея, их дети — Джованни и Мария Феде — продолжили дело родителей, управляя этим учреждением. В 1980-х годах финансовый спад компании вынудил закрыть музей в Виццола Тичино, но благодаря щедрому вмешательству Мартино Айхнера ( Martino Aichner ), в августе 1988 года было подписано соглашение между семьей Капрони и провинцией Тренто , в котором власти провинции согласилась предоставить для музея Капрони новое выставочное здание, которое будет построено вблизи аэропорта , а музей должен называться «Музей аэронавтики Джанни Капрони» ( Museo dell’aeronautica Gianni Caproni ).

Главный корпус нового музейного комплекса был открыт 3 октября 1992 года. В его выставочном павильоне площадью 1400 квадратных метров с климат-контролем первоначально было представлено 17 самолётов. Весной 1999 года Музей аэронавтики Джанни Капрони стал территориальным подразделением музея , тем самым став частью сети из 18 научных и исторических музеев которые в контролируются провинцией Тренто. В апреле 2011 года был открыт новый ангар, экспозиция самолётов, находящихся в музее, была реорганизована, в результате чего в ней было представлено ещё несколько самолётов, ранее хранившихся на складе музея. Музей Капрони также включает богатую специализированную библиотеку с большой коллекцией книг по истории авиации.

Литература

• Gorfer, Aldo (1995). Trento città del Concilio. Trento, Italy: Edizioni Arca. ISBN 88-88203-10-9 .
• Grant, R.G.; R. Niccoli (2003). Il volo — 100 anni di aviazione. Novara, Italy: DeAgostini. ISBN 88-41809-51-5 .
• Aerei di tutto il mondo — civili e militari. Novara, Italy: DeAgostini. 2007. ISBN 88-415-9655-4 .

Примечания

Ссылки

• от 4 марта 2021 на Wayback Machine