Гда́нцевский чугунолите́йный заво́д — российский чугунолитейный (металлургический) завод Херсонского уезда , возле местечка Кривой Рог на границе с Александрийским уездом .

Первый металлургический завод в Кривбассе для выплавки литейного чугуна, на правом берегу Ингульца в Александровском уезде . На тот период единственный на Юге России .

Гданцевский завод общества Криворожских железных руд получил название от деревни Гданцевка , земли которого , 600 десятин были выкуплены А. Полем за 250 000 рублей, и внесены им в качестве доли в акционерное общество .

В литературе также встречаются следующие названия: Гданцевский завод , Александропольевский завод , Гданцевский литейный завод общества Криворогских железных руд , Гданцевский завод общества Криворожских железных руд, «Гданцевка» , Гданцевский металлургический завод , Гданцевский доменный завод .

История

Кроме того у д. Гданцевки, против м. Криваго Рога, разрабатывается железная руда.

— Материалы для оценки земель Херсонской губернии.

О значительных запасах железной руды было известно ещё с XVII века, но они почти не разрабатывались, во многом из-за того, что вблизи не было крупных лесных массивов (в то время в качестве топлива в металлургии использовался древесный уголь ), а также из-за транспортных проблем (продукция близлежащих предприятий доставлялась на рынок по транспортной системе рек или гужевым транспортом ).

Чуть позже князь Потёмкин командировал на Юг России команду, вместе с профессором Леванидовым, для геологических изысканий и последний в их ходе обнаружил, при слиянии рек Ингульц и Саксагань , залежи железной и медной руды, каменного угля, каолина и графита . После доклада об итогах изысканий, Потёмкин распорядился, на основе этих исследований, построить чугунолитейный завод для литья артиллерийских снарядов на реке Ингулец, близ Кривого Рога, и фаянсовую фабрику для выделки фаянса из местного каолина, но после его смерти работы по их строительству были свёрнуты.

Первые промышленные разработки железной руды начались на Криворожье в 1881 году обществом Криворожских железных руд, основанным в Париже в этом же году (по другим данным в 1880 году ), с наличным капиталом в 5 000 000 франков , по инициативе А. Н. Поля , сына подпоручика Русской армии . На правом берегу Ингульца был открыт рудник . Добытая открытым способом железная руда поступала для переплавки на Донецкий завод англичанина Юза (400 верст), а позже и на Александровский завод Брянского акционерного общества.

На руднике « Саксаганский », что в , за 1881 г. добыто 555 тысяч пудов руды. Цена за пуд 2 копейки. Руду покупает «Новороссийское общество Юза». Основной и единственный вид доставки — лошади и волы. Расстояние от Кривого Рога до завода Юза 400 верст …

— Из донесения А. Н. Поля в Париж.

Эксплуатируя недра России, «Общество криворожских железных руд» столкнулось с проблемой эффективности своего производства: при добыче руды всё чаще встречались бедные руды с содержанием железа всего 42 %. Стало экономически нерентабельно транспортировать бедную железную руду на большие расстояния, и Александр Поль убедил акционеров в идее постройки завода, но реализовать её не удалось, в связи с внезапной его смертью.

Завод был построен в период с 1890 по 1892 год под непосредственным наблюдением инженера польского происхождения Мартына Феликсовича Шимановского . Консультировал строительство завода Ясюкович Игнатий Игнатьевич .

Торжественное открытие завода состоялось 4 сентября 1892 года, о чём было сообщено телеграммой в адрес Горного департамента России от 6 сентября .

Первый чугун завод выдал 8 ноября 1892 года .

В 1895 году на заводе устроено электрическое освещение и водоснабжение заводской территории и всех помещений.

В 1901 году к Гданцевскому заводу была открыта канатная дорога . В 1901 году на рудниках французского общества в местечке Кривой Рог полицейским надзирателем был коллежский регистратор Мануил-Артур Альфонсович барон Энгельгардт . В окрестностях Гданцевского чугунолитейного завода было строго запрещено продавать крепкие спиртные напитки .

После гражданской войны

В период гражданской войны Гданцевский чугунолитейный завод был разрушен. Восстановлен в УССР в 1924 году, как Центральные механические мастерские. После запуска КМЗ в 1933 году завод начал выпуск первых советских перфораторов , скреперных лебёдок, скреперов , погрузочных машин, емкостей для подъёма руды, шахтных клетей и другого оборудования для горняков Союза. В 1937 году завод был назван именем республиканской газеты «Коммунист» .

Назначение

Назначение завода состояло исключительно в выплавка литейного чугуна, его передел на сталь и прокат не производился, вот чем этот завод и отличался от других южно-русских металлургических заводов, при которых обыкновенно сосредоточивалось, кроме доменного, ещё целый ряд других более или менее сложных производств. Кокс для производства доставлялся из Орлово-Еленовской копи общества (близ станции Алмазная ), где имелось 40 печей системы Коппе (на 1906 год не работали).

Позже Гданцевский чугунолитейный завод стал выделывать огнеупорный кирпич и другие изделия из глины (Криворожский кирпичный (цигельный) завод, в настоящее время разрушен).

Обосновавшись в Екатеринославе , я скоро посетил Кривой Рог и осмотрел Гданцевский металлургический завод. Он принадлежал французскому «Акционерному обществу криворожских руд». Представителем общества в России был инженер Кольберг, поляк с немецкой фамилией; по указаниям его строились первые две доменные печи. Во Франции он купил для них особую конструкцию горна . Во время моего посещения Гданцевского завода Кольберг уже жил в Петербурге, и директором завода был пан Роговский, иностранный инженер, принявший меня достаточно любезно и разрешивший осмотр завода, в котором заведующим доменными печами был пан Якобсон. Я рассчитывал увидеть на Гданцевском заводе нечто интересное, но разочаровался. Кольберг построил две очень старинной конструкции маленькие печи, в которых, как мне объяснили на заводе, будто бы выгоднее плавить литейный чугун, чем в больших. Все иностранные техники на Юге, а вслед за ними и многие русские, придерживались этого мнения…

Печи Гданцевского завода, как и некоторых других южных заводов, были памятником слепого подражания Европе. Нам, когда мы строили новые заводы, конечно, нелепо было проектировать малые печи.

— Академик М. А. Павлов . «Воспоминания металлурга»

Состав

На заводе

На 1906 год имелось:

• карьер со штольней с узкоколейной дорогой для движения вагонеток ;
• 3 доменные печи , каждая объёмом в 200 м³, при высоте 18 метров и суточной производительности в 400 пудов (2 доменные печи не работают);
  • при каждой домне крытый железом литейный двор и воздуходувка в 300 сил;
  • одна из домн имела стальной горн, изобретённый французским инженером Буавеном, впервые тогда такой горн введён в России;
• 10 водотрубных паровых котлов с поверхностью нагрева в 260 м² каждый;
• 4 батареи закрытых коксовых печей системы Коппе (для приготовления кокса) по 20 печей в каждой, снабжённые электрическими коксовыталкивателями ;
• цеха горячего дутья;
• ремонтно-механический цех;
• центральная электрическая станция;
• водокачка , с машинным отделением, на правом берегу реки Ингулец;
• пути, заводские и рудничные:
  • ширококолейные — 9 вёрст;
  • узкоколейные — 5 вёрст, также называлась — Узкоколейная железная дорога Гданцевского чугунолитейного завода. Примерная дата открытия ж/д — 1901 год. Позднее узкоколейный рудничный путь был заменён железнодорожной линией широкой колеи.
• подвижной состав: 2 паровоза и 4 платформы .

Позднее построены:

• кирпичный завод;
• помольная площадка для приготовления цемента .

При заводе

Для нужд служащих и рабочих при заводе имелось:

• 40 жилых домов, по 8 квартир в каждом;
• больница на 15 коек, при ней врач и два фельдшера ;
• касса вспомоществования, учреждённая в 1890 году;
• чайная, устроенная Попечительством о народной трезвости;
• заводская гостиница, общая зала которой играла для служащих роль клуба;
• парк отдыха;
• самодеятельный театр «Гигант», 1913 год;
• костёл Святой Бригитты.

К заводу был устроен подъездной путь от станции Кривой Рог длинной три версты 276 саженей .

Масштабное освоение залежей Кривбасса стало возможным только после постройки железной дороги к Донбассу .

Собственники и руководство

Собственник

• Акционеры « Общество Криворогских железных руд » («Общество Криворожских железных руд»), Париж , Франция .

Акционеры «ОКЖР» получили на одну акцию, стоимостью в 1 000 франков, чистых дивидендов в:

• 1894 году — 1154 франков;
• 1896 году — 53 700 франков;
• 1897 году — 137 000 франков.

То есть курсовая стоимость одной акций «ОКЖР» выросла в 110 раз.

Руководство

1890—1892

• Директор-распорядитель, инженер М. Ф. Шимановский

1892

• Главный инженер — Кольберг
• Помощник главного инженера — Матвей Роговский, получивший образование в Льеже
• Начальник доменных печей — Якобсон
• Первый сменный доменный мастер — Машуков
• Второй сменный доменный мастер — Курако

1905

• директор — М. Роговский.

Деятельность

В 1896 году завод выплавил около 1,8 млн пудов чугуна (29 484 тонн ) .

Завод выплавлял до 3,25 млн пудов чугуна и выделывал огнеупорный кирпич и другие изделия из глины (до 57 тысяч пудов изделий) .

В 1900 году было выплавлено 3 227 520 пудов.

В 1903 году — немного больше 2 млн пудов.

В 1904 году — около 3 млн пудов чугуна, а максимальная производительность достигнута в 1912—1913 годах.

Выплавка чугуна составила около 5 млн пудов ежегодно или 2,7 % от общего объёма производства этого вида продукции всеми металлургическими предприятиями Юга России .

В 1916 году выплавка товарного чугуна составила меньше довоенной ( Первая мировая война ) на 7,3 %.

Год	Количество рабочих	Мощность паровых двигателей , лошадиных сил	Тяговооружённость рабочего, л. с.	Произведено общей продукции, миллион пудов	Продукции на рабочего, пуд
1900	386	1310	3,39	3,2 (3,22752)	8290,1
1901	?	?	?	?	?
1902	?	?	?	немного больше 2	?
1912	625 (без сезонных)	?	?	5,131	8209,6

Примечания

Литература

• Петров А. Гданцевский завод [чугунолитейный завод] // Первоисточники — чистые родники / А. Петров. — Дніпропетровськ, 2011. — Кн. 2. — С. 70—82.
• Л. Штриппельманн (перевод А. Н. Поля ) «Южно-русские месторождения магнитных железных руд и железного блеска в Екатеринославской (Верхнеднепровского уезда) и Херсонской губерниях», Лейпциг, Санкт-Петербург , 1873 год. (нем.) ;
• «Новороссийский календарь», Одесса , 1893 год;
• Список населенных мест Херсонской губернии, Губернский статистический комитет, Херсон , 1896 год;
• «Завод Новороссийского общества», Екатеринослав , 1896 год;
• ;
• «Всеподданнейшие отчёты губернатора за 1889 и 1899 гг»;
• «Статистическо-экономические обзоры Херсонской губ», Херсон, 1894—1900 года;
• «По Екатерининской железной дороге», СПб. , 1903 год;
• В. И. Ленин, «Развитие капитализма в России»;
• «По Екатерининской железной дороге», Выпускъ І, Екатеринославъ , 1903 год, — С. 58—59;
• Р. С. Лившиц, «Размещение промышленности в дореволюционной России» — М. : Издательство АН СССР, 1955, — С. 169—170;
• Кан Д. И. Вёрсты трудового пути: Очерк истории Криворожского завода горного машиностроения / Ред. колл. В. М. Байдак и др. — Днепропетровск: Січ, 1992. — 415 с.;
• Очерки истории техники в России: Горное дело, металлургия, энергетика, 1871—1917 / М. , 1973. — С. 152.;
• Под редакцией академика В. И. Смирнова, Рудные месторождения СССР, в 3 томах, Москва, «Недра», 1978 год;
• Фонды института « Кривбасспроект », Кривой Рог ;
• Академик М. А. Павлов , «Воспоминания металлурга», Киров , 1992 год;
• И. А. Рукавицын, «Кривой Рогъ в открытках, документах, фотографиях», Киев, «Книга-плюс», 2010 год;
• А. А. Бек , «Курако».
• С. З. Мошенский, «Рынок ценных бумаг Российской империи»

Ссылки