Григо́рий Дми́триевич Дубели́р (20 августа (1 сентября) 1874, Санкт-Петербург — 10 сентября 1942, Янгиюль , Ташкентская область , ныне Узбекистан ) — российский учёный, специалист по городскому планированию . В 1910-е годы выполнил пионерские исследования по адаптации городской планировки к неизбежному резкому увеличению количества автомобилей .

Биография

Родился в Санкт-Петербурге в семье военного врача.

В 1898 году окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения . За смелый и оригинальный дипломный проект «Строительство метрополитена в Москве» был удостоен особой премии.

После окончания работает инженером на строительстве ж/д моста через р. Пахра , помощником заведующего трамвайным отделом в Электротехническом обществе «Унион» , принимает участие в строительстве первых электрифицированных подъездных путей Российской империи (ныне Польша ): Лодзь - Згерж , Лодзь - Пабьянице , в проектировании трамвая в городах Царицын и Смоленск .

В 1904 году был принят на работу в Киевский политехнический институт . Так как он не имел звания профессора, то институт принял его на должность штатного преподавателя, исполняющего обязанности экстраординарного профессора. При этом ему было поставлено условие защиты диссертации в двухлетний срок . Занимался вопросами городского планирования, в частности, оптимизацией сети автомобильных дорог. В 1910 и в 1912 годах издал две книги — «Планировка городов» и «Городские улицы и мостовые» — ставшими основополагающими трудами в данной области исследований . Совместно с выдающимися немецкими градостроителями Йозефом Штюббеном и Теодором Гекке, а также главным архитектором Хельсинки Бертелем Юнгом в 1913 году участвовал в жюри конкурса проектов расширения Ревеля . Именно он, хорошо представляя сущность городского движения, настоял на исключении идеи подземного движения из программы конкурса. История доказала правильность этого решения: метро в Таллине не было построено и нужды в нём так и не возникло. Много занимался практической деятельностью. В частности, вместе с архитектором Павлом Алёшиным в 1918 году составил проект планировки Мурманска .

С 1916 года был профессором Петербургского института инженеров путей сообщения, с 1930 — Ленинградского автодорожного института , c 1940 — Московского автодорожного института . Участвовал в работе Объединения архитекторов-урбанистов (АРУ) .

После Октябрьской революции более не занимался градостроительством и сконцентрировался на исследованиях, посвящённых качеству дорожного покрытия .

Был членом комиссии ГОЭЛРО . Один из авторов раздела об электрификации транспорта, разрабатывал вопрос перевода железных дорог Западной Сибири на электрическую тягу.

1920 - 1923 годы — председатель Высшего технического комитета НКПС (продолжал членство в комитете до 1931 г.). Внес большой вклад в восстановление работы железнодорожного транспорта после Гражданской войны и в дальнейшее развитие его техники. В работе «Ближайшие задачи электрификации железных дорог» (1923 г.) высказал ряд научных соображений о принципах дальнейшего развития электрической тяги.

Впервые в России предложил технические требованию к дорожному покрытию. В 1938 году впервые составил технические условия для строительства дорог и мостов .

В последние годы жизни работал на автодорожном факультете Московского института инженеров транспорта (МИИТ) , в Ленинградском автомобильно-дорожном институте (ЛАДИ. Закрыт в 1940 г.). С 1941 года — проректор Московского автодорожного института (МАДИ) .

Умер в эвакуации в Янгиюле.

Труды

• Основные принципы проектирования плана и профиля железных дорог с электрической тягой. (Первая научная работа. Труды Комиссии по рассмотрению вопросов о применении электрической тяги на путях сообщения; № 6, 1904).
• Городские электрические трамваи. 1908 г.
• Планировка городов, Санкт-Петербург, 1910
• Городские улицы и мостовые, Киев, типография Пономарева, 1912, 407 с.
• Грунтовые дороги, их постройка и уход за ними. СПб., 1912 (2-е изд. Киев, 1914).
• Эксплуатация автогужевых дорог, Ленинград, 1934 (в соавторстве).
• Основы проектирования автомобильных дорог, т. 1—2, Москва, 1938—39 (в соавторстве).

Примечания

Источники

• [bse.sci-lib.com/article033994.html БСЭ]
• Татьяна Александровна Щербинь, Григорий Дмитриевич Дубелир, 1874—1942 , Москва, Наука, 1995.
• Е. Кириченко . Градостроительство России середины XIX-начала XX века: Общая характеристика и теоретические проблемы , Москва, Прогресс-Традиция, 2001, ISBN 978-5-89826-083-5