Тепловоз был построен на
Калужском машиностроительном заводе
в конце 1933 года. Тепловоз предназначался для
маневровой работы
, а также для вождения
пригородных поездов
. На нём был установлен 6-цилиндровый двухтактный дизель типа 6Д22/28, который при частоте вращения 650 об/мин развивал мощность 300 л. с. Проектирование и постройка данного двигателя велась при консультации
профессора
Гаккеля Я. М.
— разработчика первого советского тепловоза
Щ
эл
1
, что отразилось на многих элементах нового тепловоза. Так, его вентиляторы и холодильник имели конструкцию, схожую с аналогичным оборудованием гаккельского тепловоза. Вращающий момент от вала дизеля через механическую передачу передавался на
, а далее, через спарники, движущим колёсным парам. Всего коробка скоростей имела 4 ступени, при этом на максимальной ступени тепловоз развивал скорость до 51 км/ч. Особенностью тепловоза являлось то, что при его проектировании использовался ряд элементов (
тормоза
,
буксы
,
рессорное подвешивание
)
паровоза О
в
. По мнению конструкторов, это должно было облегчить его ремонт.
Тепловоз совершил всего несколько опытных поездок, в ходе которых обнаружился ряд дефектов двигателя. По этой причине тепловоз АА так и не поступил в эксплуатацию.
delana
