Interested Article - Железнодорожная линия Барановский — Хасан

Железнодорожная линия Барановский — Хасан — около 240 км Дальневосточной железной дороги в пределах РЖД . Он ведет от Транссиба на юге Барановского вдоль Тихоокеанского побережья до северокорейской границы в Хасане. Его продолжением является железнодорожная линия Хасан-Раджин.

Маршрут в основном эксплуатируется региональными поездами, которые соединяют места вдоль маршрута с Уссурийском , где есть связь с Транссибирской магистралью, или с региональными центрами Владивостока и Хабаровска . Каждые 14 дней беспересадочный вагон формирования Корейских государственных железных дорог, прицепляемый к поезду № 100Щ, курсирует из Москвы в Пхеньян . Основной пассажиропоток составляют граждане КНДР, направляющиеся на работу в Россию или возвращающиеся обратно; в исключительных случаях часть мест продаётся организованным группам туристов, следующим в Расон с пересадкой на автобус в Тумангане .

История

В 1938 году после боёв на озере Хасан с японской армией, было принято решение построить железную дорогу протяжённостью 190 км. от Дальневосточной железной дороги (станция Барановский) до станции Краскино (ныне упраздненной). После окончания Второй мировой войны , 28 сентября 1951 года, дорога была достроена до станции Хасан вблизи устья реки Туманная . В 1952 году через реку Туманная был построен деревянный железнодорожный мост, который связал железнодорожную сеть СССР с железной дорогой КНДР. В 1959 года мост был полностью перестроен с деревянного на металлический. Из-за малой высоты мост ныне является препятствием для движения речных судов из ближайшего китайского города Хуньчунь в Японское море . После «Плана развития реки Туманная», инициированного Программой развития Организации Объединенных Наций (ПРООН) Китаем в 90-е годы, китайская сторона последовательно настаивала на том, чтобы Российская Федерация и Северная Корея реконструировали мост и подняли пролёты моста над поверхностью реки с тем, чтобы обеспечить проход китайских океанских пассажирских и грузовых судов и кораблей ВМС Китая в Японское море. Из-за геополитических и стратегических соображений КНДР и Россия не согласились предоставить Китаю движение речного и морского транспорта по реке Туманная в направлении Японского моря и обратно. С 2009 по 2011 год производилась реконструкция 54-километрового участка железной дороги от границы с Россией до северокорейского порта Раджин .