Михаи́л Ио́сифович Гуре́вич ( 31 декабря 1892 [ 12 января 1893 ] , Рубанщина , Суджанский уезд — 25 ноября 1976 , Ленинград ) — советский инженер- авиаконструктор , соруководитель ОКБ-155 . Герой Социалистического Труда . Лауреат Ленинской премии и шести Сталинских премий .

Биография

Родился 31 декабря 1892 года ( 12 января 1893 года ) в селе Рубанщина (ныне Суджанский район , Курская область ) в еврейской семье . Отец, Иосиф Исаевич Гуревич, был механиком винокуренных заводов; мать, Анна Моисеевна, — домохозяйкой. Поступил в Ахтырскую гимназию, которую окончил с серебряной медалью. Учился в Харьковском университете на факультете математики, но исключён за гражданскую активность после года обучения. Потому с 1912 года продолжил образование во Франции в Университете Монпелье , а после в Национальной школе аэронавтики и космоса в Тулузе , где его сокурсником был знаменитый французский авиаконструктор Марсель Блох (Дассо) (1892−1986).

Летом 1914 года Гуревич навещал родину, когда началась Первая мировая война . Это прервало его образование во Франции.

С 1914 по 1916 год работал чертёжником в технических конторах Харькова.

В 1917 году поступил в Харьковский политехнический институт на отделение механики, где учился с большими перерывами, в связи с гражданской войной , и окончил его в 1925 году с дипломом инженера-механика по самолётостроению. Был активным участником Общества авиации и воздухоплавания Украины и Крыма (ОАВУК) , где спроектировал и изготовил свои первые летательные аппараты — планеры «Бумеранг» и «Аист».

После чего работал инженером-конструктором в Харьковском отделении общества « ». Занимался конструированием и постройкой планёров .

Затем уехал в Москву. В 1929 году начал работать в конструкторском бюро на заводе « », затем — инженером-конструктором и руководителем группы в ОПО-4 Авиатреста .

В 1936—1937 года он откомандирован в США на авиазаводы фирмы Douglas Aircraft , а после участвовал в освоении в СССР самолёта Ли-2 .

С апреля по декабрь 1938 года он главный конструктор ОКБ-1 завода № 84. В марте 1939 года переведён на завод № 1 в ОКБ Н. Н. Поликарпова. М. И. Гуревич был одним из основателей созданного в декабре 1939 года Особого конструкторского отдела (ОКО) во главе с А. И. Микояном , став его заместителем.

В 1940 году А. И. Микоян и Гуревич создали истребитель МиГ-1 («Микоян и Гуревич»), а затем его модификацию МиГ-3 . В 1940—1941 годах МиГ-3 строился большой серией и принимал участие в боях первого периода Великой Отечественной войны .

В 1940—1957 годах — зам. главного конструктора, в 1957—1964 годах главный конструктор в ОКБ Микояна . В годы войны участвовал в создании опытных самолётов, после войны — в разработке скоростных и сверхзвуковых фронтовых истребителей , многие из которых длительное время изготовлялись большими сериями и находились на вооружении ВВС СССР . Доктор технических наук ( 1964 ).

Скончался 25 ноября 1976 года . Похоронен в Ленинграде на Серафимовском кладбище (1-й вязовый участок).

Награды и премии

• Герой Социалистического Труда (12.07.1957).
• четыре ордена Ленина (31.12.1940, 03.02.1953, 20.04.1956, 12.07.1957)
• два ордена Трудового Красного Знамени (02.07.1945, 08.01.1963)
• орден Красной Звезды (08.09.1941)
• медали
• Ленинская премия (1963)
• Сталинская премия первой степени (1941) — за разработку новой конструкции самолёта («МиГ-3»)
• Сталинская премия первой степени (1947) — за разработку конструкции нового образца боевого самолёта
• Сталинская премия первой степени (1948) — за создание нового типа боевого самолёта
• Сталинская премия второй степени (1949) — за создание нового самолётного агрегата
• Сталинская премия первой степени (1952) — за создание самолёта (« МиГ-17 »)
• Сталинская премия первой степени (1953)

Примечания

Ссылки

(рус.) . Сайт « Герои страны ».

• Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров . — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.