Mercedes-Benz W196
- 1 year ago
- 0
- 0
Interested Article - Mercedes-Benz ESF 2009
ainsleigh
- 2021-11-07
- 1
Mercedes-Benz ESF 2009 (от нем. E xperimental S icherheits F ahrzeugs — «экспериментальный безопасный автомобиль») — экспериментальный концепт-кар повышенной безопасности от компании Mercedes-Benz , выпущенный в 2009 году на базе S400 Hybrid .
История
Проект Experimental Safety Vehicle (ESV, или ESF по-немецки) был инициирован в 1970-х годах американским правительством с целью развития идей по созданию абсолютно безопасного автомобиля.
Первый безопасный автомобиль на базе Mercedes-Benz W114 под названием ESF 5 был представлен в 1971 году . В мае 1972 года была представлена модель Mercedes-Benz ESF 13
В 1973 году на 4 интернациональной ESV конференции был представлен третий в серии безопасных концепт-каров бренда глубоко модернизированный седан Mercedes-Benz W116 S-класса 1971 года под названием Mercedes-Benz ESF 22 . Автомобиль, оснащённый подушками безопасности и преднатяжителями ремней, был готов к удару в жёсткое препятствие на скорости 64 км/ч , что заметно превосходило действовавшие в то время нормы.
7 июня 1974 года был представлен концепт-кар ESF 24 на базе Mercedes-Benz W116 . С 1978 года ABS стали устанавливаться на все автомобили S-класса . Надувные подушки стали стандартом с 1981 года .
По словам Дитера Цетше « безопасность является основой компании Mercedes-Benz » . Поэтому в 2008 году было принято решение о создании нового концепта безопасности . Команду разработки нового автомобиля возглавил Ганс Петер Хиллер ( англ. Hans Peter Hiller ), а за установку и настройку электроники отвечал Юрген Арнольд ( англ. Jürgen Arnold ).
Уже в 2009 году был представлен Mercedes-Benz ESF 2009, сконструированный на базе большого гибрида S400 Hybrid , однако отличающегося от стандартных S-классов не только гибридной силовой установкой, но и огромным количеством разнообразных систем безопасности. Автомобиль был представлен на конференции о повышенной безопасности транспортных средств ( ESV ) в Штутгарте .
Одной из основных особенностей проекта ESF 2009 стала «тормозная подушка» ( англ. Braking Bag ) . Она расположена спереди под днищем автомобиля и срабатывает примерно за 100 мс до столкновения, увеличивая силу замедления. Обычно только шины реализуют тормозной момент, а в данном случае образуется дополнительная поверхность трения. Замедление со штатного значения 1g, по словам руководителя отдела пассивной безопасности легковых автомобилей Mercedes-Benz Родольфо Шонебурга, возрастает в два-три раза. Если подобная подушка раскроется за 100 мс до удара, скорость будет дополнительно снижена на 5-10 км/ч, а это большая потеря кинетической энергии. Кроме того автомобиль получил уникальную систему защиты пассажиров при боковых ударах. Так, в случае столкновения кресла водителя и пассажиров будут сдвигаться ближе к центру салона (таким образом, уменьшается возможность получения травмы от контакта с дверью). Одновременно с этим между головами водителя и переднего пассажира раскрывается подушка безопасности.
В автомобиле применили большое число различных систем безопасности. Специальные дополнительные защитные секции в дверях надуваются при помощи сжатого газа в случае, когда электроника решает, что авария неизбежна. При ударе сзади специальная система автоматически тормозит автомобиль с целью не допустить соприкосновения со спереди стоящими транспортными средствами.
Впоследствии многие инновационные системы безопасности Mercedes-Benz ESF 2009 были применены на новейших автомобилях компании, таких как Mercedes-Benz W222 , Mercedes-Benz C216 и других.
Инновации и системы безопасности
В Mercedes-Benz ESF 2009 были представлены следующие системы безопасности :
- PRE-SAFE
- PRE-SAFE 360°
- PRE-SAFE Pulse
- Активные боковины кресел
- Специальные подушки, надувающиеся между пассажирами
- Тормозная подушка
- Система интерактивной коммуникации автомобилей (представлена в модели Mercedes-Benz W222 в 2013 году как с пакетом )
- Система ночного видения (представлена на автомобиле Mercedes-Benz C216 в 2011 году
- LED-оптика с системой автоматического выключения дальнего света (представлена в модели Mercedes-Benz W222 )
- Развитая система подушек безопасности (адаптивный размер и т. д.)
- Подушки безопасности в ремнях безопасности
- Система защиты детей
- Камера заднего сиденья
- Центральная подушка безопасности между водителем и передним пассажиром
- Защита батареи гибридной силовой установки
Примечания
- ↑ (англ.) . Штутгарт , Германия : Daimler AG (8 июня 2009). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано из 23 сентября 2015 года.
- ↑ TONY QUIROGA. (англ.) . Car and Driver (июнь 2011). Дата обращения: 27 августа 2015. 23 сентября 2015 года.
- ↑ (англ.) . Daimler AG Media. Дата обращения: 20 февраля 2017. Архивировано из 21 февраля 2017 года.
- ↑ (англ.) . Mercedes-Benz . Дата обращения: 19 августа 2015. 26 мая 2015 года.
- ↑ Tony Borroz. (англ.) . Wired (06.11.09). Дата обращения: 27 августа 2015. 9 сентября 2015 года.
- ↑ Chris Danielson. (англ.) . (11 июня 2009). Дата обращения: 27 августа 2015. 20 сентября 2015 года.
- Jonathon Ramsey. . Autoblog.com (14 июня 2009). Дата обращения: 26 сентября 2010. 19 июля 2012 года.
Литература
- Ulrich Mellinghoff, Prof. Dr. Thomas Breitling, Prof. Dr. Rodolfo Schöneburg, Hans-Georg Metzler. (англ.) . — Daimler AG . 5 марта 2016 года.
ainsleigh
- 2021-11-07
- 1
