Interested Article - Автобусы Mercedes-Benz

Компания Mercedes-Benz выпускает автобусы с 1895 года в Мангейме . С 1995 года автобусы выпускаются компанией EvoBus GmbH, дочерней компанией Daimler Truck .

История

Первый в мире моторизированный автобус был представлен в 1895 году Карлом Бенцем . Через несколько лет производить и продавать автобусы начал Готтлиб Даймлер . К 1898 году Карл Бенц и Готтлиб Даймлер экспортировали автобусы в Уэльс и Англию . В 1902 году в Британской империи компания Milnes разработала двухэтажный автобус .

Из-за экономических трудностей в начале 1900-х годов в 1926 году компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie объединились в одну компанию, получившую название Daimler AG . Основное внимание уделялось на дизельные двигатели .

В 1951 году компания Mercedes-Benz разработала первый автобус на собственном шасси — O6600H. Он оснащён двигателем мощностью 145 л. с., низкой рамой и электрической трансмиссией .

В 1954 году компания Mercedes-Benz представила первый полуинтегральный автобус — O321H . Он же стал первым автобусом со спиральными пружинами в передней подвеске.

Mercedes-Benz do Brasil Ltda.

В 1951 году технические специалисты Daimler-Benz в сопровождении бразильских специалистов провели исследования с целью анализа производства транспортных средств в Бразилии. Два года спустя, 7 октября 1953 года, была официально основана компания Mercedes-Benz do Brasil, первым президентом которой стал Альфред Юржиковский. Затем был построен завод в Сан-Бернарду-ду-Кампу в штате Сан-Паулу . 28 сентября 1956 года завод был торжественно открыт в присутствии тогдашнего президента Бразилии Жуселину Кубичека . Эта дата знаменует рождение бразильской автомобильной промышленности.

До 1958 года на бразильском заводе производились только грузовики , а местные производители кузовов устанавливали грузовые шасси на автобусы. В 1958 году началось местное производство автобусов Mercedes-Benz O321H , которые поставлялись как на местный рынок, так и на рынки других стран Южной Америки (хотя некоторые латиноамериканские операторы также закупали автобусы Mercedes-Benz европейского производства). Например, 550 единиц автобусов O321 бразильского производства были экспортированы в Аргентину в 1961 году, а ещё 300 единиц были экспортированы в Венесуэлу в 1965 году.

В 1963 году было представлено переднемоторное автобусное шасси на базе грузовика LP 321. Новые модификации этого шасси, а также новые модификации автобуса O 321 integral были представлены в 1964 году. Первым интегральным автобусом в Бразилии стал O 326 — заднемоторный автобус, представленный в 1966 году. На него устанавливался двигатель OM 326 с турбонаддувом мощностью до 200 л. с. В 1965 году также было представлено новое переднемоторное автобусное шасси — LPO 344 на грузовом шасси.

В 1969 году компания Mercedes-Benz do Brasil представила новый автобус для сельских и городских перевозок. Обозначенный как O352 , автобус был оснащён дизельным двигателем с непосредственным впрыском топлива. В том же году были представлены два новых переднемоторных шасси — LPO 1113 и LPO 1520.

В 1970-х годах завод в Сан-Бернарду-ду-Кампу расширялся, чтобы удовлетворить растущий спрос на производство коммерческих автомобилей. К концу этого десятилетия Mercedes-Benz произвёл на бразильском заводе более 500 000 коммерческих автомобилей, около 4000 из которых были автобусами.

В 1970 году были представлены заднемоторные шасси автобуса OH 1313 и переднемоторные шасси автобуса 1313. Год спустя был представлен новый автобус — O 362 с большим багажным отделением, нежели у его предшественника O 321. Ещё один автобус (O 355) был представлен Mercedes-Benz do Brasil в 1974 году. В том же году было представлено заднемоторное шасси OH 1517. Через год после того, как в 1977 году в Бразилии был построен первый трёхосный автобус (на базе переднемоторного шасси Mercedes-Benz LPO 1113) Mercedes-Benz do Brasil представил модель O 364. В 1978 году производство O 362 было прекращено.

Поскольку спрос на автобусы к тому времени возрастал, в Кампинасе (город в штате Сан—Паулу, Бразилия) был открыт новый завод, предназначенный только для производства автобусов. Этот завод считался самым большим и современным заводом по производству автобусов в Западном мире . Завод в Сан-Бернарду-ду-Кампу продолжал расширяться.

В 1984 году компания Mercedes-Benz do Brasil представила два новых автобуса: O 370 и O 365. В 1987 на смену пришёл автобус O 371 .

В 1991 году в Бразилии был открыт Центр технологического развития. На сегодняшний день компания выпускает самые крупные автобусы в Латинской Америке .

В 1994 году компания Mercedes-Benz do Brasil представила линейку автобусов O 400 . Первым сочленённым автобусом стал O 400 UPA, запущенный в производство в 1995 году.

В 1996 году был представлен автобус O 371 для регулярных маршрутов. Однако несколько месяцев спустя Mercedes-Benz объявил о прекращении производства автобусов в Бразилии. Было сделано заявление, в котором компания объявила, что отныне сосредоточится на производстве и разработке автобусных шасси и платформ. Производство автобусов было перенесено на завод в Сан-Бернарду-ду-Кампу в 2000 году, когда промышленный комплекс Кампинаса был выделен для проведения мероприятий, связанных с обучением и контролем дилерской сети в Бразилии, распространением запчастей и аксессуаров и технической помощью.

В 2006 году компания DaimlerChrysler do Brasil представила два новых сочленённых автобусных шасси — O 500 MA (с высоким полом) и O 500 UA (с низким полом).

С 2014 года под эгидой Mercedes-Benz do Brasil Ltd. шасси автобусов, производимые заводом Mercedes-Benz в Бразилии, поставляются на бразильский рынок и экспортируются в страны Северной и Южной Америки , Ближнего Востока , Африки и Азии . Среди автобусов, производимых компанией Mercedes-Benz в Бразилии, существует серия модульных автобусных шасси O 500 .