Пекин - Шанхай
Длина линии:	1318 км
Максимальная скорость:	380 км/ч
Условные обозначения 0 Пекин - Южный 59.5 Ланфан Тяньцзинь - Западный 131.4 Тяньцзинь - Южный 219.3 Цанчжоу - Западный 328 Дэчжоу - Восточный мост через Хуанхэ 419.5 Цзинань - Западный 462.7 Тайань 533.2 Цюйфу - Восточный 589.2 Тэнчжоу - Восточный 625.3 Цзаочжуан 688.7 Сюйчжоу - Восточный 756.2 Сучжоу (Аньхой) - Восточный 844.4 Бэнбу - Южный Динъюань 959.4 Чучжоу мост через Янцзы 1018.6 Нанкин - Южный 1083.7 Чжэньцзян - Южный 1111.85 Даньян - Северный 1144.8 Чанчжоу - Северный 1201.2 Уси - Восточный 1228 Сучжоу (Цзянсу) - Северный 1259.3 Куньшань - Южный 1302.9 Шанхай - Хунцяо

Пекин — Шанхайская высокоскоростная железная дорога ( кит. трад. 京沪高速铁路 , пиньинь JīngHù GāoSù TiěLù ( ЦзинХу ГаоСу ТеЛу ), дословный перевод — Пекин—Шанхайская высокоскоростная железная дорога ) — линия высокоскоростного наземного транспорта , длина которой составляет 1318 километров (819 миль). Линия связывает две главные экономические зоны в Китайской Народной Республике : Бохайский залив и дельту Янцзы . Строительство линии началось 18 апреля 2008 года и было окончено 15 ноября 2010 года , официальное открытие линии состоялось 30 июня 2011 года .

При прокладке железнодорожного пути было задействовано 135 тыс. рабочих . Линия проходит через 21 город параллельно старой обычной железнодорожной линии . На линии производится двустороннее движение поездов в оба конца .

Данная линия является первой, максимальная скорость движения поездов по которой составит 380 км/ч. Будучи введённой в эксплуатацию железнодорожная линия стала самой высокоскоростной в мире, до неё этот статус имела линия скоростная железная дорога Ухань—Гуанчжоу , которая была открыта в декабре 2009 года. ^{[ источник не указан 4274 дня ]} Время, которое требуется поезду для безостановочного преодоления расстояния между конечными станциями линии, составляет 3 часа 58 минут , а средняя скорость — 329 км/ч ^{[ источник не указан 4274 дня ]} .

По приблизительно параллельным трассам на небольших участках Пекин—Шанхайской высокоскоростной железной дороги проходят, но являются отдельными междугородние линии и Пекин — Тяньцзинь .

Характеристики

Строительством линии занималась компания Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co., Ltd. Стоимость проекта составила 220,94 млрд китайских юаней (примерно 33,29 млрд долларов США) . Расчётный годовой объем пассажирских перевозок только в одном направлении составляет 80 млн человек, ежедневный пассажиропоток — 220 тыс. человек, что вдвое выше показателя старой обычной линии. В часы-пик отправление поездов возможно каждые три минуты . На линии сооружено 244 железнодорожных моста, в т.ч. 164-километровый виадук между городами Даньян и Куньшань ( Даньян-Куньшаньский виадук ), который стал самым длинным в мире . Также на линии построено 22 тоннеля общей длиной в 16,1 км. 1196 километров пути линии построено по безбалластной технологии. ^{[ источник не указан 4274 дня ]}

Экономическая скорость поездов на линии составляет 350 км/ч, максимальная скорость — 380 км/ч. Средняя скорость между Пекином и Шанхаем составляет 330 км/ч и позволила сократить время в пути с десяти часов до четырёх . Система контроля движения поездов осуществляет контроль за движением поездов на скорости 380 км/ч и интервалом движения в три минуты. На линии используются китайские поезда серии CRH-380A , составы состоят из 16 вагонов. Потребляемая мощность каждого состава составляет 16 МВт, максимальная вместимость каждого состава составляет 1050 пассажиров, то есть потребляемая энергия в расчете на одного пассажира составляет в среднем менее 80 киловатт-час . ^{[ источник не указан 4274 дня ]}

Старая линия

Старая обычная линия была сильно перегружена, показатель плотности движения поездов на данном маршруте в четыре раза превышал средний уровень в стране. Ввод в эксплуатацию новой линии позволил разгрузить пассажиропоток на данном маршруте и отделить грузовые перевозки от пассажирских. Именно из-за грузовых перевозок старая линия была подвержена перегрузкам, которые сдерживали экономическое развитие регионов, прилегающих к данной линии. .

См. также

• Транспорт в Китайской Народной Республике
• Шанхайский маглев
• Скоростная железная дорога Ухань—Гуанчжоу
• Даньян-Куньшаньский виадук

Примечания