Interested Article - ТВС-2ДТС (ЛМС-9)

ТВС-2ДТС ( ЛМС-9 ) — российский лёгкий турбовинтовой самолёт . Цельнокомпозитный вариант «2ДТС» (демонстратор технологий СибНИА с экипажем 2 человека), был разработан СибНИА им. С. А. Чаплыгина для замены устаревших самолётов типа Ан-2 .

Разработка

В 2016 году в ФГУП СибНИА им. С. А. Чаплыгина началась разработка лёгкого многоцелевого самолёта на 9 мест (ЛМС-9). В 2017 году опытный образец самолёта получил обозначение ТВС-2ДТС .

ТВС-2ДТС — вариант проекта ТВС-2МС , имеющего цельнокомпозитную конструкцию из углепластика , полностью новый фюзеляж и новую кабину пилотов. Благодаря применению современного комплекса авионики , ТВС-2ДТС стал всепогодным самолётом и может эксплуатироваться в любое время суток. ТВС-2ДТС, так же как и ТВС-2МС, оснащён турбовинтовым двигателем . Эта модификация была полностью спроектирована и построена в СибНИА . Первый полёт состоялся 10 июля 2017 года на экспериментальном аэродроме Ельцовка ( Новосибирск ) .
16 июля ТВС-2ДТС совершил беспосадочный перелёт из Новосибирска в подмосковный Жуковский , где был представлен широкой публике на стоянке авиасалона МАКС-2017 .
Проектировщик полагает, что данная модификация самолёта является доведённой до уровня предсерийного образца, где отработаны все основные элементы конструкции крыла, оперения, двигательного отсека, что позволит в течение двух лет сертифицировать самолёт. Созданная проектировщиком технология позволяет начать серийное производство самолётов на небольших заводах со штатом 70-80 человек с уровнем производства 25-30 штук в год с 2019—2020 года .

Производство

Планировалось в 2021 году производить самолёты ТВС-2ДТС на Улан-Удэнском авиазаводе . Однако, в 2019 году Минпромторг определил « Уральский завод гражданской авиации » (УЗГА) в качестве основного разработчика и производителя нового самолёта для замены устаревающих Ан-2 .

Характеристики

Лётно-технические характеристики

Крейсерская скорость : 350 км/ч.
Грузоподъёмность: 2450 кг (при дальности до 450 км).
Максимальная дальность полёта: 4500 км.
Примерная стоимость: 150 млн руб.

Основные отличия от замещаемой модели (Ан-2)

Турбовинтовой двигатель.
Цельнокомпозитная углепластиковая конструкция.
Обновлённый фюзеляж и кабина пилотов.
Заострённая форма носовой части самолёта.
Изменённые стойки шасси .
Замкнутый контур крыла .

Ссылки

См. также

Перспективный лёгкий многоцелевой самолёт

Примечания

↑ (неопр.) . Дата обращения: 6 октября 2023. 23 декабря 2021 года.
от 12 июня 2018 на Wayback Machine // РИА Новости , 8.06.2018
Александр Грек. Биплан XXI века // Популярная механика . — 2017. — № 9 . — С. 58—65 .
от 8 сентября 2017 на Wayback Machine // ТАСС
(неопр.) . Дата обращения: 6 октября 2023. 8 ноября 2019 года.
(неопр.) . Дата обращения: 14 марта 2022. 17 июля 2017 года.

[ЛМС-1] (неопр.) . Дата обращения: 6 октября 2023. 23 декабря 2021 года.

[2] от 12 июня 2018 на Wayback Machine // РИА Новости , 8.06.2018

[POP201709-3] Александр Грек. Биплан XXI века // Популярная механика . — 2017. — № 9 . — С. 58—65 .

[Барсук-4] от 8 сентября 2017 на Wayback Machine // ТАСС

[5] (неопр.) . Дата обращения: 6 октября 2023. 8 ноября 2019 года.

[6] (неопр.) . Дата обращения: 14 марта 2022. 17 июля 2017 года.