Continental Micronesia, Incorporated , действовавшая как Continental Micronesia — упразднённая дочерняя авиакомпания магистрального перевозчика США Continental Airlines , базировавшаяся в Международном аэропорту имени Антонио Вон Пата . Штаб-квартира находилась в муниципалитете Тамунинг , островная территория США Гуам .

Авиакомпания выполняла ежедневные регулярные рейсы в Гонолулу ( Гавайские острова ) и международные рейсы в аэропорты Азии , Микронезии и Австралии .

Обозначения

Continental Micronesia осуществляла регулярные пассажирские перевозки под кодом «CO» магистральной авиакомпании Continental Airlines и использовала партнёрские соглашения и общую бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров своей родительской компании. Тем не менее, для разделения воздушных судов двух перевозчиков в диспетчерских пунктах управления движением компания работала под собственным кодом ИКАО «CMI» и имела свой радиопозывной «AIR MIKE». В пассажирских терминалах аэропортов рейсы Continental Micronesia также указывались под собственным кодом ИАТА «CS», что являлось существенным фактором для международных аэропортов Токио и Гонолулу , обслуживавших регулярные рейсы обоих перевозчиков одновременно.

Следует также учитывать, что обе авиакомпании делили между собой маршруты Гуам-Гонолулу- Хьюстон и Гуам-Токио-Хьюстон: плечо из/в Гуам на данных рейсах выполняла Continental Micronesia , а плечо из/в Хьюстон — магистральная авиакомпания Continental Airlines .

История

Авиакомпания Air Micronesia была образована 16 мая 1968 года в качестве дочернего подразделения Continental Airlines для обеспечения грузовых и пассажирских авиаперевозок между населёнными пунктами бывшей Подопечной территории Тихоокеанские острова . Первоначально воздушный парк перевозчика состоял из самолётов Boeing 727—100 и Douglas DC-6 , а также амфибий Grumman SA-16/HU-16 Albatross , работавших на маршрутах с островов Чуук в штат Понпеи вплоть до момента возведения в этих аэропортах взлётно-посадочных полос , способных принимать лайнеры Boeing 727.

Эксплуатация 727-х на местных ВПП, построенных на коралловом покрытии, стала возможной вследствие того, что нижняя часть самолётов Boeing 727 покрывалась специальным защитным материалом из политетрафторэтилена (тефлона) . Кроме этого, все самолёты Boeing 727—100 Air Micronesia специально оснащались комплектами выживания в открытом океане, допплеровским радаром и большим количеством запасных частей (включая шины на шасси), что в то время было большой редкостью в индустрии коммерческих авиаперевозок.

В начале 1980-х годов авиакомпания ввела регулярный рейс из Гуама в Японию . К середине 1990-х годов доля собственности Continental Airlines в Air Micronesia была значительно увеличена и компания сменила своё название на Continental Air Micronesia и затем — в связи с полным вхождением в состав авиационного холдинга — на существующее в настоящее время Continental Micronesia .

В 1985 году компания перенесла свою штаб-квартиру в Сайпан , Северные Марианские острова .

После ухода в середине 1990-х магистральной авиакомпании United Airlines с рынка пассажирских перевозок Гуама, на обслуживании двух американских территории Гуам и Северные Марианские острова остались только две авиакомпании США — Continental Micronesia и Northwest Airlines . В дальнейшем Continental Micronesia обеспечивает рейсы из Гуама в любой аэропорт пятидесяти штатов США путём стыковочного маршрута Гуам- Гонолулу .

По состоянию на январь 2008 года в штате Continental Micronesia работало 1500 сотрудников, по данному показателю перевозчик являлся крупнейшим в Гуаме частным работодателем. В январе 2008 года авиакомпания выполняла до 236 еженедельных вылетов на регулярных рейсах по 23 городам .

Слияние двух магистралов в один холдинг привело к отмене действовавшего сертификата Continental Micronesia , поскольку оба перевозчика вели работы по переводу всей операционной деятельности под один сертификат эксплуатанта . Объединение сертификатов Continental Micronesia было одобрено властями 22 декабря 2010 года .

22 марта 2017 года United Airlines объявила о завершении к 1 апреля того же года процедуры поглощения Continental Micronesia холдингом United Continental Holdings .

Флот

По состоянию на октябрь 2016 года Continental Micronesia эксплуатировала 16 самолётов Boeing 737—800 и Boeing 767—400 и Boeing 737—700 , которые, так же, как и сам перевозчик, принадлежали магистральной авиакомпании Continental Airlines .

Флот Continental Micronesia , октябрь 2016 года

Тип самолёта	Количество	Пассажиров (Первый*/Экономкласс)	Примечания
Boeing 737—700	4	124 (12/112)
Boeing 737—800	8	155 (14/141)
Boeing 767-400ER	4	256 (20/236)

Выведенный из эксплуатации

• Boeing 747
• Douglas DC-10
• Boeing 727

Авиапроисшествия и несчастные случаи

• 21 ноября 1980 года, рейс 614. При совершении посадки на ВПП Международного аэропорта Яп самолёт Boeing 727-92C (регистрационный номер N18479) сошёл с полосы, потерял стойку шасси, остановился в зоне лесополосы и загорелся. Все 73 человека успели покинуть самолёт, трое из них получили серьёзные травмы. Причиной инцидента стали неправильные действия командира корабля, выразившиеся в преждевременном сбросе тяги двигателей при выполнении посадки .

Примечания

Ссылки

• (Archive) (1999-)
• (Archive, 1998—1999)
• (Archive, 1997—1998)
• (Archive) (1997—1998)