Air Bleu , полное название Société Anonyme Air Bleu — бывшая французская авиакомпания , существовавшая в 1935—1940 годах и осуществлявшая внутренние авиапочтовые перевозки.

История

Компания была основана в 1935 году предпринимателем по инициативе известного авиатора , назначенного её исполнительным директором. Главным акционером стал Луи Рено , уже владевший на тот момент фирмой Caudron . Целью нового предприятия было обустройство на территории метрополии сети курьерского авиатранспорта, в дополнение к имеющимся международным и заморским линиям Air France .

Название «Air Bleu» было выбрано чтобы подчеркнуть конкуренцию с Air France, в 1932 году выкупившей компанию Aéropostale , и указать на высокую скорость доставки, подобную пневмопочте , бланки которой были голубого цвета («petit bleu»).

10 июля 1935 года были открыты 4 авиалинии, на которых работали 6 самолётов Caudron Simoun , вылетавшие утром из Ле-Бурже и возвращавшиеся после полудня:

• Ле-Бурже- Аррас - Лилль ,
• Ле-Бурже- Руан - Гавр ,
• Ле-Бурже- Тур - Пуатье - Ангулем - Бордо ,
• Ле-Бурже- Нанси - Страсбург .

С 25 июля к ним были добавлены ещё 2 линии:

• Ле-Бурже- Ле-Ман - Анже - Нант - Ла-Боль-Эскублак ,
• Ле-Бурже- Бурж - Лимож - Тулуза .

Стоимость доставки составляла 2,50 франка за 10 грамм груза.

Хотя в персонал компании входили опытные лётчики, такие как (шеф-пилот), и , не обходилось и без происшествий. 4 декабря 1935 года близ Тура врезался в дерево при посадке Caudron Simoun , управлявший им Жорж Тексье погиб.

15 июля 1936 года седьмая линия соединила Ле-Бурже с Клермон-Ферраном с промежуточной остановкой в Виши , но 3 августа деятельность компании была приостановлена из-за внезапно возникшей проблемы: введённая государством надбавка в размере трёх франков за каждые пять грамм груза. , отпугнула клиентов, преимущественно бизнесменов, и без того имевших претензии к Air Bleu относительно отсутствия ночных доставок. Ни пунктуальность пилотов, ни финансовая поддержка Луи Рено, видевшего в компании дополнительную рекламу своей собственной фирмы, не позволили изменить ситуацию.

По результатам состоявшихся 7 июля 1937 года переговоров, деятельность компании была возобновлена, а надбавка отменена в обмен на передачу государству 52 % акций, и участии в её управлении Air France (с капиталом 24 % акций) . В том же месяце были запущены новые линии, а 10 мая 1939 года — введена в эксплуатацию первая французская ночная почтовая линия, Ле-Бурже- Бордо - По . Зарубежные доставки брала на себя Люфтганза , каждую ночь проводившая полёты Париж-Берлин-Париж.

С началом Второй мировой войны 3 сентября 1939 года компания вошла в состав Air France . Её самолёты осуществляли сообщение между Парижем и Лондоном .

К июню 1940 флот компании сократился до нескольких , в сентябре он также был передан Air France, которая управляла остатками Air Bleu до 1942 года. В этот период Дидье Дора и генеральный директор Air France разработали план реорганизации авиапочты, который был реализован уже после освобождения Франции.

26 июня 1945 года французские гражданские авиакомпании были национализированы, активы Air Bleu остались у обновлённой Air France, а сама компания была официально закрыта в 1948 году.

Флот

• 12 x Caudron Simoun
• 5 x (F-AOMR F-AOMS F-AOYS F-AROV F-ARQN)
• 2 x Potez 630 (истребитель, переделанный в курьерский самолёт) .

Аварии и катастрофы

• 4 декабря 1935 года самолёт Caudron C-630 Simoun F-ANRK , выполнявший рейс Париж-Бордо, во время посадки на промежуточном аэродроме (близ Тура) врезался в дерево, пилот Жорж Тексье погиб, радист Виктор Бофоль получил травмы.

См. также

• Aéropostale
• Air France
• Air Inter

Примечания

Источники

• Didier Daurat, Dans le vent des hélices , Paris, Le Seuil, 1956.
• Музей почты (Париж)

Ссылки