Пе́рмская городска́я электри́чка — вид общественного транспорта Перми , организованный на базе инфраструктуры Свердловской железной дороги — железнодорожных путей, проходящих по территории города. С 2022 года состоит из трёх направлений и кольцевого маршрута.

История и современность

Движение городской электрички в Перми было открыто 28 июля 2004 года по маршрутам Пермь II — Лёвшино , Пермь II — Курья и «сквозному» маршруту Лёвшино — Курья общей протяжённостью 32 км . Для организации перевозок были выделены два шестивагонных электропоезда ЭД4М . Электричка связала удалённые Орджоникидзевский и Кировский районы Перми с центром города; стоимость проезда независимо от маршрута поездки составляла 6 рублей.

С 6 декабря 2004 года маршрут следования двух пар электричек был продлён от Лёвшино до станции . В 2006 году линия городской электрички продлена в западном направлении до станции и увеличено количество поездов на Голованово. В итоге общая протяжённость линии Голованово — Оверята составила 50 км , на ней расположено 8 станций и 14 остановочных пунктов. По данным 2006 года услугами «наземного метро» пользовалось в среднем 4,3 тыс. человек в сутки . В апреле 2009 года общее количество пассажиров, перевезённых городской электричкой, превысило 5 млн человек .

В 2004—2005 годах обсуждались проекты электрификации железнодорожной линии Курья — Химград и продления маршрута городской электрички в Закамск , а также открытия пассажирского сообщения на участке Пермь-Сортировочная — Блочная — Лёвшино и организации движения по кольцевому маршруту .

Летом 2010 года один из поездов в утреннее время курсировал по маршруту Оверята — Пермь II — — Пермь II , но с 10 сентября 2010 года он был отменён.

С 11 ноября 2013 года маршрут пермской городской электрички был временно сокращён до станции Курья .

С 16 января 2015 года городская электричка де-факто была отменена наряду с некоторыми другими пригородными электропоездами , но в начале февраля того же года по распоряжению президента России Владимира Путина движение электропоездов восстановлено .

В начале 2017 года стоимость проезда на электричке в пределах агломерации Перми сравнялась с стоимостью проезда в остальном транспорте и составила 20 рублей. На станциях, оборудованных кассами требуется заранее приобретать билеты, либо пользоваться абонементами.

В настоящее время электричка является быстрым видом транспорта для поездок в центр Перми для жителей отдалённых районов. Например, время в пути со ст. Лёвшино до Перми II составляет 30-40 минут против 45-60 минут на автобусе.

27 января 2020 года было прекращено движение на перегоне «Пермь II — Пермь I» . Пригородные поезда Горнозаводского направления стали курсировать до железнодорожного вокзала Пермь I.

17 сентября 2021 года поезда вновь начали курсировать по ранее закрытому участку «Пермь II — Пермь I» . Кроме того, был продлён до станции Лёвшино маршрут «Пермь II — Краснокамск».

20 мая 2022 года из-за ограничения движения автотранспорта на период ремонта проезжей части на КамГЭС был организован временный челночный маршрут электропоезда ЭД4М «Кабельная — Лёвшино» .

6 июля 2022 года была прекращена работа временного челночного маршрута между станциями Кабельная и Лёвшино в связи со снижением пассажиропотока после окончания ремонта проезжей части на КамГЭС .

В течение 2022 года был восстановлен второй железнодорожный путь на перегоне между станциями Кабельная и Лёвшино , в том числе на участке по КамГЭС. Железная дорога на этом участке была законсервирована в 1999 году, а в последствии – демонтирована .

В 2023 году были построены и введены в эксплуатацию две низкие пассажирские платформы нового остановочного пункта «Комплекс ППИ» , который юридически ранее был грузовым о.п. «10 км» .

Пермское центральное кольцо и пермские диаметры

В ноябре 2021 года руководитель Свердловской железной дороги Иван Колесников представил на заседании правительства Пермского края схему так называемого Пермского наземного метро . Совместный проект Свердловской железной дороги и Пермского края получил название «Компактный город». Организация движения электропоездов предполагалась по кольцевому маршруту и трём диаметрам по направлениям Краснокамск — Голованово (10 рейсов), Оверята — Ферма (4—5 рейсов) и Ферма — Левшино (3—5 рейсов). Кольцевой маршрут предполагался по правому берегу Камы, от станции Пермь II до Лёвшино, далее через плотину Камской ГЭС на правый берег, до станции Пермь-Сортировочная, затем по Камскому железнодорожному мосту на станцию Пермь II (64 рейса с интервалом 30 минут). Такая организация движения должна была обеспечить на участке Пермь II — Лёвшино интенсивность движения 121 рейс в сутки с интервалом 14—18 минут, а потенциальный пассажиропоток на всей сети предполагался в 20 тыс. человек в сутки .

Новая схема маршрутов была запущена 30 апреля 2022 года . Анонсированная схема была дополнена четвёртым диаметром: Пермь II — Голованово; интенсивность движения по кольцевому маршруту оказалась ниже плановой — по 3 рейса в каждом направлении, а диаметр до Краснокамска укоротили до Оверят .

Запуск маршрута был произведен на действующей инфраструктуре Свердловской железной дороги без каких-либо изменений, реорганизации и дополнительного строительства. В 2022 году был проведён плановый ремонт перегона « Пермь I ― Балмошная », который был включен в план-график до первого упоминания планов властей о запуске ПЦК. На 2023—2024 года запланирован ремонт ещё двух перегонов . Также восстанавливается движение по второму пути на Камской ГЭС, поезда по которому не ходили около 30 лет . 12 декабря 2022 года по новому восстановленному пути было запущено движение.

К 2024 году правительство Прикамья планирует построить ещё 14 остановочных пунктов, часть из которых — по пути следования маршрута ПЦК .

Линии

С 30 апреля 2022 года движение пермской городской электрички организовано по пяти маршрутам :

• ПД1 Чусовской диаметр: Оверята — Голованово ;
• ПД2 Камский диаметр: Оверята — Ферма ;
• ПД3 Сылвенский диаметр: Ферма — Левшино ;
• ПД4 Егошихинский диаметр: Пермь II — Голованово;
• ПЦК Кольцевой маршрут: Пермь II — Лёвшино — правый берег — Пермь II.

Протяжённость от станции Оверята до станции Пермь II — 24 км, время в пути — 37 минут.
Протяжённость от станции Пермь II до станции Голованово — 26 км, время в пути — 50 минут.

Названия маршрутов придумал лично губернатор Пермского края Дмитрий Махонин без общественного обсуждения и голосования по названиям малых рек Пермского края. В результате за исключением Кольцевого маршрута эти названия не используются ни юридически в документации, ни организатором перевозок и перевозчиком, ни в расписании, ни пассажирами .

Перспективы

В 2023—2024 годах планировалось возвести новый железнодорожный мост , транспортно-пересадочные узлы на станции Пермь II и 12 остановок на правом и левом берегах Камы, чтобы развить железнодорожную инфраструктуру, которая позволит разместить разные виды транспорта в одном месте . Проект предусматривал организацию внутригородских и пригородных перевозок для перевозки около 20 млн человек . По состоянию на лето 2023 года работы над этим власти фактически не начинали.

В период с 2022 по 2027 года Свердловская железная дорога планирует построить высокие платформы на более чем 30 остановках в Перми. Также благодаря продолжению ремонта путевого хозяйства СвЖД намерена увеличить скорость движения поездов для сокращения времени в пути .

См. также

• Городской транспорт Перми
• Пермский метрополитен
• Екатеринбургская городская электричка

Примечания

Ссылки