USS Dunderberg — американский деревянный броненосец ( бригантина ), построенный для . Самый крупный на то время, напоминал увеличенную двухмачтовую версию броненосца Конфедерации CSS Virginia .

История

11 апреля 1862 года Уильям Вебб , один из ведущих производителей деревянных кораблей в США, отправил в военно-морское ведомство модель большого броненосца с деревянным корпусом водоизмещением около 7100 тонн. 3 июля этого же года был подписан контракт на изготовление корабля, который имел общую длину около 107 метров и должен был развивать скорость 15 узлов на тихой воде. Судно было построено за 15 месяцев и обошлось казне в 1 250 000 долларов.

Оснащение

На главной палубе броня корабля имела толщину 114 мм. Ниже основной палубы до глубины в 1,5 метра ниже ватерлинии броня имела толщину 89 мм, сужаясь до 64 мм по нижнему краю. Броненосец получил полный днища, а его машинное и котельное отделения были закрыты водонепроницаемыми переборками. Он также имел две мачты с соответствующим такелажем. Площадь парусов двухмачтового судна составляла 1038 м².

Корабль приводился в движение двумя паровыми двигателями обратного действия с одним четырёхлопастным гребным винтом диаметром 6,4 метра; пар вырабатывался шестью трубчатыми котлами. Двигатели, рассчитанные на 4 500 лошадиных сил, были изготовлены нью-йоркской компанией . Во время первых морских испытаний 22 февраля 1867 года «USS Dunderberg» достиг скорости около 12,5 узлов; а во время демонстрации для французских покупателей судна 12 июня он разогнался до 13,9 узлов.

У боевого судна было два вспомогательных котла, которые обеспечивали работу паровых машин, приводящих в действие корабельные насосы, вентиляторы и вращали орудийные башни. Корабль обычно имел на борту 550 тонн угля и максимально мог вместить 1000 тонн.

Служба

Киль корабля был заложен на верфи Уэбба в Нью-Йорке до 3 октября 1862 года. Примерно к 1864 году обе стороны (исполнитель и заказчик) считали корабль белым слоном . 22 июля 1865 года он с большой помпой броненосец был спущен на воду спустил на воду корабль, и по оценкам New York Times , за его спуском наблюдали 20 000 зрителей. В следующем году правительство отклонило предложения Перу и Чили о покупке корабля, так как обе страны участвовали в войне .

После того, как Пруссия выразила заинтересованность в этом броненосце, император Франции Наполеон III , купил его за 2,5 миллиона долларов, несмотря на возражения французского флота, который предпочитал иметь корабль собственного производства. Точная дата покупки неизвестна, считается, что это произошло в мае 1867 года. Когда судно отправилось во Францию, на следующий день ему пришлось вернуться в порт из-за проблем с двигателем. Во французский Шербур оно прибыло 3 августа 1867 года.

Корабль был введен в эксплуатацию 7 августа под именем Rochambeau , в честь графа де Рошамбо — генерала во время Американской революции . Спустя два дня после коротких испытаний броненосец приступил к капитальному ремонту на военно-морской верфи в Шербуре, чтобы исправить проблемы, которые стали очевидными во время её доставки, и также чтобы доработать его в соответствии с практикой французского ВМФ. «Rochambeau» завершил переоборудование 18 мая 1868 года и некоторое время находился под командованием капитана Жюля-Франсуа Кранца , а затем был зачислен с 1 августа в резерв. С августа по декабрь он был переоборудован, и его носовые броневые листы корпуса были заменены цельным чугунным тараном.

Корабль был повторно введен в эксплуатацию с экипажем из 600 человек в середине июля 1870 года, незадолго до начала франко-прусской войны . Он покинул Шербур 25 августа, чтобы присоединиться к французскому флоту в датских водах, и 31 августа достиг Копенгагена . Броненосец безуспешно курсировал по Балтийскому морю в течение нескольких недель, прежде чем 16 сентября ему было приказано вернуться домой. По возвращении во Францию «Rochambeau» снова была выведена из эксплуатации, а его команда была направлена для защиты Парижа . Корабль был исключен из Военно-морского списка 15 апреля 1872 года и списан в 1874 году.

Примечания

Литература

• Roberts, William (1993). «Thundering Mountain: The Ironclad Ram Dunderberg». Warship International. Toledo, Ohio: International Naval Research Organization. XXX (4): 363—400. ISSN 0043-0374.

Ссылки