Interested Article - Полоса HOV

HOV полосы на автомагистрали *HWY403* ( Миссиссога , Онтарио ). Двойная сплошная линия отделяет полосы HOV от общих полос движения.

Полоса HOV ( англ. high-occupancy vehicle lane (HOV lane) , дословно — «полоса для транспортных средств с высоким уровнем загрузки пассажирами») — полоса движения на автомобильной дороге , отделённая от других полос специальной дорожной разметкой или физическим барьером, и предназначенная только для транспортных средств , в которых едут водитель и по крайней мере один пассажир .

Такие полосы создают, чтобы увеличить среднюю загрузку авто пассажирами и тем самым уменьшить дорожные заторы и загрязнение воздуха . Как следствие, при той же интенсивности движения количество перевезённых лиц растёт в два-три раза .

Во многих случаях, кроме авто с несколькими пассажирами, полосы HOV могут использовать мотоциклы , чартерные автобусы , автомобили полиции и скорой медицинской помощи, так называемые экологичные автомобили или, за отдельную плату, авто с одним водителем. В последнем случае такие полосы называют HOT ( англ. High-occupancy toll lane ) .

Основная философия HOV — изменить акцент в назначении автомагистралей: не для перемещения транспортных средств (ТС), а для перемещения людей. Такое изменение акцента не является автоматическим следствием дорожных заторов. Напротив, в последние два десятилетия, при увеличении частоты и продолжительности дорожных заторов, уровень загрузки автомобилей пассажирами постоянно уменьшается, приближаясь к 1,1 человека на одно транспортное средство . Чтобы изменить эту тенденцию, нужны конструктивные (сооружение или выделения HOV) и административные (законы и правила) мероприятия. В нормативных документах отдельно отмечается, что HOV не является только физическим объектом, предназначенным для перемещения большего количества людей, но и средством, которое меняет общество, побуждая его к использованию более эффективных способов транспортировки .

История

США

Ещё задолго до появления идеи HOV в США в 1943 году был опубликован плакат, призывавший американцев не ездить в одиночестве и тем самым экономить горючее для армии. А в конце 60-х годов агитационные кампании подкреплялись конкретными шагами, чтобы стимулировать совместные поездки.

«Если ты едешь сам — ты везёшь Гитлера» — агитационный плакат 1943 года

«Объединяйтесь» — дорожный знак, призывал к совместным поездкам во время нефтяного кризиса 1973-го года

Первая HOV в Соединённых Штатах была открыта в 1969 году на автомагистралях I-95 и I-395 в северной Вирджинии и предназначалась только для автобусного движения . Через четыре года было разрешено пользоваться этой полосой также автомобилям с четырьмя или более лицами в салоне . С 1976 года полосы переведены в режим HOV 3+ (HOV-3). Автомобили, движущиеся по ним, имеют среднюю загрузку 3,7 человека, в то время как на других полосах загрузка составляет всего 1,1 человека на авто (статистика 2005 года). При этом интенсивность движения на HOV составляет лишь 1430 ам/ч против 2370 ам/ч на общих полосах . То есть HOV предоставляет гораздо более комфортные условия езды.

См. также

Скоростной автобусный транспорт

Примечания

↑ (англ.) . Institute for Transport Studies, University of Leeds. Дата обращения: 25 сентября 2018. 28 марта 2019 года.
↑ , p. G1-1.
(англ.) . Transport Canada (26 августа 2010). Архивировано из 19 апреля 2012 года.
Federal Highway Administration. (англ.) . FHWA Tolling and Pricing Program (27 июля 2009). Дата обращения: 25 апреля 2012. 16 октября 2011 года.
(англ.) . Roads and Traffic Authority, NSW. Дата обращения: 25 апреля 2012. 14 апреля 2012 года. Budapest 29-31 October 2003.
(англ.) . . US Department of Transportation. Дата обращения: 18 сентября 2018. 28 июня 2019 года.
↑ Peter Samuel (2005-01-12). . Toll Roads News (англ.) . Архивировано из 12 сентября 2012 . Дата обращения: 25 апреля 2012 . {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка )
Katherine F. Turnbull. (англ.) . (FHWA). Дата обращения: 26 апреля 2012. 14 марта 2012 года. Complete account published in Katherine F. Turnbull (1992), « HOV Project Case Studies: History and Institutional Arrangements »
. (англ.) . FHWA Tolling and Pricing Program (декабрь 2008). Дата обращения: 24 апреля 2012. 16 октября 2011 года.
(Caltrans). (англ.) . Caltrans (2007). Дата обращения: 26 апреля 2012. 23 мая 2012 года.
Christopher K. Leman; Preston L. Schiller; Kristin Pauly. (англ.) . National Transportation Library. Дата обращения: 30 апреля 2012. 4 декабря 2010 года. Research funded partly by the Chesapeake Bay Foundation and the Bullitt Foundation, pp. 3—5.
MIT "Real-Time" Rideshare Research. (англ.) . Массачусетский технологический институт (24 января 2009). Дата обращения: 30 апреля 2012. 27 апреля 2012 года.

Литература

GDSM-3. . — Toronto : Ministry of Transportation, 1985. — P. 260.
. — Київ : Мінрегіонбуд України, 2015. — P. 91. от 23 октября 2020 на Wayback Machine