SCB-27 — программа ВМС США по модернизации авианосцев типа «Эссекс» , которая проводилась с 1947 по 1955 год . Эта программа позволила реактивным самолётам базироваться на авианосцы времён Второй мировой войны .

Модернизация

Модернизация по программе SCB-27 занимала около двух лет. Усиление (англ.) ( позволило авианосцам принимать более тяжёлые и скоростные самолёты ( (англ.) ( ) массой до 24 т (52 000 фн). Той же цели служило усиление элеваторов и установка более мощных катапульт и новых аэрофинишёров Mk 5. Кормовой элеватор был перемещён с центра палубы на левый борт. Четыре сдвоенных 127-мм орудия Mk 12 были демонтированы, полностью очистив полётную палубу от артиллерии. Новые 8 орудий были установлены с каждого борта на спонсонах носовой и кормовой частей по два. 40-мм автоматы были заменены 76-мм/50 орудиями, более эффективными благодаря дистанционным взрывателям .

Надстройка была полностью реконструирована, сделана короче (благодаря демонтажу орудий) и выше. Дымовые трубы были перестроены и размещены под углом в корму, чтобы установить новый радар и коммуникационную мачту в верхней части надстройки. Для защиты лётного состава (англ.) ( были перемещены с палубы галереи под бронированную (англ.) ( с большим эскалатором в средней части правого борта .

Объём авиационного топлива был увеличен на 50% — до 1140 м³ (300 000 галлонов), а скорость подачи топлива по магистрали — до 190 литров (50 галлонов) в минуту . Эффективность пожаротушения была увеличена благодаря раздвижным пожарным переборкам, разбивающим ангар на отдельные зоны, системе пенного пожаротушения , улучшенным водяным завесам, мельхиоровым пожарным магистралям. Были улучшены электрогенераторы, оборудование для хранения и подачи боеприпасов .

Модернизация привела к увеличению водоизмещения кораблей почти на 20%. Корабли были оборудованы блистерами , увеличивающими ширину по ватерлинии на 2,5—3 м. Из-за более глубокой посадки, скорость уменьшилась до 31 узла .

Варианты модернизации

Модернизация по программе SCB-27 проводилась в двух вариантах: SCB-27A предусматривала установку двух гидравлических катапульт H-8, а SCB-27C — двух паровых катапульт С-11. Из-за различия в оборудовании катапульт, авианосцы SCB-27C получились тяжелее и шире в ватерлинии. Кроме того, авианосцы SCB-27C были оборудованы отражателями реактивной струи , системой охлаждения палубы, оборудованием для смешивания топлива ( англ. fuel blending facilities ), аварийным барьером и арсеналом для хранения и подачи ядерного оружия . На авианосцах SCB-27C новый бортовой элеватор был смещён дальше в корму, чем на SCB-27A .

История программы

Прототипом для модернизации по программе SCB-27A послужил недостроенный из-за окончания войны авианосец CV-34 «Орискани» . Все авианосцы типа «Эссекс» , прошедшие модернизацию по программе SCB-27 (кроме CV-39 «Лейк Чемплейн» ), в дальнейшем были модернизированы по программе SCB-125 (угловая посадочная палуба, закрытый «штормовой» нос). Для некоторых авианосцев модернизации по этим двум программам были совмещены .

Модернизированные корабли

Источник информации: www.history.navy.mil .

	Программа	Верфь	Начало	В строю
CV-34 «Орискани»	SCB-27A	New York	08.1947	09.1950
CV-9 «Эссекс»	SCB-27A	Puget Sound	02.1949	01.1951
CV-18 «Уосп»	SCB-27A	New York	05.1949	09.1951
CV-33 «Кирсадж»	SCB-27A	Puget Sound }	02.1950	02.1952
CV-39 «Лейк Чемплейн»	SCB-27A	Norfolk	08.1950	09.1952
CV-20 «Беннингтон»	SCB-27A	New York	12.1950	12.1952
CV-10 «Йорктаун»	SCB-27A	Puget Sound	03.1951	02.1953
CV-15 «Рэндольф»	SCB-27A	Newport News	06.1951	07.1953
CV-12 «Хорнет»	SCB-27A	New York	07.1951	09.1953
CV-19 «Хэнкок»	SCB-27C	Puget Sound	12.1951	02.1954
CV-11 «Интрепид»	SCB-27C	Newport News	04.1952	06.1954
CV-14 «Тикондерога»	SCB-27C	New York	04.1952	09.1954
CV-38 «Шангри-Ла»	SCB-27C/125	Puget Sound	10.1952	01.1955
CV-16 «Лексингтон»	SCB-27C/125	Puget Sound	09.1953	08.1955
CV-31 «Бон Омм Ричард»	SCB-27C/125	Mare Island	05.1953	09.1955

Примечания

См. также

• SCB-125 (программа ВМС США)

Ссылки

• 19 июня 2012 года. .