Interested Article - Кобринская узкоколейная железная дорога

Кобринская узкоколейная железная дорога — лесовозная узкоколейная железная дорога в Мурашинском районе Кировской области и Прилузском районе Республики Коми . Максимальная длина 80 км, эксплуатируется в настоящее время 80 км магистрали, колея 750 мм .

История

Узкоколейная железная дорога в лесопункте Кузюг была построена в 1946 году . Протяжённость магистральной линии узкоколейной железной дороги составляла не менее 22 километров, узкоколейка начиналась в посёлке Безбожник , проходила через посёлок Кузюг. Депо находилось в посёлке Безбожник 59°31′00″ с. ш. 48°49′38″ в. д. , там же располагался нижний склад узкоколейной железной дороги 59°31′07″ с. ш. 48°49′22″ в. д. , производилась перегрузка леса в вагоны широкой колеи. Название получила от реки Кобра , до которой предполагалось продлить дорогу.

В 1957 году образован Майский леспромхоз , формирование леспромхоза шло в период с 1957 по 1959 год .

Современное состояние

В 1992 года в результате приватизации Майского леспромхоза было основано ОАО «Майсклес». С тех пор «Майсклес» ведёт активное сотрудничество с крупными фирмами Германии , Турции , США и прочих государств. В отличие от абсолютного большинства предприятий лесной промышленности , Майский леспромхоз почти не пострадал от перестройки и общего экономического спада. Движение на узкоколейке осуществляется по радиосвязи по системе диспетчерских приказов, каждый из которых имеет свой код и фиксируется в отдельном журнале диспетчера , а также в маршруте машиниста . Основная диспетчерская находится на станции Кобра в посёлке Безбожник , другая на 46 километре у пересечения с автодорогой Киров — Сыктывкар в здании поста дежурного по переезду 59°46′21″ с. ш. 49°22′54″ в. д. . В 2014 год узкоколейная железная дорога ОАО «Майсклес» действовала, общая протяжённость узкоколейки составляет около 80 километров. Движение по узкоколейке очень частое, осуществляется несколько грузовых рейсов в день .

По состоянию на сентябрь 2023, леспромхоз в связи с санкциями переориентировался на Китай. Движение возобновилось и осуществляется с двух участков, с 8 км и с 68 км. С 8 км производится вывозка на нижний склад в п. Безбожник. С 68 км вывозка ведётся до 46 км, где идёт перегрузка с вагонов на грузовые автомобили. Есть также небольшое ответвление в деревню Волосница, по которой движение только на пионерках .