HMS Neptune (Корабль Его Величества «Нептун») — 98-пушечный линейный корабль второго ранга . Третий корабль Королевского флота , названный HMS Neptune , в честь римского бога морей Нептуна . Первый линейный корабль типа Neptune . Заложен в апреле 1791 года . Спущен на воду 28 января 1797 года на королевской верфи в Дептфорде .

Neptune был построен в первые годы революционных войн с Францией. Вскоре после его спуска на воду в 1797 году начался мятеж в Норе, и он был одним из нескольких лояльных судов, которым было поручено атаковать мятежные суда, если они откажутся подчиняться. Однако мятеж завершился прежде, чем потребовались столь суровые меры, и Neptune присоединился к флоту Канала. В 1799 году он был переведен в Средиземное море и провел остаток революционных войн в операциях вице-адмирала лорда Кейта .

После возобновления войны с Францией он принимал участие в блокаде испанских портов. Затем он входилав состав флота лорда Нельсона в битве при Трафальгаре , и принимал активное участие в боевых действиях. Он был полностью отремонтирован и вернулся в строй в 1807 году, после чего был направлен в Карибское море. В 1809 году он принял участие в успешном вторжении на Мартинику . Вернувшись в Великобританию в конце войны, он был переведен в резерв, а с 1813 года служил плавучей тюрьмой, пока не был разобран в 1818 году.

Служба

Мятеж в Норе

Neptune был введен в эксплуатацию 25 марта 1797 года под командованием капитана Генри Стэнхоупа. Он отплыл из Вулвича 11 июня 1797 года неся широкий вымпел коммодора сэра Эразма Гауэра, и отправился к Нору. В это время в Норе начался мятеж к которому присоединилась большая часть экипажей стоящих там кораблей . После того как Neptune стал на якорь в Грейвсенде, ему и 64-пушечным кораблям Agincourt и Lancaster , вместе с флотилией канонерских лодок, было приказано перехватить и атаковать мятежные корабли в Норе . Но прежде чем они смогли приступить к выполнению приказа, поступили сведения, что мятежники вступили в переговоры с графом Нортеском, капитаном 64-пушечного Monmouth , а вскоре большая часть кораблей подняла якоря и покинула рейд и мятеж провалился . Нападение было отменено. 21 сентября Стэнхоупа на посту капитана Neptune заменил капитан Гауэр, под командованием которого Neptune присоединился к флоту канала .

Средиземное море

Гауэр оставался капитаном Neptune пока не был повышен до контр-адмирала белого вымпела, и 28 февраля 1799 года покинул корабль. вместо него временно был назначен капитан Герберт Сойер, который 5 марта 1799 года был заменен капитаном Джеймсом Вашоном . В первой половине 1799 года Neptune оставался в составе флота Канала, а в июне вошёл в состав эскадры из 15 линейных кораблей, которой было приказано присоединиться к флоту вице-адмирала лорда Кейта в Средиземном море . Эскадра под командованием контр-адмирала сэра Чарльза Коттона соединилась с силами Кейта на Менорке 7 июля, в результате чего британский флот в Средиземном море увеличился до 31 корабля . Кейт собрал такие силы для перехвата большого франко-испанского флота из 42 судов под командованием адмиралов Этьена Брюи и Хосе Маззаредо. Флот Кейта вышел в море 10 июля, однако экспедиция Брюи избежала встречи с британским флотом, и спокойно достигла Бреста 9 августа . Neptune продолжал службу в составе Средиземноморского флота до конца французских революционных войн .

Капитан Вашон покинул свой пост 26 марта 1801 года, а на следующий день на борт Neptune прибыл капитан Эдвард Брейс . В этот период Neptune стал флагманом вице-адмирала Джеймса Гамбье. Командование капитана Брейса продлилось недолго и 12 сентября он был заменен капитаном Фрэнсисом Остином. После прекращения военных действий с подписанием Амьенского мира в марте 1802 года, Neptune , как и многие другие корабли Средиземноморского флота, был отправлен в резерв, прибыв в Портсмут 24 февраля . Neptune затем прошел краткий ремонт, на который было израсходовано £ 5728, £ 2895 из которых было потрачено на его корпус, мачты и реи . Капитан Остин был заменен 30 сентября 1802 года капитаном Уильямом Друри, который принял командование на следующий день. С Neptune , который был полностью отремонтирован, он отплыл из верфи и присоединился к флоту канала в Спитхеде 29 октября 1802 года .

Блокада

Друри командовал Neptune в течение следующих двух лет, пока его не повысили до контр-адмирала в 1804 году. Он покинул корабль 13 мая 1804 года и на следующий день на борт прибыл капитан сэр Томас Уильямс . Neptune провел остаток 1804 года вместе с флотом Канала, который блокировал французские атлантические порты. В течение этого времени здоровье капитана Уильямса заметно ухудшилось, и он вернулся в Британию 7 мая 1805 года. Он был заменен капитаном Томасом Фримантлом 8 мая, и был отправлен присоединиться к эскадре Роберта Кальдера , которая блокировала Ферроль после того, как франко-испанский флот прибыл туда после битвы при мысе Финистерре . Кальдер решил, что его восьми кораблей недостаточно, чтобы противостоять флоту Вильнева , если он попытается выйти из гавани и потому двинулся на север, чтобы присоединиться к флоту адмирала Уильяма Корнуоллиса, который блокировал Брест . Вскоре после этого из Вест-Индии вернулся флот Нельсона , в результате чего флот увеличился ещё на 12 кораблей, и Кальдер с эскадрой из 18 кораблей, в которую входил и Neptune , был отправлен обратно к Ферролю искать флот Вильнева . К этому времени Вильнев отвел свой флот в Кадис и отряду Кальдера было приказано присоединиться к наспех собранному британскому флоту под командованием вице-адмирала Катберта Коллингвуда , который блокировал франко-испанский флот в Кадисе .

Трафальгарское сражение

Neptune входил в состав колонны вице-адмирала Нельсона в битве при Трафальгаре 21 октября, и был третьим кораблём в линии, между своим собратом Temeraire , и 74-пушечным Leviathan . Капитану Фримантлу была обещана позиция второго корабля в линии, сразу за флагманом Нельсона Victory , и к 10 часам утра Neptune развил достаточную скорость, чтобы нагнать его. Фримантл хотел обогнать Victory , и повести линию в бой, но Нельсон приказал Neptune вернуться на своё место в колонне. Neptune вступил в бой вслед за флагманом Нельсона, пройдя за кормой французского флагмана Bucentaure . Когда он проходил мимо Bucentaure , Neptune дал по противнику залп орудиями левого борта, с ужасными последствиями для уже поврежденного флагмана Вильнева . Капитан Фримантл, который лично стоял у руля, затем повернул к своему противнику правым бортом, и оказавшись на траверзе Bucentaure , дал по нему ещё два бортовых залпа из почти 50 орудий с расстояния менее 100 метров .

Затем Фримантл увидел возвышающуюся громаду испанского четырёхдечного корабля Santísima Trinidad , и направился к его правому борту в надежде обстрелять корму испанского судна . Открыв огонь из орудий левого борта, Neptune расположился на правом траверзе испанского судна и обменивался с ним залпами в течение следующего часа, в то время как все больше британских кораблей проходили через зазор за кормой Neptune . Santísima Trinidad , сильно пострадавший от огня Neptune и 74-пушечных кораблей Leviathan и Conqueror , полностью лишился мачт, а вся его палуба была завалена обломками . Однако он продолжал сражаться, пока в 13:30 не спустил свой флаг, понеся тяжелые потери (205 погибших и 103 раненых) . Neptune оставил приз на 98-пушечный Prince и направился на север, чтобы отрезать остатки вражеского флота, вступив в короткий бой с французским 74-пушечным Intrépide . Во время битвы Neptune был серьезно поврежден, получил девять пробоин корпуса, а его мачты хоть и уцелевшие, были в плохом состоянии. Во время боя он потерял 10 человек убитыми и 34 ранеными, при этом никто из офицеров корабля не пострадал и только казначей, Ричард Харрелл, был ранен .

После битвы Коллингвуд перенёс свой флаг с поврежденного Royal Sovereign на фрегат Euryalus , и 22 октября Neptune взял Royal Sovereign на буксир . 23 октября, когда франко-испанская эскадра, отступившая в Кадис под командованием коммодора Жульена Космао, вернулась чтобы попытаться отбить призы, Neptune бросил буксир, передав его Mars , а сам взял на борт Вильнева и нескольких взятых в плен капитанов, которые первоначально были на борту Mars . Так как погода продолжала ухудшаться, с Neptune были отправлены лодки для оказания помощи в эвакуации экипажа Santísima Trinidad , который вскоре затонул. После того как шторм поутих, он взял на буксир потрепанный Victory , с телом лорда Нельсона, и привел его в Гибралтар 28 октября .

Вест-Индия

После прохождения срочного ремонта в Гибралтаре Neptune отплыл в Англию, прибыв в Портсмут 6 декабря 1805 года. Затем он был отправлен в Спитхед в начале 1806 года, но вернулся в Портсмут 23 ноября, и 24 марта 1807 года был помещен в док для ремонта . Ремонт продолжался до ноября 1807 года, его медная обшивка бала удалена а его корпус отремонтирован. После этого он вновь вступил в строй 18 августа 1807 под командованием своего прежнего капитана, сэра Томаса Уильямса . Сначала он был назначен на службу в Ла-Манш , но в 1808 году был отправлен в Вест-Индию . 9 ноября 1808 года капитана Уильямса сменил капитан Томас Пинто, который провел на этом посту лишь шесть недель, прежде чем его сменил капитан Чарльз Дилкс 20 декабря .

На январь 1809 года было запланировано нападение на французскую колонию Мартиника , которой управлял адмирал Луи Тома Вилларе де Жуайёз . Neptune стал флагманом командующего экспедицией, контр-адмирала Александра Кокрейна, и силы вторжения, состоящие из 44 судов и транспортов, перевозящие 10000 солдат под командованием генерал-лейтенанта Джорджа Беквита, отплыли к Мартинике 28 января . Эскадра прибыла к острову 30 января, и 3000 солдат под командованием генерал-майора Фредерика Мейтленда были высажены на берег не встретив сопротивления. 600 солдат были высажены на берег в районе мыса Соломон с борта 74-пушечного Belleisle под командованием капитана Уильяма Чарльза Фахи . Оставшаяся часть армии из 6500 человек была высажена в северной части острова под командованием генерал-майора сэра Джорджа Прево. Франзуцский гарнизон был вынужден отступить к нескольким укрепленным позициям, последняя из которых сдалась 24 февраля 1809 года .

Бой с эскадрой Троуда

Эскадра Кокрейна всё ещё оставались в районе острова, когда в марте 1809 года в Карибское море прибыла французская эскадра, состоящая из трех 74-пушечных кораблей ( Hautpoult , Courageux и Polonais ) и двух фрегатов ( Félicité и Furieuse ), под командованием коммодора Амабля Троуда. Узнав что Мартиника находится в руках англичан, Троуд бросил якорь вблизи Иль-де-Сент . Кокрейн решил ликвидировать эту угрозу, высадив на островах несколько отрядов и установив тяжелые орудия на возвышениях. Троуд был вынужден выйти в море, после чего эскадра Кокрейна устремилась за ним в погоню. Преследование продолжалось несколько дней и завершилось захватом 74-пушечного корабля Hautpoult . Капитан Neptune , Чарльз Дилкс, был назначен командиром захваченного корабля, а его место на посту капитана Neptune 2 августа занял Джеймс Атол Вуд .

Последние годы

Дилкс вновь принял командование кораблем 2 марта 1810 года в то время как Вуд был переведен на Pompee . Однако капитан Дилкс отличался слабым здоровьем, и капитан Баллард принял командование кораблем 22 июля . Neptune вернулся в Плимут 26 октября и отправлен в док 9 ноября для перевода в резерв . Процедура обошлась в £ 713, а после её окончания 8 декабря, он был отправлен в Хамоазе, где оставался до поздней осени 1813 года . Его корпус, похоже, быстро портился, и после обследования он был признан непригодным для дальнейшей службы в море. Совет ВМФ предложил преобразовать судно в плавучую тюрьму. Предложение было принято, и 22 ноября он был отправлен в док для переоборудования. По завершении работ в декабре он был введен в эксплуатацию под командованием лейтенанта Джорджа Лоуренса. Neptune оставался в этой роли в течение трех лет, пока не был отправлен на слом и разобран в октябре 1818 года .

Примечания

Литература

• Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8 .
• Mark Adkin. . — L. : , 2005. — ISBN 1-84513-018-9 .
• J. J. Colledge, Ben Warlow. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy. — L. : Chatham Publishing, 2006. — ISBN 0-85177-252-8 .
• William James. The Naval History of Great Britain, from the Declaration of War by France in 1793, to the Accession of George IV. — R. Bentley, 1837. — ISBN 0-85177-906-9 .
• Rif Winfield. = British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. — Seaforth Publishing, 2007. — ISBN 1-86176-246-1 .
• Peter Goodwin. . — Conway Maritime Press, 2005. — ISBN 1-84486-015-9 .
• Tim Clayton, Phil Craig. . — Hodder & Stoughton, 2005. — ISBN 0-340-83028-X .

Ссылки

• // Index of 19th Century Naval Vessels and a few of their movements (англ.)
• // Ships of the Old Navy (англ.)