Молдавское княжество

Впервые в исторических документах Кишинёв упоминается 17 июля 1436 года . Вначале местечко принадлежало различным боярам, а позже стало монастырской вотчиной. Во время русско-турецких войн оно дважды, в 1739 и 1788 годах , сжигалось отступающими турецкими войсками.

На первом плане Кишинёва, составленном в 1800 году , видны одноэтажные дома, несколько церквей, озёра, плотины и мосты через реку Бык . Построенная в 1639 году первая церковь святого Николая была разрушена. Старейшие сохранившиеся церкви имеют характерный для молдавской средневековой архитектуры трёхлепестковый план и так называемый «молдавский свод» — два яруса арок, поддерживающих барабан с куполом.

Старейшие здания Кишинёва, сохранившиеся до наших дней:

Бессарабия

После присоединения в 1812 году Бессарабии к России в 1817 году определился центр города, были спланированы новые улицы и кварталы. Застройка велась преимущественно западнее старого города на склоне, возвышающемся над застроенной болотистой долиной. Новый район получил название верхнего города. Здесь появились первые прямые и широкие улицы: Золотая (ныне улица Александру чел Бун), Каушанская (Колумна), Московская (Штефан чел Маре). В центре города началось строительство митрополии (1814 год, на месте нынешнего Дома правительства), духовной семинарии, частных домов бояр Варфоломея, Катаржи , Донича, других крупных купцов и чиновников. Были предприняты первые шаги по благоустройству города. Появились уличные фонари, были осушены земли нижней части города, заложен первый городской парк (ныне парк «Штефан чел Маре»).

В 1834 году был утверждён , который определил центр города, его главную площадь, центральный парк (ныне Сквер кафедрального собора ). Прямоугольная сетка широких улиц соответствовала принципам застройки южных городов Российской империи. В старом городе предпринимались попытки спланировать улицы и кварталы: некоторые дома сносились, улицы выравнивались. В центре города создается значительный архитектурный ансамбль. По проекту архитектора А. Мельникова в стиле позднего русского классицизма , в 1831—1836 годах здесь возводятся Кафедральный собор и колокольня. Затем вблизи собора под руководством архитектора И. Заушкевича сооружается Триумфальная арка .

Во второй половине XIX века строились учебные и административные здания, в применялись элементы византийской, романской и готической архитектуры, а также молдавского зодчества. Большая часть домов по-прежнему оставалась одноэтажной. В верхней части города среди них выделялись особняки, а в центре — многоквартирные доходные дома с магазинами на первых этажах. Дома украшались декоративными фронтонами . Только в 1862 году приступили к мощению улиц. Велось озеленение улиц и устройство парков. Благоустройству Кишинёва способствовал выдающийся архитектор Александр Бернардацци . Он был автором проектов наиболее значительных зданий конца XIX века. Бернардацци одним из первых применил в строительстве камень-ракушечник, добываемый близ Кишинёва. До этого здания возводились из камня под штукатурку. Только в конце XIX века в Кишинёве начали строить с применением чистой кладки, иногда со вставками из красного кирпича . В 1892 году были построены две водонапорные башни, что дало начало городскому водопроводу.

В конце XIX века Кишинёв занимал пространство более 660 десятин, имеющее неправильную фигуру в 5½ верст длины и 4 версты ширины, и разделялся на две главные части: нижний или старый город (278 футов над уровнем моря) и верхний (732 фута над уровнем моря); кроме того, к городу причислялись несколько предместий. В начале XIX века возводятся здания городской думы (ныне Примэрия), окружного суда (управление железной дороги), городского банка (органный зал), краеведческого музея.

В 1918—1940 годах Кишинёв застраивался небольшими особняками из кирпича и известняка. В годы Великой Отечественной войны город утратил жилой фонд на более чем 70 %.

Советский период

В послевоенные годы по генеральному плану (1947) под руководством архитектора А. В. Щусева (главный инженер И. М. Бубис ) был реконструирован проспект Ленина, проложены проспект Молодёжи и бульвар Негруцци, застроена Вокзальная площадь (вокзал — 1948 год, архитектор Л. М. Чуприн; привокзальная площадь — 1950 год, архитектор Д. И. Палатник ). На рубеже 1960—1970-х годов построены крупные административные и общественные здания, в том числе: Дом правительства Молдавской ССР (1964, архитектор С. Д. Фридлин ); Дворец «Октомбрие» (Национальный дворец), (1978, архитектор С. Д. Фридлин ); ЦК КПМ (Парламент РМ), (1974, архитектор А. Черданцев); Кишиневский горком паритии (1977, архитектор Г. Соломинов); Молдавский государственный театр оперы и балета (1980, архитекторы Н. Куренной, А. Горшков; скульпторы В. Новиков, Н. Сажина , Б. Дубровин, Г. Дубровина); Зал «Дружбы» (Дворец Республики), (1984, архитектор Н. Загорецкий). В Кишинёве были созданы новые промышленные районы: Новые Чеканы, Скулянка и другие. За 1955—1970 годы выросли благоустроенные жилые районы: Рышкановка, Ботаника, Боюканы и другие.

Установлены многие памятники: В. И. Ленину (1949, скульптор С. Д. Меркуров), Г. И. Котовскому (1953, скульпторы Л. И. Дубиновский и др.); Карлу Марксу (1967, скульптор А. Ф. Майко) и Болгарским ополченцам (1967, архитектор В. Л. Дементьев).

Решающим толчком в развитии города явилось постановление Совмина СССР 1971 года «О мерах по дальнейшему развитию города Кишинёва», когда городу из союзных фондов было выделено около миллиарда рублей.

В середине 1980-х годов был объявлен конкурс на лучший проект детальной планировки центра города. В 1987 году в состоялось общественное обсуждение выставленных на конкурс проектов. Но последующий распад Советского Союза помешал претворению в жизнь планов масштабного строительства.

Современная архитектура

После обретения Республикой Молдова независимости, строительство в Кишинёве практически полностью приостановилось. Однако со временем начали восстанавливаться церкви, строятся элитные дома с дорогостоящими квартирами и фешенебельные особняки. Была расширена Измаиловская улица, построен автовокзал «Северный», реставрирован железнодорожный вокзал, построены многочисленные магазины и офисные здания. Из отрицательных сторон современного строительства можно отметить то, что активно ведётся застройка в бывших скверах и местах, где раньше были зелёные насаждения.

В октябре 2006 года было принято решение об увеличении площади Кишинёва и построении новых (Будешты-2 и Новые Ставчены) с современной инфраструктурой, бизнес-центрами и многочисленными дорожными развязками. Постройка новых секторов позволит решить жилищную и обострившуюся в последнее время транспортную проблему столицы. Также планируется в течение 7 лет реконструировать проспект Кантемира, где предусматривается строительство трёх полос по обоим направлениям. Ширина дороги, включая тротуар, составит 70 метров. Будет полностью реконструирована и улица Букурешть. Её расширят на 3—4 метра. Предполагается, что по проспекту Штефана чел Маре будет разрешено движение только общественного транспорта.

Ссылки