Гидрографические суда проекта 861 — серия судов специальной постройки для нужд гидрографической службы военно-морского флота .

Позже, часть судов была перестроена (модернизирована) в средние разведывательные корабли по проекту 861М, по кодификации НАТО Moma-class intelligence collector .

Назначение

Суда проекта предназначены для гидрологических исследований, оборудования рейдов, изучения опасных для судоходства районов, исследования течений, изучения глубин, метеорологических и батитермографических наблюдений, работ по химической гидрологии ( гидрохимии ) в ближней и дальней морских зонах.

Проект

В 1960-х годах, принятие на вооружение новых проектов кораблей и подводных лодок, потребовало тщательного изучения гидрографии вод в новых районах Мирового океана и значительного улучшения гидрографического обеспечения в уже изученных районах. Это привело к созданию гидрографических судов для различных целей. Одним из таких проектов стал, в соответствии с требованиями ВМФ СССР, проект гидрографических кораблей 861. Суда этого проекта создавались для обеспечения безопасного выхода боевых кораблей военно-морского флота СССР в океан. Разработка была поручена Гданьскому Центральному бюро кораблестроения № 2 ( Centralne Biuro Konstrukcji Okrętowych nr 2 ). Главным инженером выступил Мечислав Выросткевич ( Mieczysław Wyrostkiewicz ) .

Модернизация

С начала 1960-х годов во флоте стала широко внедрятся аппаратура радиосвязи, радиолокации и гидроакустики, и основным источником информации о вероятном противнике стали электронные и радиотехнические излучения. Тем самым, важным условием обеспечения систематической разведки сил вероятного противника во всех возможных районах стало обнаружение и слежение за этими излучениями. Данная разведка производилась с целью вскрытия информации о местонахождении сил вероятного противника, возможной угрозы с их стороны для своевременной выработки адекватных ответных мер и, при необходимости, приведения в боевую готовность нужных сил и средств.

Для ведения такой разведки в районах возможного нахождения сил вероятного противника был разработан ряд новых проектов, но их реализация требовала продолжительного времени. Для быстрого увеличения числа разведывательных кораблей в 1960-х годах был разработан план модернизации (перестройки) гидрографических судов проекта 861 в разведывательные корабли. Данный проект получил шифр «Архипелаг» и номер 861М, по кодификации НАТО Moma-class intelligence collector . По этому проекту с 1968 года по 1977 год были модернизированы девять судов: «Архипелаг» (1968), «Пелорус» (1969), «Находка» (1970), «Кильдин» (1970), «Селигер» (1971), «Ильмень» (1972), «Вега» (1975), «Экватор» (1976) и «Юпитер» (1977). До 1977 года они классифицировались как гидрографические суда, позже официально были переклассифицированы как малые разведывательные корабли.

Позже, семь разведывательных кораблей были модернизированы на СРЗ № 82 в Росляково по проекту 861М2: «Селигер» (1978), «Архипелаг» (1986), «Ильмень» (1986), «Вега» (1987), «Находка» (1987), «Пелорус» (1987), «Юпитер» (1987). В соответствии с директивой ГШ ВМФ переоборудованные суда получали открытое наименование «судно связи». Также без определённого проекта были перестроены в разведывательные корабли три судна: «Лиман» (1989), «Океан» (1989), «Рыбачий» (1989). В 1992 году они были переклассифицированы в средние разведывательные корабли.

По проекту 861J в 1971 году было построено судно Andrija Mohorovičić для ВМФ Югославии.

Конструкция

Тактико-технические характеристики

По проекту 861

• Водоизмещение: 1200 т (стандартное), 1542,6 (полное)
• Длина: 73,32 м
• Ширина: 10,8 м
• Осадка: 3,85 м

По проекту 861М

• Водоизмещение 1080 т (стандартное), 1560 (полное)
• Длина: 73,32 м
• Ширина: 10,8
• Осадка: 3,9

По проекту 861J

• Водоизмещение 1260 т (стандартное), 1540 (полное)
• Длина: 73,3 м
• Ширина: 10,8
• Осадка: 3,8

По проекту 861МВ

• Водоизмещение: 1504 т (стандартное), 1645 (полное)
• Длина: 73,34 м
• Ширина: 10,8
• Осадка: 3,9

Корпус и надстройка

Корпус сварной выполнен из кораблестроительной стали с системой двойного дна, состоит из десяти отсеков разделённых девятью водонепроницаемыми переборками. Корпус имеет противоледовые усиления для безопасного прохода по битому льду, а непотопляемость обеспечивается при затоплении двух любых смежных отсеков. Надстройка двухъярусная с ходовым мостиком из АМГ-сплава располагается в средней части корпуса. На крыше надстройки располагается грот-мачта с антенными постами. За вторым ярусом надстройки располагается дымоход обтекаемой формы. За дымоходом побортно размещены шлюпбалки с двумя рабочими катерами . Перед надстройкой монтировался кран AN718, грузоподъёмностью в 7 тонн, а также одна кран-балка грузоподъёмностью в 150 килограмм.

При модернизации по проекту 861М крановая установка AN718 демонтировалась, а первый ярус надстройки, получивший шутливое прозвище «трамвай», продлевался до полубака, в котором размещались новые боевые посты. На крыше носовой части первого яруса монтировалась фок-мачта с дополнительными антенными постами, а в кормовой части надстройки устанавливалось дополнительное оборудование, иногда скрытое радиопрозрачным колпаком из стеклопластика.

ГЭУ

Силовая установка состоит из двух дизелей польского производства Zgoda-Sulzer («Згода-Зульцер») 6ТD-48, мощностью по 1800 л.с. с приводом на два винта регулируемого шага (ВРШ) диаметром 2,8 метра. Суда серии способны развивать скорость полного хода до 17,3 узла , крейсерская скорость составляла 15 узлов. Запас дизельного топлива составляет 200 тонн. В качестве источника электроэнергии служат три дизель-генератора DW 5VAN22, мощностью по 259 кВт, имеется один вспомогательный дизель-генератор DW S324М, мощностью 52 кВт.

Вооружение

По проекту 861М предусматривалось размещение ПЗРК « Стрела-2 » с боекомплектом из 16 ракет. На некоторые суда было установлено стрелковое вооружение .

• «Рыбачий»: 2 × 2 × 12,7-мм (пулемёт)
• «Лиман»: 2 × 1 × 7,62-мм (пулемёт)
• Andrija Mohorovičić : 1 × 1 × 20-мм (PZO M-71)

Обитаемость и экипаж

Экипаж судна составляют 45 человек и 10 членов научной команды. На судах проекта 861М до 85 человек, в том числе 15 офицеров. По запасам провизии и воды автономность плавания составляет 35 суток. Дальность плавания судов по запасам топлива составляет 8900 морских миль при 11 узловом ходе и 4750 морских миль при 17,3 узловом ходе. По проекту 861М дальность плавания составляет 9700 морских миль на 11 узловом ходе и 4750 морских миль на 17,3 узловом ходе. По проекту 861МВ дальность плавания составляет 8000 морских миль на 12 узловом ходе . По проекту 861М и 861MB экипаж составляют 66 человек и 19 научных сотрудников . По проекту 861J экипаж составляют 37 человек, в том числе 4 офицера.

Оборудование навигации и связи

По проекту 861

• 2 НРЛС «Дон»

По проекту 861М

• 2 НРЛС «Дон»
• РЛС РТР «Бизань»
• ГАС звукоподводной связи МГ-13
• ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста»

По проекту 861J

• Raytheon NSC25
• Raytheon NSC34

Гидрографическое оборудование

Специальное оборудование

По проекту 861

• радиопеленгатор АРП-50Р
• ОГАС комплекса «Бронза»

По проекту 861М

• ОГАС МГ-329 «Шексна»
• Станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К
• «Виток-АК»
• «Визир-М»
• МРР-1-7
• «Вахта-М»
• «Вахта-10»
• «Вахта-12»
• «Ротор-Н»
• «Узел»
• «Кайра»

Информация о текущем составе радиотехнического вооружения и специального оборудования, а также их характеристики и описание является государственной тайной и тщательно охраняется.

История строительства

Строительство велось в польском городе Гданьск на верфи «Сточня Пулноцна именя Бохатерув Вестерплятте» ( Stocznia Północna im. Bohaterów Westerplatte / Северная верфь им. Героев Вестерплатте) под руководством главного строителя Т. Лаутенбаха ( T. Lautenbach ) . Главным наблюдающим за постройкой от ВМФ назначен капитан 2-го ранга В. В. Соколов .

Представители проекта

Цвета таблицы:
Белый — Современный статус неизвестен
Зелёный — действующая в составе ВМФ России
Жёлтый — действующая в составе иностранных ВМС или как гражданское судно
Синий — находится в ремонте или на модернизации
Красный — списана, утилизирована или потеряна

Название	Зав.№	Дата закладки	Спуск на воду	Ввод в строй	Списание	Примечание
«Арктика»	861/1		09.05.1967	30.12.1967	2002	До 1996 года служба в составе Балтийского флота, далее переведён в состав Черноморского флота. Ночью 9 декабря 2002 года у мола причала № 35 порта Новороссийска из-за потери поперечной остойчивости вследствие обледенения судно легло на грунт на глубине 7 метров с креном 30 градусов на левый борт. После подъема исключено из состава ВМФ и продано коммерсантам для использования в качестве грузо-пассажирского судна
«Таймыр»	861/2		28.08.1967	31.03.1968	1994	Утилизировано. Служба в рядах Тихоокеанского флота.
«Заполярье»	861/3		10.10.1967	30.05.1968	05.07.1994	Утилизировано. Служба в рядах Северного флота.
«Архипелаг»	861/4		30.11.1967	30.06.1968	05.07.1994	Утилизировано. Служба в рядах Северного флота. В 1968 году модернизировано в малый разведывательный корабль по проекту 861М.
«Аскольд»	861/5		30.12.1967	31.07.1968	2009	Утилизировано. Служба в рядах Балтийского флота.
«Экватор»	861/6		30.03.1968	31.10.1968	В строю	Текущий бортовой номер 418. В 1976 году модернизировано в средний разведывательный корабль по проекту 861М. В составе 519-го дивизиона разведывательных кораблей ЧМ РФ
«Одограф»	861/7		29.10.1968	31.03.1969		Предположительно в 1983 году передано в состав ВМС Болгарии и было переименовано в Captain 1st Rank Kiril Khalachew
«Пелорус»	861/8		30.11.1968	31.05.1969	30.06.1993	Утилизировано. Служба в составе Тихоокеанского флота. В 1969 году модернизировано в малый разведывательный корабль по проекту 861М. С 1979 года бортовой номер ССВ-509.
«Березань»	861/9	27.07.1968		30.06.1969		В состав Черноморского флота ВМФ СССР поступило под названием «Нактоуз». В 1970 году переименовано в «Березань». С 1997 года в составе ВМС Украины, бортовой номер U-602. С 1 марта 1998 года в составе ГП Держгидрография, позывной-UVNA, IMO 8952338.
«Рыбачий»	861/10		27.02.1969	30.08.1969	17.07.1997	Утилизировано. Служба в составе Тихоокеанского флота. В 1989 году модернизировано в малый разведывательный корабль, с 1992 года переквалифицировано в средний разведывательный корабль.
«Антарктида»	861/11		16.10.1969	28.02.1970	В строю	Служба в составе Тихоокеанского флота.
«Моржовец»	861/12		24.11.1969	31.03.1970	1998	Утилизировано. Служба в составе Тихоокеанского флота.
«Кильдин»	861/13		31.12.1969	23.05.1970	В строю	Текущий бортовой номер 406. В 1970 году модернизировано в средний разведывательный корабль по проекту 861М. В составе 519-го дивизиона разведывательных кораблей ЧМ РФ
«Крильон»	861/14		20.02.1970	25.06.1970	В строю	Служба в составе Северного флота.
«Находка»	861/15		27.03.1970	10.08.1970	16.03.1998	Утилизировано. Служба в составе Северного флота. В 1970 году модернизировано в малый разведывательный корабль по проекту 861М, бортовой номер ССВ-506.
«Океан»	861/16		30.04.1970	16.09.1970	22.01.2001	Утилизировано. Служба в составе Черноморского флота. В 1989 году модернизировано в малый разведывательный корабль без проекта. С 1992 года переквалифицировано в средний разведывательный корабль, бортовой номер 409.
«Челекен»	861/17		30.05.1970	27.10.1970	В строю	Служба в составе Черноморского флота.
«Колгуев»	861/18		15.07.1970	30.11.1970	В строю	Служба в составе Северного флота
« Лиман »	861/19		19.08.1970	23.12.1970	2017	27 апреля 2017 года столкнулся с судном «Youzarsif H» под флагом Того и затонул в Чёрном море в точке 41,50°/28.95°. Служба в составе Балтийского флота, в 1974 году переведено в состав Черноморского флота, бортовой номер 413. В 1989 году переоборудовано в средний разведывательный корабль без проекта.
«Коперник»	861/20	13.02.1970	18.09.1970	31.01.1971	20.05.2005	Утилизировано. Служба в составе ВМС Польши, бортовой номер 261. С 1974 года по 1975 год прошло модернизацию для геофизических исследований .
«Селигер»	861/21		31.10.1970	30.03.1971	30.06.1993	Утилизировано. Служба в составе Северного флота. В 1971 году модернизировано в малый разведывательный корабль по проекту 861М, в 1978 году вновь модернизировано по проекту 861М2, бортовой номер ССВ-514.
«Север»	861/22		02.12.1970	15.04.1971	В ремонте	Служба в составе Тихоокеанского флота.
«Андрийa Мохоровичич»	861J/23		12.02.1971	19.06.1971	В строю	Построено по проекту 861J. Вошло в состав ВМС СФР Югославии 19 июня 1971 года, бортовой номер PH33/ПХ33. С 1991 года в составе ВМС Хорватии, бортовой номер РТ72. В настоящее время, в основном, используется в качестве учебного судна для курсантов Хорватской Военно-морской академии, текущий бортовой номер BS72.
«Эльтон»	861/24		29.07.1971	17.12.1971	05.07.1994	Утилизировано. Служба в составе Северного флота.
«Альтаир»	861/25		31.08.1971	12.01.1972	1997	Утилизировано. Служба в составе Тихоокеанского флота.
«Ильмень»	861/26		20.11.1971	31.03.1972	30.06.1993	Утилизировано. В 1972 году вошло в состав Северного флота. В 1972 году модернизировано по проекту 861М. В марте 1976 года переведено в состав Тихоокеанского флота. в 1986 году модернизировано по проекту 861М2 на СРЗ № 82 в Росляково.
«Андромеда»	861/27		15.02.1972	16.06.1972	В строю	В составе Балтийского флота.
«Антарес»	861/28		20.11.1972	31.03.1973		Выведено из состава Тихоокеанского флота, находится на отстое.
«Марс»	861/29		22.12.1972	29.05.1973		Выведено из состава Северного флота, по состоянию на 2012 год использовалось в качестве судна-мишени.
« Симферополь »	861/30		31.01.1973	28.06.1973	07.11.2012	Утилизировано. В 1973 году вошло в состав Черноморского флота ВМФ СССР под названием «Юпитер». В 1977 году модернизировано по проекту 861М, в 1987 году модернизировано по проекту 861М2 (861—017). С 28 ноября 1995 года под названием «Симферополь» и бортовым U511 перешло в состав ВМС Украины. С июля 2006 года использовалось в качестве учебного судна. С 27 ноября 2011 года бортовой номер U543. В 2013 году поставлен в Новоозёрное для хранения и дальнейшей разделки.
«Вега»	861/31		16.03.1973	18.08.1973	04.08.1995	Утилизировано. Служба в составе Тихоокеанского флота. В 1975 году модернизировано по проекту 861М, в 1987 году модернизировано по проекту 861М2, бортовой номер ССВ-474.
« Адмирал Бранимир Орманов »	861MB/32			23.02.1976	19.06.2008	Утилизировано. Достроено по проекту 861МВ, в 1978-2008 годы находилось в составе ВМС Болгарии.

Фотографии

• 
  «Находка» ССВ-506 преграждает подход к К-324 после вынужденного всплытия, 15 октября 1983 года
• 
  «Селигер» ССВ-514 дозаправляется от танкера « Дубна », 1 июля 1986 года
• 
  «Юпитер» ССВ-41 в Чёрном море, 6 января 1987 года
• 
  «Ильмень» ССВ-472 около ВМБ Перл-Харбор сопровождает и E-3 Sentry , 1 декабря 1988 года
• 
  Kopernik после списания, Гдыня, 28 октября 2006 года
• 
  BŠ-72 Andrija Mohorovičić , 26 января 2009 года
• 
  «Челекен» и «Донузлав» в Севастополе, 14 сентября 2012 года
• 
  «Кильдин» и «Экватор» в Севастополе, 14 сентября 2012 года
• 
  «Кильдин» в Севастополе, 14 сентября 2012 года
• 
  «Антарктида» во Владивостоке, 4 августа 2015 года

Оценка проекта

Суда проекта 861 зарекомендовали себя как незаменимые помощники боевого состава ВМФ СССР, а впоследствии и России. Их было построено более 30, и они обладают отличными мореходными качествами и условиями обитаемости экипажа, включая систему кондиционирования воздуха. Проект также можно признать удачным, так как суда обладают возможностью модернизации .

Примечания

Литература

• А. М. Курочкин, В. Е. Шардин. Район, закрытый для плавания // Корабли советского флота. — М. : ООО «Военная книга», 2008. — ISBN 978-5-902863-17-5 .
• Jane's Fighting ships 2004-2005 / edited by Commodore Stephen Saunders. — 2004. — ISBN 0-7106-2623-1 .
• Алексеев С. П., Исмаилов А. И., Козлов С. В. Ретроспективный анализ развития судов и катеров гидрографической службы военно-морского флота, их современное состояние и перспективы развития (рус.) // Морской вестник : журнал. — Санкт-Петербург: МорВест, 2008. — № 1 . — С. 16—20 . — ISSN .
• В. П. Кузин, В. И. Никольский. . — СПб. : Историческое Морское Общество, 1996. — С. 653.
• (рус.) . GlobalSecurity.org. Дата обращения: 19 февраля 2010.
• Корабли Военно-Морского Флота // Энциклопедия «Оружие и технологии России. XXI век» / Под общей редакцией С. Иванова. — М. : Оружие и технологии, 2003. — Т. VI. — 600 с. — ISBN 5-93799-006-4 .
• Ковтун В. А., Сорокин А. В., Юхнин Б. В. На страже безопасности мореплавания // Страницы истории гидрографической службы Балтийского флота. — Калининград: Янтарный сказ, 2002. — Т. V. — С. 264—271.
• Данченков М. А., Волков Р. Н. (рус.) . — 2008.
• (рус.) . Горячие Ручьи. — Реквием по белым пароходам. Дата обращения: 19 февраля 2010.
• (неопр.) . — Черноморский Флот. Дата обращения: 11 августа 2017. Архивировано из 27 апреля 2012 года.
• Луценко А. Б. . — СПб. : Янтарный сказ, 2010. — 28 с.
• Daniel Duda. (pl.) // Przegląd hydrograficzny. — Wydany przez BHMW, 2007. — Февраль ( № 3 ). — ISSN .

Ссылки